推 infinitie: 怎麼會這樣 回不去了 07/10 19:12
推 trf835rea: 在把單純高雄火車站到高鐵這個轉乘原因扣掉 有點慘 07/10 19:18
→ mh1996: 好慘OAO 07/10 19:25
推 kklojack: 把月票取消的影響嗎 07/10 19:39
→ futureBF: 階梯式空調的關係吧 寧可騎車曬太陽... 07/10 19:42
推 nick0605: 運量：可是高捷，我回不去了 07/10 19:44
→ nick0605: 體育台主播：轟出去的全壘打就像變了心的女友一樣 07/10 19:45
→ nick0605: 回不去了！ 07/10 19:46
推 ww1234528: 打回 07/10 19:50
推 shun01: 優化 07/10 19:51
推 ryoka1231: 月票 07/10 19:52
推 gn01982027: 角頭裡飾演黑道 07/10 19:54
推 lidongyun: 月票取消運量掉的很有感 07/10 20:25
推 pkp: 超專業溫控 的關係 07/10 20:32
推 edoyasuhiko: 七月會上升 07/10 20:52
推 Agguy: 才有鬼 07/10 21:37
→ TaiwanXDman: 溫度 07/10 21:39
推 Lsamia: 七月如果沒有月成長 那高捷真的要撞豆腐了 07/10 21:40
推 yushenlin: 高雄版要繼續檢討中鋼優惠票了 07/10 21:45
推 countryair: 月票殺傷力好大…… 07/10 21:53
推 jamesrolfe: 之前不是有說高捷轉虧為盈嗎？要是營收達到一定水準， 07/10 22:16
→ jamesrolfe: 運量衰退也不會有太大不良影響吧！ 07/10 22:16
→ Lsamia: 然後繼續階梯式溫控嗎(誤y 07/10 22:20
推 kingard9632: 階梯室溫控VS清涼公車 07/10 22:34
→ tyytt: 七月會升啊，高捷本來就假日比較猛 07/10 22:55
→ tyytt: 但這運量還是很悲哀 07/10 22:56
推 countryair: 公車刷卡免費是不是反而不利捷運衝運量 07/10 23:04
推 sleepyrat: 坐公車比較涼~~~ 07/10 23:24
推 simony: 早就講過了,取消月票絕對是災難的開始,就算短期票收增加 07/10 23:25
→ simony: 又如何? 逐步調高月票價格且繼續把餅做大才是正解 07/10 23:26
→ simony: 短期票收增加,旅次大減,但每年營運成本絕對都會提高,明年 07/10 23:28
→ simony: 多賺的馬上就不夠花了 07/10 23:29
推 lanslod: 票收增加，繼續溫控，謝謝指教～ 07/10 23:30
→ cuatrouno: 月台層的冷氣真的很不涼 等捷運很像在等公車 07/10 23:32
推 trf835rea: 這個運量感覺虧很多錢 07/11 01:45
→ WeAntiTVBS: 沒錯 就把它當公車在等就好(?) 07/11 02:10
推 sam1115: 公車免錢又涼VS捷運要錢月台等車熱下車走到終點繼續熱 07/11 02:14
推 ms0343146: 天啊…慘不忍睹 07/11 02:16
→ sam1115: 除非小港/左營以北到市區距離遠捷運還是快，其他搭公車 07/11 02:16
→ sam1115: 就好，橘線也差不多，只有大寮<->中央公園以西捷運優勢 07/11 02:18
→ hantulee: 公車拉走不少捷運運量,等明年才有可能回升運量.. 07/11 09:32
→ tomscott: 我是真的月票取消就自己騎車了 剛好遇到油下跌 07/11 09:42
→ tomscott: 如果高捷有打算跟進北捷要推出的月票制度 那我會考慮 07/11 09:42
→ tomscott: 現階段騎車比較省一點 07/11 09:43
→ hantulee: 若是北市那樣規劃的月票,可能運量還是升不了,之前月票是 07/11 09:49
→ hantulee: 任你搭,不限啟站和到站是哪一站,這樣才能拉高運量.. 07/11 09:50
→ hantulee: 我現在是上班公車搭配捷運,下班不趕時間只搭公車,總金額 07/11 09:53
→ hantulee: 居然比月票還便宜,只不過週日沒法亂逛.. 07/11 09:53
推 simony: 干公車什麼事阿,之前公車可是都免費搭,取消免費之後捷運 07/11 10:13
→ simony: 運量反而下降,牽扯到公車會不會太誇張 07/11 10:14
→ simony: 說公車拉走捷運運量的人肯定平常沒在高雄通勤,亂講一通 07/11 10:15
→ hantulee: 你知道我週邊多少本來月票族變成每天24元的公車族..? 07/11 10:24
→ hantulee: 公車有上限,所以才會拉走不少捷運月票族,等公車實收時, 07/11 10:25
→ hantulee: 一堆人又拉回捷運,因太多公車變兩段票... 07/11 10:25
