→ hicker: 立委不罵 大眾也不知道會有這樣的設計 08/19 16:57
→ hicker: 但整個事件還是有改善空間 反正通車遙遙無期 慢慢改吧 08/19 16:58
→ cgntutim: 要是沒人發現，會不會通車以後遇到颱風也這樣淹 08/19 17:00
→ hicker: 遇到颱風就先全線停駛了吧....但淹這樣應該是早晚的事 08/19 17:04
→ kuma660224: 關掉導致積水，再開啟抽乾，這樣合理嗎? 08/19 17:06
→ kuma660224: 積水井的抽水為什麼設計成連動關閉阿? 08/19 17:08
→ hicker: 這就是該改善的地方 08/19 17:13
→ Killercat: 其實應該看為什麼要這樣設計 而不是咬定他需改善 08/19 17:33
→ Killercat: 有些東西專業導向的還是看看專家怎麼解釋比較好 08/19 17:34
→ chewie: 對啊 有點奇怪 為什麼閘門關了反而連動關閉排水泵浦? 08/19 17:49
→ chewie: 是因為排水路也是走閘門? 08/19 17:49
→ ciswww: 怪怪的，隧道最低點的應該在行水區下? 08/19 18:19
→ ciswww: 然後水從哪來? 為何那麼多? 08/19 18:19
→ hicker: 整條隧道都在河床之下呀 08/19 18:21
→ hicker: 最低點聚積傑台北站約600公尺....應該在東側堤防下面 08/19 18:23
→ hicker: 距機捷台北站 08/19 18:23
→ kuma660224: 會不會是怕幫浦沒水燒掉...那井底加個感應器 08/19 18:34
推 keydata: 門的設計是怕水流出隧道,不是怕水流入 08/19 22:59
→ keydata: 其它的就不講了,前幾次颱風也有關門 08/19 23:00
→ tacoux: U大師？ 08/19 23:04
推 keydata: 北捷的隧道防洪門設計上是一但關門,就是不保護兩個門之 08/19 23:05
→ keydata: 間的隧道,而是要保護兩側門外的車站跟市區 08/19 23:05
推 keydata: 其實颱風天兩側都關門不太算是是設計原意 08/19 23:07
推 traystien: 潛盾隧道襯砌還是多少會滲水 08/20 01:44
→ episode666: 青函隧道一分鐘要排掉20噸的滲水 08/20 14:20
→ chewie: 所以覺得會停止泵浦的設計很奇怪 08/20 14:45
推 keydata: 設計上把門關起是為了不讓水跑出隧道外,當隧道的水都抽 08/21 01:52
→ keydata: 不完時才考慮關門封閉所有流出隧道的通路 08/21 01:52
→ hicker: 還是怪怪的....正常狀況下 水不會往高處流呀 08/21 05:06
→ hicker: 機捷這條隧道 西邊出口遠高於地平面 東邊最低點在河床之下 08/21 05:09
→ hicker: 正常來說 水只會流進而不會流出隧道吧 08/21 05:10
→ kuma660224: 那陸上隧道滲水比例太少，而且水不會往高處流 08/21 11:26
→ kuma660224: 我覺得應該是怕沒水抽時機器燒掉，沒想到門關上 08/21 11:26
→ kuma660224: 地面水進不來，但還是有暴雨打進來? 08/21 11:26
→ chewie: 現在的沉水泵浦都有考慮無水就自動關閉的機制 怕燒掉 08/21 11:32
→ chewie: 很難想像是這個原因... 08/21 11:33
→ kuma660224: 不然何必要連動關閉？想不到其他解釋 08/21 12:23
推 keydata: 颱風時淡水河水位比市區高,如果此時隧道破壞大量進水確定 08/21 22:37
→ keydata: 超過隧道內抽水機負載,才會把門關起來防止淡水河河水經 08/21 22:37
→ keydata: 由隧道灌回市區,同時抽水機接回地面的管也會關閉 08/21 22:37
推 keydata: 至於颱風下大雨同時又發生大地震隧道破壞的機率不在討論 08/21 22:38
→ keydata: 範圍內 08/21 22:38
推 keydata: 北捷過河段隧道前後的門都是在防止這個情況 08/21 22:42
→ hicker: 河床下的隧道也很難因洪水而遭到破壞吧 08/21 22:42
推 keydata: 極少部份的門如蘆洲機廠出土段的門才是防止大雨時地面大 08/21 22:45
→ keydata: 淹水的水流入隧道內 08/21 22:45