[問題] 今後的地下段捷運是不是都以潛盾為主

[ron19971997 (rR)]

近來看了看環狀線南北環的資料，
無意間看到，
好像有90%以上都是潛盾，僅有少數車站處使用明挖

那這樣成本不是暴增嗎QQ
是技術進步還是民粹坐大呢？？

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推 traystien: 地面交通維持計畫的外部成本有算進去嗎....
推 ROCAF: 可能覺得地面上一堆覆蓋板比較有存在感
推 Overground: 一直以來在馬路或民宅下方開挖都是潛盾啊
→ TurTao: 潛盾或明挖都不是完美的，只有哪個比較適合
→ kuma660224: 但車站還是得明挖。
→ kuma660224: 當路不夠寬時穿越民宅時，潛盾比明挖反而便宜
→ Lxr: 穿越一堆民宅底下，是要屋主拆屋然後明挖喔？有錢不是這樣花~
→ DongRaeGu: 明著挖雖然省 但也要考量不方便的外部成本就是
→ abc480528: 隧道段無特殊需求本來就是都用潛盾，一直以來都是
北環其實很多地方路很寬可以明挖
但還是用潛盾耶
例如至善路，超級寬，但車流量大
可是市區路段好像大多都用明挖
為什麼啊，成本低嗎？

→ cosmic: 一直都是這樣啊，只有車站和橫渡線是明挖，隧道大都是潛
→ cosmic: 盾
※ 編輯: ron19971997 (36.225.112.204), 06/20/2015 11:36:24
→ Overground: 潛盾/明挖頻繁切換沒有比較省，明挖交維成本很高的
→ Overground: 要交管又要移號誌/站牌/人行道/電桿，都是不小的開銷
→ hicker: 都給上面答完了
→ hicker: 車站與橫渡線或是道岔段採明挖 其餘潛盾為主 北捷是這樣
→ hicker: 但潛盾也是要看地質的 台北盆地以前是大湖 沉積層為主
→ hicker: 就適合潛盾 桃園台地多大顆岩石 可能鑽炸還比較方便
→ hicker: 但總之 市區的站間隧道很少明挖的
→ hicker: 北捷也只有淡水線台北車站以北是明挖
→ Overground: 潛盾機是客製化的東西，鑽掘部分特製處理即可
→ Overground: 不然你要為了挖機場捷運隧道在桃園機場下方鑽炸???
→ hicker: 繼續給樓上回答(退)
推 Overground: #1GD439Ag (MRT) 板上專業文一堆，爬一下不難
→ chewie: 其實潛盾還是可能需要一定程度的管線遷移整理 不過幅度較
→ chewie: 小 交維也容易多了
推 purin820611: 地價高的地方通常潛盾還是比較划算
推 lirick42: 看情形，像是屏東延伸線在進入市區前都是明挖(預定)
推 jamesporter: 市區有些明挖是順便做共管
推 valkyrie3812: 其實車站也有潛盾工法，例如英國倫敦跟以前香港地鐵
→ valkyrie3812: ，這工法通常圍籬
→ valkyrie3812: 在道路旁邊的聯開土地或車站出入口。
→ hicker: 現在香港也是有呀 港島線西延段在山坡下面的站
推 Howard61313: 東京地鐵南北線某些車站也是
推 busgoer: 香港連既有車站底下都敢挖了...
→ busgoer: 金鐘站的擴建法，某些理工盲看了會跳腳
推 Killercat: ...至善路可以明挖？你知道那裡早上從仰德開到自強隧道
→ Killercat: 這一小段可以開1小時嗎 XDDD
→ Killercat: 而且替代道路北安路也是差不多塞
推 tacoux: 少了一個假專業的回文，版面乾淨許多，開心
→ nardus: 今後...不對...應該說只要是捷運，都是強徵地以炒地皮為主
推 traystien: 車站也是可以潛盾的
→ traystien: 有某種說法說過去忠孝東路大量使用明挖覆蓋法除了成本
→ traystien: 考量，還有讓市民有感，政績看的見的政治考量XD
→ kuma660224: 以前的潛盾只能做小斷面，如需多軌大斷面。
→ kuma660224: 早年以明挖應該比較划算.....如果路很寬。
→ kuma660224: 現在潛盾又更厲害了，大斷面也可以。
→ kuma660224: 機捷臺北市區段甚至做到11.62米寬的雙圓潛盾
→ kuma660224: 單圓14-16米也是可行了。
→ kuma660224: 外國有19米潛盾正在做。
→ kuma660224: 機具重量有幾千噸。。。