[閒聊] 三鶯線基本設計

[hicker (豬頭再打也不會更腫)]

在說明之前要先提醒一下  目前爭議中的頂埔媽祖田段路線問題
標案中的是原本的直行中央路方案
未見到當地提出的繞道方案
但這事要動起來也很麻煩....希望不要改到

明天(寫完已是今天了)上午在新北市府將進行三鶯線統包標招標前的廠商說明會
今天也已公布在採購網的公開徵求裡了
但參考資料須跑一趟新北捷運處去拿光碟回來
所以今天的集賢大樓出奇的熱鬧  都是廠商要來拿資料的
基本設計的成果都在光碟裡

車輛部分
並未對輪軌介面加以限制
只是說若是鋼輪鋼軌的話須為標準軌1435mm軌距
車輛系統採無人系統
以一列車40公尺計算 容量須至少330人
現階段(LB01-LB12)列車需求數為29列
延伸八德後則需要再增購8列達到37列

營運模式
採區間車與全程車兩種模式交錯進行
全程車就是從LB01頂埔站開到LB12鳳鳴站
區間車則是從LB01頂埔站開到LB08鶯歌站
班距重疊段(LB01-LB08)平日2.2分 假日4分
    非重疊(LB08-LB12)平日4.4分 假日8分

軌道與月台配置
                                   機廠
                                  ／ ／          　       
├─────────────────────────────────────
  Ｘ LB01 LB02 LB03  ＞－＜ LB04 ／　   LB05 LB06  Ｘ LB07 LB08 ＞－＜ LB09
├─────────────────────────────────────
                                                          

               
──────────┤---
 LB10 LB11 LB12 Ｘ    延伸往八德
──────────┤---
               

各站部分

LB01頂埔站 三鶯線端點站兼與板南線轉乘站
故現在已預留一樓以下的轉乘結構
之後蓋三鶯線時 需再往上加蓋三到五層
三鶯線穿堂在三樓 四五樓則是三鶯線機房 也還有預留再往上蓋聯開大樓的空間
整體會偏向中央路東側來設置
之後蓋三鶯線時 也不會再新增出口

LB02媽祖田站
僅於中央路西側設置單一出口 位置https://goo.gl/maps/0u8SU

LB03站
本站設置兩個出口
出口1 位置 https://goo.gl/maps/TysV8
出口2 位置 https://goo.gl/maps/FAiWK
站體會做在2號出口這邊 以空中走廊連通到1號出口

LB04站
本站設置單一出口 位置(?) https://goo.gl/maps/umlNK
這邊是沿佳興路南側來走
但本站之荒涼....運量堪慮

LB05站
本站設置單一出口 位置 https://goo.gl/maps/99jlX
Google街景還是荒涼一片
但是切到衛星圖則可看出已闢出之北大特區聯外道路
三鶯線大致上就是沿著這條路來走

LB06站
北大連外道路轉三樹路再轉國慶路 這整個就是個大S彎
https://goo.gl/maps/Ifem2
LB06站設置在國慶路上近三樹路口
本站設置兩個出口
出口1 位置 https://goo.gl/maps/j8ahG
出口2 位置 https://goo.gl/maps/vfGZq 應該是在雜草的後面....
車站是以偏國慶路南側設置 所以出口2會大量退縮處理

LB07站
國慶路接學成路再轉復興路 LB07站設在復興路上
本站設置兩個出口
出口1 位置 https://goo.gl/maps/VnUee 北大圍牆裡面
出口2 位置 https://goo.gl/maps/3vZ5n 涮涮鍋店這位置

LB08站 台鐵鶯歌站轉乘站
在三鶯交流道之前切進北大 經飛鳶雕像北側彎到高速公路南側
(經過飛鳶雕像這段的落柱設計很好玩)
過隆恩路158巷涵洞之後 左轉跨越高速公路與大漢溪抵達LB08站
車站位置 https://goo.gl/maps/B0kyF
兩端出口都是天橋
一邊通到南邊的藝術村 一邊則要設置40公尺的電動步道連到台鐵鶯歌站

LB09站
LB08站出站後 斜向依序跨越鶯歌溪/文化中正二路口/台鐵後
(也因為這邊的大跨距需求 必須要做部分拆屋來落墩)
抵達設置於三號公園內的LB09站
本站於單一穿堂設置三方向出入口

