→ nelsony1216: 也繞太遠... 民權-敦化-信義...07/19 13:08
推 countryair: 我記得當年評估新莊三重是要高運量才符合需求的07/19 13:08
→ countryair: 只是通車後確實不如預期07/19 13:09
→ nelsony1216: 除非可以在信義路上用類似上海地鐵3.4號線共線運營07/19 13:09
→ nelsony1216: 模式到東門/大安分掉 不然感覺很難07/19 13:09
不會動到信義路 純粹交換新蘆端跟內湖端而已
推 Luao47: 新莊三重 當初若直接繞到樹林板橋 運量應該會好點07/19 13:10
→ hinajian: 新莊直接到板橋的話 外環線就變成雞肋了07/19 13:28
→ countryair: 機捷通車之後新莊往北市南區的就可以提早換車07/19 13:29
推 edoyasuhiko: 換機捷沒有比較快，在台北車站要換車走很久07/19 13:51
推 SHR4587: 共線不是班距減半就是要做雙複線......07/19 13:59
推 sziwu1100: 以現在的眼光當然可以,但是當年根本不可能,木柵線除了07/19 14:11
→ sziwu1100: 市區段運量可以,其它運量當年評估還是不高,內湖線也一07/19 14:11
→ sziwu1100: 樣,1987年開始規劃,而當時內湖科技園區才開始計劃而已07/19 14:13
→ sziwu1100: 以當年條件,內湖線接木柵線,中和線接新蘆線,是絕對無誤07/19 14:14
推 countryair: 目的地是南區的話，換機捷可以轉綠線07/19 14:21
→ countryair: 北門站往西門 古亭 公館07/19 14:22
→ hicker: 若要做成棕橘線交會 個人認為將南北向路段對調會較好07/19 14:39
→ hicker: 亦即棕線走民權-松江-新生-和平 橘線走民權-復興-和平07/19 14:40
→ hicker: 這樣在民權東路與和平東路都能各有一個交會站07/19 14:41
→ hicker: 但是 把時間點放到20年前的台北 這時鐵路尚未地下化07/19 14:41
→ hicker: 台鐵(地面)還有不少陸橋及地下道穿越 要做起來是有點難度07/19 14:43
→ hicker: 而且這樣做 橘線從一開始就只能是獨立系統 無法連通其他線07/19 14:44
這樣會動到麻花，跟一開始的路網有很大差異，橘線不能直通其他線也是問題
推 shter: 雙和新蘆跟文山內湖雙邊往來有規劃環狀線，所以還好07/19 14:49
→ shter: 透過南北環跟南北線解決這幾個地區目前無法一次轉乘到達07/19 14:51
推 Luao47: 重點是環線要蓋成環狀還要20年至少07/19 15:25
推 coolmancf: 北節是誰？？07/19 16:08
推 jmt1259: 北捷07/19 16:13
推 sbflight: 4號線轉1號線真的超麻煩07/19 17:14
推 SHR4587: 我是覺的麻煩但並非不能接受，個人平時以轉綠在轉棕居多07/19 17:41
推 SHR4587: 轉藍再轉棕也不算難走，在南一點轉紅再轉棕應該也還可以07/19 17:43
→ SHR4587: 就看從橘線哪站出發來決定，紅轉棕其實北端走轉一次方案07/19 17:44
→ SHR4587: 反而慢很多，大多數還是選轉兩次吧？07/19 17:45
※ 編輯: xy1904312 (223.137.65.67), 07/19/2015 18:24:14
→ hicker: 橘線那樣走的話 麻花就沒了 只剩紅線大S彎 07/19 18:51
→ hicker: 橘線月台就在和平東西路下面 古亭站變成十字交會站 07/19 18:52
→ hicker: 但最大不同就是不能連通其他線 得做成獨立系統 07/19 18:52
→ hicker: 只是這樣做的話 就是另一種思維的結果了 07/19 18:53
推 traystien: 棕線本來就是英聲出來的 07/19 21:36
→ traystien: 硬生 07/19 21:36
推 Dorapedia: 開外掛的 07/19 21:38
推 s864372002: 這篇推文可以看出來用顏色稱呼還是比較直覺，後來加上 07/20 19:35
→ s864372002: 的數字編號很難把習慣改變... 07/20 19:36
推 JackySung: 數字編號對於外國人比較方便 07/20 21:54
→ hinajian: 外國人又不是色盲 我覺得顏色為主很好用 07/20 22:46
→ pihan: 結果真的來了一個色盲歪國人 ... 囧 07/21 00:27
推 sziwu1100: 顏色的問題在於每個國家對顏色的翻譯都不同ex.日文/韓 07/21 09:15
→ sziwu1100: 文/德文/法文....但是阿拉伯數字"0~9"卻是世界通用... 07/21 09:16
→ sziwu1100: 至於北捷的問題在於一開始就用中文路線名稱,後來才加用 07/21 09:17
→ sziwu1100: 數字編號,當然在台灣人使用比例上就會不高(習慣性問題) 07/21 09:17
→ sziwu1100: 換言之如果一開始就只用數字當路線名稱(像中國很多城市 07/21 09:18
→ sziwu1100: 地鐵都是如此),那民眾自然也會習慣都用數字稱呼,就像我 07/21 09:18
→ sziwu1100: 們講國道一號/國道三號/台64線/台66線/公車307...等等 07/21 09:19
→ sziwu1100: 也不會因為只講數字代稱就有溝通上的障礙.... 07/21 09:20
推 mackywei: 很多事情就是這樣啦，一開始沒選到最好的，後面很難改。 07/21 18:12
→ kuma660224: 顏色還好 ，大家去國外都看英文&認顏色圖 07/21 18:15
→ kuma660224: 其實不需要懂當地文字。 07/21 18:16
→ kuma660224: Red,Blue,Green....之類。 07/21 18:17
推 s864372002: 接駁公車已經用BR/R/G/O/BL編號行之多年，捷運主幹卻 07/22 11:22
→ s864372002: 變成數字，這點最奇怪 07/22 11:22
推 YellowWolf: 是多加數字 顏色照樣不變阿 07/22 20:17