[新聞] 高捷+輕軌 串起高雄市區路網

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高捷+輕軌 串起高雄市區路網

2015-10-04 03:22:38 聯合報 記者謝梅芬／高雄報導

高雄輕軌的規畫是高雄捷運系統的一部分 ，採環狀路線，現有的高捷紅橘線是十字交叉
路線，就靠環狀輕軌串連。

高雄市政府二○○一年起開始研究興建輕軌，當時提出在鐵路地下化後，沿用台鐵臨港線
路線興建輕軌的計劃，規畫路線從原先計畫的台鐵高雄車站為起站的北半圈，改由鼓山起
再往北延伸，途經美術館區，沿大順路往東繞回與原南半圈接合，形成高雄市區環狀路網
。

原先規畫由民間以ＢＯＴ興建，但三次流標。

二○一一年改回政府自辦，並決議採用與部分歐洲城市相同，以不妨礙市中心景觀的無架
空線供電系統。

二○一三年一月由西班牙ＣＡＦ與長鴻營造組成的團隊獲選，六月舉行動工儀式，總建造
經費一百六十五億元。

改由ＯＴ模式由政府自建，第一階段路線與水岸線整併，走原水岸線的路線，從成功路轉
新光路並沿海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後沿著西臨港線自行車道旁
經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原台鐵高雄港車站處與西子灣站轉乘。

第二階段往北沿著西臨港線自行車道，與台鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，最後轉東走美
術館路線，沿大順一路至三多路，最後切過南凱旋公園，接回凱旋路回到前鎮機廠附近；
全長廿二點一公里。

http://udn.com/news/story/8739/1227499

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推 shter: 城市內的遊園小火車
推 go371211: 比公車還慢
→ hantulee: 班距比公車短,所以還好…
推 chiehboy: 有多少真正的'高雄市民'會使用 有待商榷
推 k123123: 現在的收費方式也沒跟其他運具整合 有點不看好
推 semicoma: 輕軌站點轉捷運不是很方便耶
推 gfd012b: 過條馬路就到凱旋站了，沒多不方便吧
推 jwph: 輕軌轉捷運 哪裡不方便
→ hantulee: 下雨時可能不太方便…
推 go371211: 弄個聯通道吧
推 semicoma: 跟橘線的兩個接駁點都不方便啊 還是我誤會了?
→ semicoma: 而且一兩年前大家在討論時主要也就是說橘線轉乘比較麻煩
→ semicoma: 會以為是在講輕軌轉凱旋站麻煩的情況 我還是第一次聽到
推 hantulee: 第一階段只有西子灣站不方便…有段距離.
推 gfd012b: 第一階段西子灣站不是直接進鐵道園區嗎？ 離二號出口不是
→ gfd012b: 也沒多遠吧？
推 gfd012b: 我比較看好的是他之後都經過台鐵的通勤站，我搭台鐵的便
→ gfd012b: 利性就多了
推 manboisold: 凱旋連個地下連通道都不願意做 便利性的確不夠啊
→ chuchubobi: 等環狀建好了再來談市區路網吧
推 jwph: https://goo.gl/c1ip2R  過個小馬路就是捷運站出口了
→ gfd012b: 日本也有很多站外轉乘，不用刻意做地下吧，何況是有斑馬
→ gfd012b: 線的路口
推 afdn12345: 是不知道有多少高雄市民會做 但是可以確定不少
→ afdn12345: 且我更可以確定 很多較中立或者jerkoffMRT版的人
→ afdn12345: 天天都在講高捷沒人坐 卻常被發現坐在高捷上 然後
→ afdn12345: 大罵 鬼才要做蚊子捷運
→ hantulee: 高雄還是蓋地下通道吧,常見你一直注意一個方向的來車,另
→ hantulee: 一方向卻有逆向的車衝了過來,若是駕駛規規舉舉的,當然斑
→ hantulee: 馬線就夠了,不過現實卻不是這樣..
→ hantulee: 日本和台灣,光行人的路權就差一大截..
→ smithyu: http://i.imgur.com/LcYOch9.jpg 不知道這種距離要蓋
→ smithyu: http://i.imgur.com/WiGPPCW.jpg 天橋還是地下道比較好 ?
→ smithyu: 更不要說頭上還有一條腳踏車道
推 hantulee: 地下道直通高捷入口閘門層…
推 hantulee: 其實這站夢時代可以將這站通道建置費吃下,建好後他們顧
→ hantulee: 客用的多…
推 hantulee: 看來smithyu沒到過這站吧,不然怎會問天橋和地下道好?
→ smithyu: 你有看我的圖嗎?輕軌車站還有哪能往下挖?
→ smithyu: 那照片是我剛去拍的...在來捷運沒有預留連通道空間怎接?
→ smithyu: 而且離夢時代最近是在成功路的C5站.卻要把錢在C3站是?
推 hantulee: 夢時代要把接駁車取消把輕軌接駁當他們的接駁車,所以說
→ hantulee: 他們的顧客用最多…
推 bt9527: 觀光性質居多
→ smithyu: 把接駁車取消然後叫顧客花25~30坐車過去.........
→ smithyu: 夢時代沒那麼聰明
推 Lsamia: https://goo.gl/4xOfnU 星期天的大寮常常我一個人包車
→ hantulee: smithyu大哥,搜尋"輕軌 夢時代 接駁",你就能明瞭..
→ hantulee: 看來你只是來凱旋橋上拍照的,一堆事不太明瞭..
→ hantulee: 我從2008年底就在那邊出入..
→ smithyu: 我不用搜尋也知道你說的新聞.商人的話聽聽就好.
→ smithyu: 取消接駁的後果等正式開通再來說吧.
→ smithyu: 既然你都拿年資出來了.那討論就到這吧
→ hantulee: 原15分鐘的接駁變輕軌7分鐘的接駁且可褡的人更多,你認為
→ hantulee: 會如何變化...?
推 hantulee: 像現在的接駁車,人多的話可能等到第二輪或第三輪,輕軌一
→ hantulee: 通,最壞狀況是等上兩輪,總等待時間和現在差不多,現在人
→ hantulee: 多,我不會傻傻等接駁車,我會隨時監看168東狀況,跑去搭
→ hantulee: 168東還比較省時…
推 jwph: 其實輕軌也還沒通，只是試營運
→ hantulee: 輕軌開通算是幫夢時代一個大忙…
推 KURO1214: 輕軌好像有跟夢時代合作投資耶
→ KURO1214: http://www.chinatimes.com/realtimenews/2014111300409
→ KURO1214: 8-260405
推 nozomi9: 真正需要轉乘通道的是和橘線交叉的C32站吧
推 heading: 輕軌 本來就是比較慢運量較低列車規模較小的載具
→ heading: 還有人取笑說是遊園小火車?
→ heading: 什麼都要方便快速 那叫大家都騎車開車不就好了?
推 heading: 為什麼有新的建設卻一堆人唱衰...唉...
推 krishuang: 前鎮之星就是天橋啦！再花一次錢幹嘛？
推 krishuang: 夢時代輕軌接駁是正式營運的事，不是試營運
推 madden: 觀光小火車+1
推 semicoma: 橘線和輕軌連結的兩個站點專程都不方便啊 那種距離是平
→ semicoma: 常走說近不近的距離了 更何況是大太陽或下雨天?
→ semicoma:                        *轉乘
推 gn03052560: 前鎮之星就可以走過去了 等同天橋 還有電梯設置...
推 CORSA: 輕軌本來就算是小火車 以前台灣也是有小火車路網存在~
→ madden: 是很潮的小火車