[閒聊] 善導寺站還是華山站？(udn/鳴人堂)

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善導寺站還是華山站？從東亞各大城市看台北捷運站名

台北捷運站的命名有什麼問題？地名是城市的文化資產，東亞各大都會的地鐵站名尊重地
方歷史，展現城市文化底蘊。北捷有許多站名不符其自訂的命名原則。機場捷運即將通車
，北捷路線圖要改動，正適合拋出更多的捷運站更名提案。

台北捷運站的命名有問題？2015年9月，台北市中正區梅花里的3,400名里民有超過半數參
與連署、並由里長出面向市府提案，要求將位於該地的捷運「善導寺」站改成「華山」站
。里民認為，設有納骨塔的善導寺，作為捷運站名予人觀感不佳，且近百年來當地的地名
就是樺山／華山，從舊火車站、傳統市場到文創園區都以之為名，如今反遭忽視，不合情
理。

到底捷運站名該怎麼取？我們必須分別針對住在當地的人以及使用捷運的人，來思考捷運
站名應該發揮的功能。

對於當地居民，站名要能凝聚「地方認同」，雖不見得一定要讓居民產生光榮感，但至少
也要有足夠的代表性，並獲得居民認可——畢竟捷運站是一地的主要門面。

對於一般乘客，站名則要能協助「地方辨識」，宜取自「捷運存在前即廣為全市所知」的
地名、路名或場所名，且應避免與其他站名產生混淆。

北捷的站名，是否符合以上提出的兩大原則？

▎文化相近 東亞各主要城市足供參考

讓我們先做國際比較，以求更客觀地檢視台北。

全世界第一個地鐵系統是1863年開始運行的倫敦地鐵，亞洲則在1927年由東京首開先河；
台北捷運於1996年開通，在全球地鐵家族中屬於後進者，即以東亞地區而言，也只是第18
個有地鐵的城市。

根據英國的「全球化及世界城市研究網絡」（GaWC）所做的「世界級城市」（World
Cities）排名，東亞有六個城市被列為最高的Alpha級，分別為香港、上海、東京、北京
、首爾與台北。在這些東亞主要城市中，台北是最晚擁有地鐵的城市。由於東亞各國同屬
漢字文化圈、儒家文化圈，東亞各主要城市已行之有年的地鐵站命名慣例，應該值得台北
參考。

▎東亞地鐵站多冠以地名 知名寺廟始能成為站名

展開東亞各大都會的地鐵路線圖，車站的命名尊重地方歷史，城市的文化底蘊躍然紙上。

地名是最主要的地鐵站名來源，除非是相當重要的場所名稱，才有辦法取代地名成為地鐵
站名。香港、上海、東京、北京、首爾與台北等東亞六大城市的地鐵站名來源中，最高度
共通的為地名、大學、宗教場所、機場與車站，其次則為道路、公園與體育場。

需要注意的是，能成為地鐵站名的宗教場所只有兩類：一類是已成附近地名的寺廟名，例
如香港的黃大仙、東京的高圓寺；另一類則是具有全市性或甚至國際性知名度的廟宇，例
如香港的車公廟、上海的靜安寺、北京的雍和宮，以及東京的明治神宮、護國寺與泉岳寺
。

那麼台北呢？台北的捷運站名來源中，有五種在東亞各大城市中可說是獨樹一幟：醫院（
僅上海有一相同例子）、政治紀念建築、中小學、大樓、交叉路口。這些場所，是否全都
具備足夠的知名度，以取代當地地名成為地鐵站名？

圖表 http://goo.gl/Rqdv0w

▎地名是城市文化資產 台北需更積極保存歷史地名

地名是一座城市的無形文化資產，乘載著社會的集體記憶。但如今的台北，人們只注意捍
衛古蹟建築，對於城市自身豐富的歷史地名，保存的努力相對不足，越來越多的歷史地名
因此為人淡忘。

在日本台灣總督府、中華民國政府接連由外而來統治台灣之前，台北的地名，有許多是原
住民語言地名的台語音譯（如艋舺、大龍峒、加蚋子、興雅），以及充分反映地形景觀特
徵（如崁頂、三板橋、中崙、朱厝崙）、或富有農業移墾社會色彩（如上埤頭、三張犁、
五分埔、大稻埕）的地名。這些地名就是台北的本色所在。

台北一座座熙來攘往、每月數十萬人次進出的捷運站，其命名若能尊重地方歷史，豈不是
最理想的地名保存法？

▎辨識性不足的捷運站名應該更名

台北捷運站的命名原則是什麼？根據市府訂定的法規，捷運站名應該要有「地方辨識性」
、「地標顯著性」及「歷史意義」，字數不得超過六個字，也不應與既有之其他捷運站名
類似或重覆。

取了不當名稱的捷運站，能不能更名？根據上述法規，雖以不更名為原則，但在必要情形
下，即原站名地標或建物不存在、或辨識性不足，就可辦理更名。

這次的善導寺站改名風波，至少就符合了「辨識性不足」的理由；比起高能見度的華山文
創園區，善導寺確實並非全市知名的場所。

台北以往不乏民間申請捷運站更名的案例，但結果各自不同。以「營運前的更名」而言，
「大橋國小」站就成功改為具歷史意義的固有地名「大橋頭」站，但台北縣政府（今新北
市政府）已遷離的「府中」站卻無緣改為「林家花園」站，僅以加註副站名作結；至於「
營運後的更名」，已有呼聲要將容易造成混淆的「台北橋」站改為「天台」站，但此案迄
無下文。

