推 kenliu100: 的確有上下行之分，在路線圖上有垂直的路段，多以上為 10/25 23:27
→ kenliu100: 上行 10/25 23:27
→ gigihh: 那北捷的知縣有在區分上下行嗎？ 10/25 23:57
→ gigihh: 若新北投往北投為上行，那北投往新北投就是下行了。 10/25 23:57
→ gigihh: 同理換到小碧潭線也一樣。 10/25 23:57
→ gigihh: 不然為何支線往北投不是男聲播呢？ 10/25 23:58
→ WeAntiTVBS: 跳動感..如果當年肯砸大錢引進磁浮系統的話應該就不會 10/26 00:46
→ WeAntiTVBS: 這樣了吧(? 10/26 00:46
推 ciswww: 那只好可動岔心了 10/26 03:48
推 d2241400: 高雄捷運的道岔是沒感覺的，不必到可動岔心 10/26 07:17
推 Howard61313: Up & Down 10/26 10:30
→ gigihh: 一直很好奇，新北投站前面的道岔還可以轉嗎？二號月台 10/26 11:02
→ gigihh: 只有特殊情況才會用，依單線運轉原則， 10/26 11:03
→ gigihh: 應該要從北投三月台進新北投支線。 10/26 11:03
→ hicker: 記得都已用木塊卡死了 反正不會動到.... 10/26 11:09
→ gigihh: 難道是那個木塊影響？真的跳動感超明顯。 10/26 12:17
→ gigihh: 還以為是不是軌道有什麼問題。 10/26 12:18
推 Akulamaru: 上下行是以都市中心為準，往市中心叫上行，離開市中心 10/26 12:30
→ Akulamaru: 叫下行，跟它在地圖上的方位無關 10/26 12:31
→ Akulamaru: 但是穿越市中心的路線就不能這樣分了 10/26 12:33
推 d2241400: 新北投列車速度真的超慢，我覺得坐公車還比較快，不過人 10/26 12:34
→ d2241400: 倒是蠻多的（比高捷還要多） 10/26 12:34
→ gigihh: 那北捷是怎麼認定上下行呢？ 10/26 12:44
→ ciswww: 新北投不依照上下男女也無傷大雅 10/26 13:32
→ gigihh: 事啦！只是想知道北捷有沒有對於新北投、小碧潭支線去 10/26 18:37
→ gigihh: 規定上下行。 10/26 18:38
→ ciswww: 往淡水方向、往新北投方向都是上行 10/26 18:43
→ FS685: 楔形塊隨時可以下軌道拔除 沒有卡死的問題 10/26 20:52
→ kkkmaxtine: 我不知道知縣的狀況如何…但我知道知府和欽差的權力 10/26 23:29
→ kkkmaxtine: 更大…XD 10/26 23:29
→ gigihh: 現在才注意到打錯字 XD 10/27 00:36
→ gigihh: 是支線才對，重推 10/27 00:36
→ evilcherry: 再不能直通運轉，還不如改BRT 10/27 00:47
→ gigihh: 本來就可以直通啊！現在問題不在北捷而在當地民眾能否 10/27 02:41
→ gigihh: 接受，當年台鐵停駛改建時就是要讓新北投當中點，一班往 10/27 02:41
→ gigihh: 淡水，一班往新北投，不然新北投站不用蓋那麼大，北投也 10/27 02:42
→ gigihh: 不用混合月台。 10/27 02:42
→ gigihh: 其實新北投線自從通車至今都是淡水線的一部份，以前還是 10/27 02:43
→ gigihh: 台鐵的時候就是淡水線中的支線，情況與現在六家線一樣。 10/27 02:43
→ gigihh: 我覺得趕快把新北投線鐵道兩旁進行大型都更，徹底解決 10/27 02:44
→ gigihh: 噪音問題，就可以用原始的設定去運轉了。 10/27 02:44
→ gigihh: 終點 10/27 02:45
→ gigihh: 本來就是淡水線的一部份，硬要改BRT，只會增加民眾轉乘 10/27 02:46
→ gigihh: 負擔，而鐵道形式的結 運也不可能讓BRT共用，所以無法讓 10/27 02:47
→ gigihh: BRT近來高架跑，只能透過地面轉乘。 10/27 02:47
→ gigihh: 而且這條線假日人也不少，可以快把三節車廂塞滿。 10/27 02:49
→ gigihh: 這運量改BRT未必適合，要BRT還不如弄個輕軌，運量還較大。 10/27 02:50
→ gigihh: 反正以前是台鐵的鐵道，路權可以算B級，不用等紅燈。 10/27 02:51