推 shun01: 結論:有問題的是+ln06/01 23:47
推 valkyrie3812: 這不是系統問題 是政治問題06/01 23:51
推 a23633302: 有個疑問:前後車不同時間開關門會互相干擾月台門開關嗎06/01 23:56
營運時前後車不會同時開門或關門
推 toast520520: 我反而覺得號誌比較重要06/01 23:59
推 shun01: 號誌的話，如果還在左轉燈的階段就有BRT在等的話可以考慮06/02 00:03
→ shun01: 左轉燈完放15秒直行燈，之後再給橫向的通過，不必拘泥於跑06/02 00:03
→ shun01: 完整個紅燈的流程06/02 00:03
※ 編輯: ttjbus010061 (117.19.32.57), 06/02/2015 00:06:25
推 Lsamia: 沒有人說號誌不重要吧 不然就不會有加強號誌控管的意見了06/02 00:18
推 YellowWolf: 蛙裡面不只有月台門還有其他機器的測試呢WWW06/02 00:26
推 JJLi: 嗯，問一下，測試顯示車門先開/關月台門才會制動，對上下車06/02 00:42
→ JJLi: 與停站時間的影響沒問題吧？(還是希望驗收能過)06/02 00:44
推 tsubasaa: 原計畫兩個月台停不同區間車，應該就會有前後車訊號干擾06/02 00:46
記得第二月台規劃是給單節車使用
→ tsubasaa: 問題吧?06/02 00:46
→ mooto: 不過 車門關閉才關月台門 也沒辦法防止夾人問題06/02 00:47
推 wayne75512: 結論是BRT失敗了 沒有一個官可以承擔夾出大事來06/02 00:49
→ mooto: 技術上應該辦的到區別前後車才對06/02 00:51
推 lodi: 我今天才知道，原來佳龍市長沒坐過Brt!06/02 00:52
推 lodi: 而且佳龍市長今天質詢有說Brt造成大路口交通混亂，我怎麼也06/02 00:55
→ lodi: 想不透，優化公車道多了400台車次，可以解決這個問題？06/02 00:55
→ lodi: 唯一想得到的，可能就是大家都不開車，都坐公車去了！06/02 00:56
→ acergame5: 看這影片只覺得這月台門會拉長上下車時間 06/02 01:29
推 traystien: 先關車門可以避免人被困在車門和月臺門間 是合理作法 06/02 02:25
→ traystien: 只要月臺門關上時確認沒有人被困住，確實關上後才發車 06/02 02:26
→ traystien: 事可以確保安全的06/02 02:26
※ 編輯: ttjbus010061 (101.15.192.212), 06/02/2015 08:45:29
推 giogibyeie: 只有單一月台測試？可靠度呢？可以達到幾個9？ 06/02 08:55
推 seazilicy: 反正還是會夾人 06/02 08:56
推 de092112: 怎麼不叫政治算計的局長多測幾個月臺 而不是開記者會瞎 06/02 09:06
→ de092112: 說 06/02 09:06
→ bhstleon: 給gio，月台門系統的可用度標準需達99.8%的驗收目標才可 06/02 09:11
→ bhstleon: 所以按「正常程序」走，第一次通常驗收後要修正，要反覆 06/02 09:13
→ bhstleon: 勘驗2~3次才會逐步修正到驗收目標的標準，但是現在嘛... 06/02 09:13
→ bhstleon: 科科科科科科科..... 06/02 09:13
推 joson4921: 明擺著就是無心驗收，二月報竣…拖到現在都六月了… 06/02 09:22
推 giogibyeie: 這可用度的標準是誰設計的？標準也太低了吧？以現在一 06/02 10:13
→ giogibyeie: 天400班次計算，平均每個月台門每三天出包兩次以內就 06/02 10:13
→ giogibyeie: 可以過關！ 06/02 10:13
→ imrt: 的確。先關車門是對的。因為月台門是紅外線，不會把人夾在月 06/02 10:14
→ imrt: 台和車門之間。 06/02 10:14
推 tsubasaa: 優專開始前，市府不可能讓月台門啟用造成反拆輿論。7月 06/02 10:19
→ tsubasaa: 以後大概還要看風向決定... 06/02 10:19
→ kk2025: 還有一個月優專就上路了，大家敬請期待 06/02 11:10
推 komachi275: 看看BRT Lite與BRT的差距在哪 06/02 11:14
→ AMDX6: 一天400班，可用度99.8%...平均每月台門每天出包兩三次？這 06/02 11:55
→ AMDX6: 怎算的？好奇.... 06/02 11:56
→ AMDX6: 每三天出包兩次....這種東西可以用「平均」概念計算喔？ 06/02 11:57
→ hgame: 記錄者真的很熱心，不容易 06/02 12:34
噓 giogibyeie: 目前一天400班次，每個站台的月台門每天要開關400次， 06/02 12:37
→ giogibyeie: 可用度只設計99.8%，三天1200次開關只要出包在2次之 06/02 12:37
→ giogibyeie: 內廠商就可以驗收過關，這可靠是誰設計？這種可靠度 06/02 12:37
→ giogibyeie: 的設計誰敢用？？？ 06/02 12:37
推 komachi275: 北捷的標準不知多高 06/02 13:04
推 wayne75512: 夾出重傷一次 +龍就葛屁了 我猜他不敢賭 06/02 13:05
推 kingjsss: 照你這樣的算法就算是99.99%一個月還是會發生一次事故 06/02 13:20
→ kingjsss: 等於一年會出12次包，照你的邏輯完台灣可能沒有工程可以 06/02 13:20
→ kingjsss: 驗收過關了 06/02 13:21
→ mutccshleon: 捷運一般而言以99%的系統可用度為標準，單純點貼一些 06/02 13:21
→ mutccshleon: 新聞來源給大家看一下，通常系統穩定杜、可用度都會 06/02 13:22
→ mutccshleon: 容許系統誤差值在內，實務上沒人在100%做驗收.... 06/02 13:22
推 yuansaint: 一個新的交通運具被兩黨玩壞了 T^T 06/02 14:06
→ hicker: 真要以完美的100%整來驗收的話 那就幾乎不可能啟用了 06/02 14:54
→ hicker: 因為永遠無法驗收通過 即便是99.9999999999%也不是100%整 06/02 14:55
→ evilcherry: 每天出包兩三次很平常 重點是甚麼叫出包？ 06/02 20:19
推 a866559: 推shun01大的方案，提高效率且讓優先號誌更加顯著! 06/02 21:24
推 labbat: 只有光明陸橋那裏有設置BRT專屬號誌燈 06/03 16:01
推 shun01: 還有五權路口東向 06/03 16:53
推 busgoer: 仁愛醫院出站也有 06/03 22:02
推 cus623: 在6/4的質詢王局長說測試與我無關，是廠商自己要試的耶~ 06/05 01:20
推 traystien: 99.8%算可以了.. 畢竟不運作也不會有致命風險 06/05 01:31