推 aiyowaya: 怎不說是高鐵台鐵震的 05/31 14:46
推 colin79813: 高架化嫌吵，地下化也嫌，那還有什麼好方法 05/31 14:51
→ hicker: 高鐵台鐵板南線松山線都有可能 但距中山堂最近的是松山線 05/31 14:53
→ hicker: 如果中山堂方面可以證明 在松山線通車前沒有這現象的話 05/31 14:54
→ hicker: 那就可以確定是松山線的問題了 05/31 14:54
→ ciswww: 頂埔延伸段的軌道做了減振，松山線反而沒考慮到中山堂 05/31 15:21
→ ciswww: 自由時報的報導提到可能與那支道岔有關 05/31 15:24
→ hicker: 那支道岔是在南港線施工時就已做好的吧.... 05/31 16:20
推 ultratimes: 可是過去那支道岔只有板南線那一端有車走 05/31 16:56
→ ultratimes: 松山線端只會用來調度用，而且很少在用 05/31 16:56
推 Akulamaru: 反過來也可以說地下化並沒有某些人以為的那麼美好？ 05/31 20:59
推 hk5566: 都確定是松山線了還在鍵盤質疑 煙囪傾斜 周邊就做防震補強 05/31 21:03
推 ultratimes: 需要停駛補強的話，可能順便考慮天水路站的問題了 05/31 21:45
→ ultratimes: 當然到時候營運模式又是一番戰爭 05/31 21:45
推 taso5566: 松山線都是趕工的後果 05/31 21:51
→ poit: 松山線中華路部分的軌道在南港線興建的時候就已經挖好了吧.. 05/31 23:45
→ poit: 所以只能說當初興建南港線的時候沒有考慮到減振的部分 05/31 23:46
推 pennymarkfox: 那還有得救嗎 06/01 14:22
推 all0pha765: 趕工? 我看是多拖了好幾年吧 06/01 14:57
推 ultratimes: 趕工和拖延並非絕對不相容的概念... 06/01 18:50
→ ultratimes: 拖延了才趕工 就是又拖延又趕工 06/01 18:51
→ hicker: (筆記) 06/01 21:55