→ hantulee: 公車取消免費,但改成兩段上限,及高捷沒月票,都是高捷運 07/11 10:35
→ hantulee: 量下降原因之一.. 07/11 10:35
推 Vett: 看了好像連續幾個月都無法年成長 這並不好唷 07/11 10:36
→ Vett: 月票取消就不能成長的話 就要想其他方法 07/11 10:37
推 mecca: 輕軌通車後看看@@ 07/11 11:00
推 small28: 溫控捷運 VS 清涼公車 07/11 11:16
推 APM99: 樓上想多了 等公車時更熱 07/11 11:59
推 countryair: 但公車往往更接近目的地 07/11 12:05
→ tyytt: 要比的話都比不上機車 07/11 12:11
推 amudi: 等公車還要看點有沒有可以遮蔽的地方 07/11 12:13
→ ddkksje: 有需要的還是會坐~ 自身就是坐捷運比較方便通勤 07/11 12:24
→ ddkksje: 北捷的月票是限定兩站點坐60次以下喔~還不一定推(柯P說) 07/11 12:25
推 lidongyun: 不過比起運量，高捷更在意營收吧！營收成長（活下去） 07/11 12:41
→ lidongyun: 才是重要課題 07/11 12:41
推 edison: 營收的部份有資料嗎 07/11 13:08
→ hantulee: ddkksje大哥應該是只搭高捷,沒搭到公車,週邊有人本來月 07/11 13:28
→ hantulee: 票時期大概一天花$33,現在公車搭配高捷若照之前搭法,一 07/11 13:29
→ hantulee: 天爆增為$124.. 07/11 13:29
→ gibe: 我也都搭公車(遮臉)其實高雄公車算是進步不少 07/11 15:04
→ hantulee: 公車搭配高雄公車通軟體,我可以隨意轉乘,等真正每段收費 07/11 16:33
→ hantulee: 可能就不會亂轉乘... 07/11 16:34
推 YOPOYOPO: 打回原形 07/11 19:16
→ DongRaeGu: 全面衰退的節奏 07/11 20:17
→ DongRaeGu: 看來只好把冷氣拆掉賣掉折現金了 反正也沒在吹 07/11 20:17
→ DongRaeGu: 留車廂內冷氣就好了 穿堂層月台層吹自然風比較幸福 07/11 20:18
推 shun01: 高雄不就下一個苗栗? 07/11 20:28
推 omoi1988: 台中不就是下一個高雄 07/11 20:47
推 shun01: 樓上會不會把+ln的花錢功力講的太誇張了? 07/11 21:24
→ futureBF: 高雄不是幸福城市嗎? 07/11 21:56
推 shun01: 樓上，希臘也曾經很幸福過... 07/11 22:14
推 omoi1988: 再幸福也沒有免費10公里幸福^^ 07/11 22:17
→ omoi1988: 等台中國立學校圖書館科博館收回去自己養再說 07/11 22:18
→ omoi1988: 連捷運都要台北市幫忙蓋是怎樣 方便出包卸責嗎 07/11 22:18
推 Alex1103: 不然你以為捷運公車都誰在坐 有錢人坐大眾運輸叫運動 07/11 23:01
→ Alex1103: 在台北搭捷運也是為了省錢(因為停車太貴)...高捷不懂 07/11 23:01
推 fcfd: 歌劇院拜託也順便收回去自己養^^ 07/11 23:23
推 senju: 再繼續關冷氣把乘客熱跑呀！ 07/11 23:49
推 sam1115: 也有可能是6月高中大學放假比往年晚有關吧，假日>平日 07/11 23:54
推 pikakami: 科博館..這樣故宮台博歷博科教館國圖要送台北市嗎... 07/12 10:01
推 small28: 路邊等公車比月台等捷運涼多了 07/12 10:47
推 pkp: 車廂的冷氣太冷了，也可以賣掉，轉虧為盈 07/12 11:07
→ kasamewon: 可以在捷運站賣褲子 看推文市場滿大的 07/12 11:41
推 yuansaint: 我現在都學聰明了 地下站到月台就趕快找頭頂風扇 07/12 12:50
→ yuansaint: 但是有的車站風扇沒開就悲劇了XD 07/12 12:51
推 CaoNiMa: 月票取消影響很大.....不過上頭的要營收不要運量數字 07/12 14:20
→ hantulee: 月票對搭乘人數有很大影響,對我來說每天至少少了ㄧ車次, 07/12 14:48
→ hantulee: 假日影響更多了… 07/12 14:49
推 ericcyc0194: 捷運靠的就是人流~ 在劉人流多的地方創造商機~~~~~~~ 07/12 15:43
→ ericcyc0194: 全世界只有豬頭公司想靠搭乘捷運收費賺錢~~~~~~~~~~~ 07/12 15:44
→ DongRaeGu: 說真的啦 要衝運量 還是要市府努力抓違規停車開始做起 07/12 19:37
→ DongRaeGu: 唯有提高開車騎車的成本 才可能考律搭捷運 07/12 19:37
→ futureBF: 市府研考出禁止騎機車不就好了 07/12 20:06