▎因應機場捷運通車 北捷路網圖本就要改 單站更名僅需額外10萬

針對善導寺站更名一案，台北市政府與台北捷運公司表示，捷運站營運後的更名尚無前例
，且依前述市府自訂法規，更名要由區公所召開會議決定，且「若涉及費用之增加，由申
請單位負擔」。若採更名，北捷全系統的路網圖及指示都得隨之改動，粗估費用約需100
萬元；市府因而建議改採加註，變更單一車站的標示即可，如此只需10萬元，但此建議已
遭梅花里里民反對，他們表示不排除自籌100萬元以達成更名。

官方的回應純屬嚇唬。為因應桃園機場捷運將於2016年3月底通車，北捷全系統的路網圖
及指示本來就需改動，相關費用實為捷運公司份內之事，責無旁貸；善導寺站更名所額外
引發費用，事實上就只有單一車站的10萬元，若真要梅花里自行負擔，亦至多如此而已。
梅花里應善用此一有利情勢，堅定爭取更名。

台北捷運還有哪些站名應該要改？北捷啟用將屆20年，此刻，把握機場捷運通車時機，正
適合展開更大規模的捷運站更名提案行動。

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→ dotZu: 所謂「不符命名原則」這個問題，我印象中是因為站名先取，
→ dotZu: 命名原則反而是比較晚才出來，所以才有這種情形發生吧？
→ jwph: 機場捷運通車，台北捷運路網圖就一定要換嗎？
→ nelsony1216: 成功高中站
→ ron19971997: 樓上又來了
推 taipeiguyptt: 雖說納骨塔沒什麼好命名的，但捷運站比華山藝文特
→ taipeiguyptt: 區先出現。在此之前，此地區恐怕台北商專，成功高
→ taipeiguyptt: 中還比較知名。且，華山到忠孝新生也還算蠻近的，要
→ taipeiguyptt: 給誰比較適合呢
推 gigihh: 台北橋也具有歷史意義，千萬不能改。
推 trf835rea: 台北橋可以改台北橋機車道世界七大景觀區站 應該可以吸
→ trf835rea: 引觀光客
→ hicker: ....不太對 車站在新北側 但這景觀是在台北側
推 trf835rea: 那還不簡單 讓觀光客走大橋 像雪梨港灣大橋一樣XD 沿途
→ trf835rea: 感受 拍照留念
推 gigihh: 台北橋算是承襲當年劉銘傳的設置區位，台北橋當時稱淡水
→ gigihh: 橋，當時就在台北端設大橋頭站，新北端設淡水橋站。
推 clwXXX: 機捷通車後北捷路線圖會改？？真假？！
推 YellowWolf: 推這篇
推 cbate: 支持改名！
推 YellowWolf: 不比較都不知道台北命名的條件這麼寬鬆
推 gigihh: 如果站在北北桃算是一個共同生活圈的角度，把機場捷運畫入
→ gigihh: 北捷的路網圖，也是很合理的考量。
推 YellowWolf: 台鐵都畫了 機場捷運幹麼不畫
→ CORSA: 這篇文章若是講高捷一堆高捷站名都可以中槍
推 edoyasuhiko: 如果真的那麼重要，15年來不吭聲是哪招
→ edoyasuhiko: 當年早有通車前改名的案例
→ jwph: 可是有些版本的路線圖台鐵路線是沒有畫上去的，萬華站也沒畫
→ jwph: 那高鐵南港站通車也要換一波？
推 TomLin: 成功高中站+1
推 cywu573: 北商學生:臺北商業大學
推 LonerEver: 作者會不會也是版友？
推 MetalRose: 支持改名華山站
→ nra7346: 盡做這些無聊事......
推 dilbert5: 扈杭豆漿站 +1
推 silentlawyer: 阜杭豆漿+1
推 Killercat: 雖然華山市場在旁邊，但是華山這地名其實是離捷運站
→ Killercat: 是有一段距離的... 而且是一段不算近的距離
推 muching: 北捷的路口站名真的太氾濫了
推 JCC: 應該有人知道那站原本叫林森吧
推 NoPush: 雖說是路口站名氾濫,但像札幌也是一堆北34条,北12条,
→ NoPush: 西XX丁目,南鄉XX町目的,北12条也不叫北海道大學啊XD
推 jmt1259: 紐約一堆96st 110st 116st這種站名啊
推 mykorianda: 怎麼ㄧ直有人跳針成功高中站啊。。。岌岌可危的第三
→ mykorianda: 志願有很厲害嗎？  其他學校站名不早也該廢ㄧ廢了
推 chienming40: 站名也施行這麼久了.就算本來寺廟沒名氣現在也有名了
推 Shiba861107: 交叉路口命名會出現很多三兄弟啊XDD
推 Leeptt: 改名浪費錢 把錢拿來做其他事更好
推 reil: 路口和國小站名有夠鳥
→ WeAntiTVBS: 同樣的道理 國父紀念館=忠孝光復 市政府=忠孝基隆
→ jersey: 又不是只有大家看得到的指標要改，內部文件更名重印難道
→ jersey: 不用花錢??