推 cbate: 白賊又信用破產，一騙再騙要騙幾年？ 07/17 08:03
推 yoshilin: 是那家系統有這麼差？ 07/17 08:37
→ sbflight: 爛 07/17 08:57
推 countryair: 只能說一步延遲就步步延遲 07/17 09:15
推 YellowWolf: 第五度了啦怎麼才四度 07/17 09:20
→ countryair: 現在已經把每一項時程都明確寫出來了 07/17 09:21
→ countryair: 之後記者要追測試進度應該更容易了吧 07/17 09:22
推 joe7254445: 印象中機捷是政府自辦發包，效率… 07/17 09:22
推 danielchen: no show的列車跟旅客一樣麻煩XD 07/17 09:22
推 kutkin: 已罰滿廿五億元，不會再多罰了。 07/17 10:05
推 countryair: 25億繳了沒? 07/17 10:06
推 artiller: 25億到底是誰繳？該不會找官股銀行借款吧 07/17 11:02
推 Killercat: 那是扣工程款 07/17 11:26
推 canandmap: 無法收到無線電訊號?是不是用上哪個過時的設備...? 07/17 12:08
推 DRIariel: 經常在電腦上消失 不要出包真的消失.. 07/17 13:47
推 AllenHuang: 不意外 07/17 15:09
→ kuma660224: 反正25上限已經罰滿，廠商也沒在怕了 07/17 15:11
推 mecca: 所以至少要明年底? 07/17 15:22
→ countryair: 明年暑假前也許有機會 07/17 15:32
→ kuma660224: 不用猜，車站和列車和人力都儲備好了。 07/17 15:35
→ kuma660224: 啥時能通看機電廠商的誠意..已罰滿額度，無計可施 07/17 15:35
推 jmt1259: 耶屎被猜中了 07/17 16:31
→ pihan: 罰滿還有101可以用啊 要不要用而已 07/17 19:31
推 alexj: 用了誰接手？ 07/17 19:46
→ iLtz: 契約罰款沒有繳不繳的問題，是從未給付的價金扣除。 07/17 20:02
→ lukasformac: 害我期待明年初出國有得坐！ 07/17 20:11
→ SYSQP: 系統整合商是誰? 主包跟整合兩個成分最大, 號誌商若能證明 07/17 20:20
→ SYSQP: 他東西是好的就脫身了, 系統整合準備挫類蛋, 當然, 若又是 07/17 20:21
→ SYSQP: 丸紅當整合, 那就只能說當初發包的太白癡, 或有啥見不得人 07/17 20:22
→ SYSQP: 的隱情了... 07/17 20:22
→ alexj: S大~故事沒有那麼簡單~這件事情根本就不像OO局講的那麼簡單 07/17 20:22
→ alexj: 又不是全部都是MC的錯~ 07/17 20:23
→ kuma660224: 桃捷的人事費用損失應該蠻大。 07/17 20:30
→ kuma660224: 年底通不了的話，希望2月底的桃園燈會能趕上 07/17 20:31
→ kuma660224: 不然照往例一天上看百萬人次，活動上看千萬人次 07/17 20:34
→ kuma660224: 吃不到還得養人真的很衰 07/17 20:34
推 dragon49er: 上限如果是250億看還會不會擺爛 07/17 20:35
→ SYSQP: 250 的話國外廠商都沒人要來吧? 重點是當初資格為啥能過 07/17 20:39
推 sweet16kate: IST到現在都還沒過，明年2月全線通應該不用想了 07/17 20:58
→ kuma660224: 但丸紅若過不了的資格，世上也沒幾家廠房過的了。 07/17 21:20
→ kuma660224: 問題是出在得標後的執行面 07/17 21:21
→ alexj: 還有B局臨時改OO然後叫丸紅吞下去，結果W社不吞XD 07/17 21:31
→ countryair: 執行面和監督機制真的問題很大 07/17 22:00
→ kuma660224: 早期發現早期治療，但這案發現出包已經太晚 07/17 22:03
→ kuma660224: 執行出錯，監督也不確實，然後難以收拾 07/17 22:04
→ kuma660224: 一次就把預備緩衝的時間和罰款全用完了 07/17 22:05
→ countryair: 台灣自己沒有鐵路技術，仰賴外國技術就是這樣… 07/17 22:12
→ SYSQP: 台灣這麼小要啥鐵路技術? 出口? 把招標做的公開透明就夠了 07/17 22:13
