推 countryair: 美國也沒有一定窮人住在市區啦，各城市有他的發展模 07/09 22:26
→ countryair: 式 07/09 22:26
推 payeah: 東方的狀況跟西方不太一樣，柯市長應該先分析東西方都市發 07/09 22:31
→ payeah: 展的不同，再來類比。 07/09 22:31
→ jwph: 樓上 第三段他不就分析美國和我國的不同嗎？ 07/09 22:33
推 payeah: 都市發展是滿複雜的過程，東方都市的市中心其實也還是有窮 07/09 22:40
→ payeah: 苦的人群聚。他的確是有分析了常見的狀況 07/09 22:40
推 countryair: 以台北來說，市區的居民經濟水準確實普遍高於郊區 07/09 22:42
→ EMU500: 都沒有人覺得每個月60次怪怪的嗎?? 07/09 23:04
→ countryair: 就是三十天，一天兩次這樣算的吧 07/09 23:04
→ EMU500: 假日也會通勤的很少吧 而且二月只有28天 07/09 23:06
推 countryair: 也許會用購買日期起算30日計算，跟台鐵定期票類似 07/09 23:08
→ Lsamia: 是說居住地是要用戶籍地算還是居住地(?) 07/09 23:09
→ Lsamia: 後者的話會有很多變數的說qq 07/09 23:09
→ countryair: 如果是依據指定站點計算價錢，就沒有戶籍的問題了 07/09 23:11
→ Lsamia: 我突然想到那種多校區學校的問題XD 07/09 23:12
→ miniUU: 這篇是說指定兩捷運站 上篇是學生居住地跟學校附近捷運站 07/09 23:12
→ miniUU: 不可能戶籍啦 台北多少外縣市的人 大學生比例更多 07/09 23:15
推 Lsamia: 如果我真的是外縣市我就租學校附近了XD 07/09 23:15
推 JCC: 他應該是讓系統自己去算 60次內 應該要有下限 例如30~60次 07/09 23:17
推 payeah: 在臺北的外地大學生租屋通常還是會挑離學校不會太遠的地 07/09 23:18
→ payeah: 方，但會找條件比較差的省錢 07/09 23:18
→ miniUU: 上班通勤族 跟 學生族群 應該會分開去設計 07/09 23:19
推 Lsamia: 其實這樣設計學生幸福卡或勞工幸福卡會不會比較單純XD 07/09 23:21
→ Lsamia: 畢竟吃到飽的話使用次數一定都會到很多(?) 07/09 23:22
→ Lsamia: 如果目的是針對給"使用次數頻繁"來做優惠的話 07/09 23:22
推 YellowWolf: 覺得只限於兩站來回60次以上有點沒必要啦 07/09 23:36
噓 coolmancf: 科文哲的言論 很幽默 07/10 00:24
推 YellowWolf: 樓上幽默 07/10 00:30
推 aaronbest: 推樓上 07/10 03:33
→ mstar: 想到以前的公車票，就是六十格 07/10 09:18
推 yoshilin: 天數跟次數都會是限制條件 不過休假應該列入考量 07/10 09:23
→ yoshilin: 固定月票應該會是先購買？ 還是條件達到再退款？ 07/10 09:25
推 starkiller: 60次誰達得到呀?現在周休二日，一個禮拜五天十次，四 07/10 20:36
→ starkiller: 個禮拜四十次，給你多一個禮拜算50次，剩下十次怎麼 07/10 20:38
→ starkiller: 來? 07/10 20:38
→ countryair: 如果是賣固定60次，就自己去計算折扣後有沒有比較划 07/10 21:45
→ countryair: 算 07/10 21:45
→ countryair: 如果坐得少，換算下來沒比較划算，當然就不適用 07/10 21:46
→ tananadishow: 懷念高捷999一個月吃到飽 07/10 21:48
推 sydwuz: 系統許可的話，可設計成在詢問處設定要優惠的兩站，晶片卡 07/11 00:54
→ sydwuz: 則尚可自行用讀卡機上網設定，設定後須過30天才能變更區間 07/11 00:55
推 atb: 日本的月票是從A站到B站的區間月票 07/11 16:34
推 atb: 根據距據的不同，也有不同的票價 07/11 16:40
→ hantulee: 懷念消費券換購120天高捷票… 07/13 19:09
推 white1003: 60次 可能是避免多人同樣使用同一張卡片吧 07/15 12:27