LB10站
LB09站出站後 沿著鶯歌溪邊走 再斜向跨越建國國華路口
再沿著國華路西側走 抵達LB10站
位置 https://goo.gl/maps/CsJPD 即鐵皮屋位置
右邊光明街口旁的鐵皮屋也將拆掉作為轉乘停車場
本站於單一穿堂設置前後兩方向出入口

LB11站
LB10站出站 過了大十字路口後左轉
沿中山高架橋北側再次跨越台鐵 再沿鶯桃路走
於德昌二路口東側設置LB11站
位置 https://goo.gl/maps/soHvp 目前還是荒地一片
另外也預留可拆式牆板 日後增建空橋連到斜對角待開發的荒地

LB12站 第一階段終點站
續沿鶯桃路走 左轉福德一路設置LB12站
本站設置兩個出口
一個在福德一路北側直接斜坡+樓梯上去
一個在福德一路鶯桃路口西南角 以空橋連通到月台

終於寫完了.....ZZZZZ

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.239.247
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推 thecynic: 頂埔的三鶯線班距居然大勝板南線班距XD
※ 編輯: hicker (59.115.239.247), 06/23/2015 01:23:33
推 ciswww: 班距密，列車就可短；月台短可以降低興建成本
→ ciswww: 之前的版本是班距3分
→ ciswww: 文件有提到噪音防治作為嗎？鋼軌鋼輪在路口轉彎、道岔的
→ ciswww: 空隆空隆都是噪音來源
→ hicker: 就隔音牆囉 但也不見得會是鋼輪鋼軌
→ ciswww: 因為環狀線用可動岔心，台中綠線彎道裝道旁灑水器 :S
推 edoyasuhiko: 有幾站的位置擺明就是炒房
→ sziwu1100: 炒房?那幾站?政府現在有沒土地在那邊....
→ sziwu1100: 大概只有麥仔園都市計畫區那一站,問題是那跟炒房什關係
→ sziwu1100: 炒房是只有不斷"買低賣高"卻不投入建設改善把房價炒高
→ sziwu1100: 至於鳳鳴站的鳳鳴重劃區,那是民間自辦重劃,跟政府無關
推 aaronbest: 有幾站荒涼是要靠土開衝自償率 這實在是沒辦法 算是必
→ aaronbest: 要之惡 你不搞土開 中央根本不給你過。
→ chewie: 班距應該只是系統能力 不代表營運就要這麼密集:P
→ chewie: 推H大分享
推 flytofish: 樓上專業
→ alexj: 系統能力我記得是120秒…132秒的數字是系統能力也太妙了
推 YellowWolf: 期待推推
→ ciswww: 綜合規劃11.2: 未延伸八德時站間最大需求8588人次/時/單向
→ ciswww: 來驗算: 8588/每班330人→每小時26.02班→班距2.306分鐘
推 krishuang: 推h大
推 sziwu1100: LB11站那邊現在已經蓋了一個永吉公園
→ SYSQP: 聽說上的了台面的外商都在喊備標期太短, 選舉導向的新北
→ SYSQP: 這次又會帶來怎樣的驚喜勒?東歐已經來了,再下去得換非洲吧?
→ el1901: 聽說桃園綠線列車長也是40公尺喔...
推 alexj: 東歐誰來啊
→ hicker: S大說的沒錯 昨天的說明會 外商就喊說連翻譯的時間都不夠
→ hicker: 但捷運處這邊也是不肯妥協 公開徵求的意見收集就是到6月底
→ hicker: 不肯再延長
→ hicker: 而且昨天會上看得出來 不少人都睡眠不足....
→ hicker: 昨天才公布標案 今天就開說明會 只有一晚可以做功課
→ hicker: 昨天會中也討論到一個重點 多家聯合下誰來主導投標??
→ hicker: 捷運處是說捷運工程大半都是土木 所以就由土木營造廠主導
→ hicker: 但廠商意見是想說由系統廠商來主導
→ SYSQP: 幾百億的案子這樣惡搞, 能有啥品質啊? 掛羊頭的國際標?
→ SYSQP: 這根本是在考哪家包商的中文比較好不是嗎? 直接買對岸最快
推 RevanKai: 2.0欸，難道大家真的覺得公開招標嗎?早就內定好了吧