推 joe7254445: 現在油價又降好多 少了一個誘因 07/12 21:55
→ kuma660224: 今年開車超爽，油錢省很大。 07/12 22:11
推 szqecs: 感覺是人口問題 07/13 01:02
→ schula: 不是人口問題 07/13 10:06
→ kuma660224: 光看城市公共運輸比例，就知道不是人口問題。 07/13 10:19
推 kutkin: 房價問題 沒有必要用時間換空間 07/13 10:39
推 sleepyrat: 路上三寶多，這樣算不算開車騎車的成本?? 07/13 11:23
推 cookiesgreat: 禁止騎機車？怎麼不是禁止單位面積較大的汽車？ 07/13 13:11
→ tyytt: 因為機車比較好入手，汽車不是人人都買得起的 07/13 14:34
→ kuma660224: 趁低油價,把燃料稅拉高+隨油徵收... 07/13 15:02
→ kuma660224: 成本上升就會減少開車騎車誘因... 07/13 15:03
→ how1229: 算是有穩定的客源了...也許暑假遊客會增加搭車人次 07/13 15:03
推 blur13: 我有貢獻人次 驕傲貌XD 07/13 15:31
推 DongRaeGu: 人口衰退恐怕也是因素 07/13 19:47
→ kuma660224: 衰退那種小數點規模%不太會體現在運量上 07/13 21:20
→ kuma660224: 主要是都會區人口本來就小，不像北北基桃有規模 07/13 21:21
推 joe7254445: 某些人只是純粹想酸高雄 lol 07/13 21:38
推 sam1115: 高雄市戶籍277萬，可是實際人口可能低於260萬 07/13 23:23
→ sam1115: 應該幾十萬人戶籍在高雄但人在新竹以北工作讀書的 07/13 23:24
→ sam1115: 260萬還是加了來高雄唸書的大學生及阿兵哥，7月學生回家 07/13 23:25
→ sam1115: 但墾丁7-8月暑假是旺季，高雄是其轉乘點，也許人會多一點 07/13 23:25
→ sam1115: 六都應該高雄市是人口老化最嚴重的 07/13 23:26
→ sam1115: 台南現在除了南科，也不少年輕人南下(or回鄉)開店創業 07/13 23:28
→ sam1115: 台南的大專生比例還比高雄高一點 07/13 23:30
推 joe7254445: 樓上的實際人口數有依據嗎 07/13 23:53
→ sam1115: 剛看地理版，高雄市實際居住是260多萬 07/14 00:23
推 YOPOYOPO: 當初本來就沒必要蓋高運量，現在嚐到苦果了。高雄260萬 07/14 13:55
→ YOPOYOPO: 一堆在外地唸書工作，可不比台北人工作唸書一樣擠台北。 07/14 13:55
→ YOPOYOPO: 運量再怎麼提升還是沒多少，只有本版見不得「打回原形」 07/14 13:55
→ YOPOYOPO: 這種實話，彷彿高雄捷運批評不得。 07/14 13:55
→ hantulee: 高運量也消耗不了跨年或世運或演唱會人潮… 07/14 15:47
推 aaronbest: 高雄實居沒那麼少 之前看到最新數據是278萬 台中已經29 07/14 16:04
→ aaronbest: 0萬 說真的2百多萬養高運量是養的起來的 只是大眾運輸 07/14 16:04
→ aaronbest: 使用率低而已 而且高捷自己說日運量18萬就賺錢 其實高 07/14 16:05
→ aaronbest: 運量也沒有說很難養就是了。 我也不懂取消個月票讓運量 07/14 16:05
→ aaronbest: 下滑就可以讓一堆政治魔人趁機酸高雄就業 人口 城市發 07/14 16:05
→ aaronbest: 展 麻煩樓上某幾樓請去政黑八卦戰 這裡不歡迎毫無建設 07/14 16:05
→ aaronbest: 性酸溜溜的推文。 07/14 16:05
→ how1229: 去年同期是有什麼大活動嗎 ? 人數掉這麼多接近3% 07/14 16:34
推 aaronbest: 樓上就取消月票而已啊 07/14 17:08
→ kuma660224: 這運量用中運量也是可以，班距可以減半。 07/14 18:13
→ kuma660224: 高運量也行，但就不太容易2-3分一班 07/14 18:14
→ kuma660224: 通勤旅客也不管它是什麼運量，班距短能上車就好 07/14 18:15
→ kuma660224: 如果尖峰能逼到極限1.5分一班是最方便。 07/14 18:16
→ kuma660224: 可是所以我不會堅持台中高雄桃園之類城市 07/14 18:18
→ kuma660224: 非得高運量系統不可，只要不是木柵那種就好 07/14 18:18
→ kuma660224: 臺北環狀線那種設計就蠻適合中型城市當骨幹 07/14 18:19
推 shun01: 其實搞台鐵支線也是一招，特別針對與原台鐵路線直通運轉 07/14 22:02
→ shun01: 需求不小的路線... 07/14 22:02
推 kairukun: 不繼續蓋路線人數也沒法增加@@ 07/19 21:16