→ SYSQP: 研發鐵道只是另一個錢坑。找合適自己的產業發展比較重要 07/17 22:14
→ SYSQP: 這次要收尾,照現在SOP會先找一家出來醜化, 然後開始鞭屍吧? 07/17 22:21
→ SYSQP: 然後原本整個流程都沒問題,都是they的錯. Oh Yes! 07/17 22:21
推 countryair: 這次擺明執行面和監督面問題都很大 07/17 23:27
→ countryair: 沒有自己技術仰賴進口本來就要承擔國外廠商可能出包 07/17 23:28
→ countryair: 的風險 07/17 23:28
→ countryair: 我也不覺得台灣適合發展自己的鐵道技術 07/17 23:28
→ countryair: 但引入他國技術的同時，這些風險也不是不存在 07/17 23:29
→ countryair: 木柵線馬特拉 高鐵日歐混血不都是前例嗎？ 07/17 23:29
→ SYSQP: 你上面提的兩例都是人的問題, 馬特拉還好,恐怖的是引進BT改 07/18 00:30
→ SYSQP: 成四不像外加得安裝隨車員系統, 還得胡扯說增加乘客服務 07/18 00:31
→ SYSQP: 混血高鐵更別說了，賠了一屁股違約的錢事小, 誠信問題會影 07/18 00:32
→ SYSQP: 響日後國際標參與者的態度, 把違約當吃飯一樣簡單的地方能 07/18 00:33
→ SYSQP: 吸引到啥好廠商? 以後光風險報價就多一個0給你, 這賠的不單 07/18 00:34
→ SYSQP: 是錢, 外加其他技術(例如現在喊啥工業4.0, 這還不是得找S) 07/18 00:35
→ SYSQP: 人家大老闆是同一個, 電廠,醫療,船隻,物流會沒影響嗎? 07/18 00:36
→ SYSQP: 這樣搞其實真的很無奈, 啥時可以進步啊!!! 07/18 00:37
→ countryair: 台灣典型的專業不是擺第一，你講的那些就這樣發生了 07/18 00:40
→ countryair: 不尊重專業的國家，發生那些意外嗎？ 07/18 00:40
→ SYSQP: 更噁心是明明自己錯,還喜歡抹黑廠商, 老實說我不覺得韓國爛 07/18 00:41
→ SYSQP: 以韓國為例, 那當初怎麼驗收的? 那些人都沒事??? 07/18 00:42
→ countryair: 韓國你是在指PP 和 EMU 500嗎？ 07/18 00:43
→ SYSQP: Yes, 也許不好, 但可以搞成這樣自己都沒問題? 07/18 00:45
推 xisland: 韓國事件是因為凍省時省交通局沒交接給交通部 07/18 03:11
→ xisland: 當時任何有"交接"二字的公文都會被那個想選總統的人暴怒 07/18 03:13
→ xisland: 退回 07/18 03:13
推 shter: 我很好奇台鐵現在路線拿去同標準驗收過不過得了 07/18 09:06
→ shter: 三不五時號誌故障、電車線掉落、誤點也時有所聞 07/18 09:07
推 shter: 不過 TRA 的 ATP 還不至於動不動就收不到訊號 07/18 09:09
推 RK68: 有些更基礎的地方沒弄好，只好拿其他理由當藉口… 07/18 20:54
推 alexj: 台鐵ATP就沒驗收啊… 07/18 20:57
推 possible322: 桃捷還沒營運反而是好事 虧損較低 營運虧更大 07/19 14:24
→ possible322: 桃捷現在人力根本嚴重短缺 要營運要招滿 根本划不來 07/19 14:24
→ kuma660224: 本來是要招滿的，是因為發現測試不順而少招 07/19 17:11
→ kuma660224: 營運虧不虧是另一回事，你總不能永遠不營運 07/19 17:12
→ kuma660224: 不營運也是照樣虧，而且連一毛收入都沒有 07/19 17:12
→ possible322: 你的邏輯是沒錯拉~不過捷運這種東西 就是政治性較大 07/19 17:42
→ possible322: 虧錢是其次而已XDD~這條線是國家門面一定要做 07/19 17:43
→ kuma660224: 整條線和周圍土開都是政府投資的... 07/19 17:51
→ kuma660224: 營運虧但靠土開大賺，其實就是成功的。 07/19 17:52
→ kuma660224: 只是大水庫在會計上分屬不同單位。 07/19 17:52
→ countryair: 蓋機捷加開發 政府應該穩賺不賠 07/19 18:13
推 cyril63: 要不要跟環狀線一起通好了 07/20 23:43
推 jimmy5670: 轉型捷運博物館吧 07/21 09:45
→ Xkang: 直接改廢線跡吧 07/23 00:43