[分享] 1929年 昭和四年版臺北市市營電車線路圖

[olympic1912 (David)]

「臺北市營電車敷設案」是田端幸三郎市尹（市長）領導的臺北市役所
（臺北市政府）在1928年到1929年間推動的路面電車敷設計畫，雖然一
度看似有望，但最終仍以失敗作收，改以市營巴士代替。

1928年下旬，臺北市協議會開會討論電車敷設等諮問案，在電車敷設案
部份，計畫敷設中央線、東部線、西部線、圓山線等4條路線，除了圓
山線採單線外，其他均為複線，各路線區間如下：

一、中央線：自兒玉町變電所前，經南門、三線道路、軍司令部、書院
    町三丁目、總督府後門、榮町、京町、北門，至臺北驛前。
二、東部線：由榮町四丁目臺灣日日新報社前，經新高堂前、本町、臺
    北旅館前、博物館前、表町、臺北驛前、州廳前（市役所前）、御
    成町，至宮前町派出所前（馬偕醫院前）。
三、西部線：自太平町六丁目（大橋前），經鐵道部前、末廣小學校前
    、新世界館、橢圓公園、芳乃館前、壽小學校，至萬華驛。
四、圓山線：自宮前町派出所前至圓山動物園前。

這四條路線所經過的各個地名或地標在今日看來已是非常陌生，不容易
想像路線佈設的概況，在此分享「昭和四年版臺北市市營電車線路圖」
，紅線即是市營電車預定線路，請注意本圖並非真實的歷史地圖。
http://imgur.com/a/05ygy

「臺北市營電車敷設案」在程序上是非常成熟的計畫案，相關調查圖說
書類均已製作完成以供送審，但是迄今似乎未看到當時的原版資料或圖
面，不知這些文件是否已經消失，還是正靜靜躺在檔案室深處等待發掘
呢......

說到此電車敷設案會失敗，市民反對是目前主流認為的原因之一，其中
常被提起的便是此計畫有「偏於城內，輕視稻艋兩地住民」之嫌，因而
招致臺灣人反對，不知各位以為如何，歡迎討論。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.51.187
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→ TaiwanXDman: 蓋了之後國民政府也會把它拆掉
※ 編輯: olympic1912 (114.39.51.187), 11/14/2015 11:00:15
→ komachi275: 國民政府沒有拆洋人在大陸留下的路電
推 Radeon: 一樓中肯XDD
推 iqeqicq: 糖鐵表示：嗚嗚……我們如果能看到捷運化的一絲曙光……
→ iqeqicq: 都市有電車，鄉村有糖鐵，聽起來不錯。
→ Alica: 延平北路的路幅 拆掉其實比較好吧..
推 paultsai: 如果…台北早七十年有了廣義的捷運…
推 jwph: 精美推
推 qwe753951: 路面電車… 在日本很多也拆了
推 lcccpkhtp: 只能推了！
推 YellowWolf: 大推
推 YellowWolf: 三號線的路線可以做為社子輕軌延伸市區的路線嗎XD
推 ibanez193: 比較可惜的是台灣鐵路發展在光復後停滯了20年再又開始
→ ibanez193: 動作。
推 DRIariel: 推
→ kuma660224: 如果早點有，戰後可能的發展.....
→ kuma660224: 1.被拆掉，改成公路和公車。
→ kuma660224: 2.繼續延伸，改變市區公路主義。早點軌道化
→ kuma660224: 感覺拆掉機率可能比較大
推 Sedna90377: 兩個獨立系統?
推 shun01: 如果戰後沒拆掉，臺北大概看不到類似307這種變態公車路線
→ shun01: 了吧！
推 PFAMILY: 這麼珍貴的史料去哪裡找的啊??原PO好強!!
推 Howard61313: 307變態公車可以轉性為307變態街車啊
推 ahw: 照一樓說法怎麼台灣總督府還在？
推 shun01: Howard61313 這樣搞路面電車不會太長?
推 uu26793: 最後還是會地下化吧?
推 Howard61313:                               反正是虛構的沒差
推 Hymtarle: 推一樓
推 edison: 推一樓 , 不然西門就還看的到
推 valkyrie3812: 1樓，同感+1。
→ valkyrie3812: 再不然就會拿路電改建，洗__說是自己蓋的(戰)
推 xinya707: 只有我覺得站名很好聽嗎XD
推 fussstk: 東京一堆路面電車很早就拆了
→ fussstk: 我覺得當時會反對的原因是路幅不夠大
→ fussstk: 台北很多道路都是靠後來美國的幫忙 才擴寬的
→ fussstk: 日本治台雖然早有都市計劃 但道路設計並不佳
→ fussstk: 以信義路來說 日治時代道路並不寬 而且不直
→ fussstk: 台北市內又大又寬的道路 都是靠美國給經費
→ fussstk: 才有今天的模樣
推 fussstk: 敦化北路 就是美國認為機場前該有像樣的迎賓大道
→ fussstk: 所以和北市府合作
→ edison: 原來又是美援,長知識了
→ countryair: 早年的台灣真的窮，沒有美援很多事做不了
→ countryair: 日治時代的都市計畫看看台中中區或嘉義市區的路幅…
推 tyytt: 日本人果然什麼都小(誤
→ evilcherry: 一定會拆，話說日本其實也是頗大公路主義
推 Xkang: 一上來就看到此題 無誤 台北的路幅大多贏東京
→ Xkang: 不過道路品質反之XD 至於俺也覺得就算蓋了 光復後必拆無誤~
推 Xkang: 比較吸引俺的是2號線 從台北驛停留場沿館前路->襄陽->重南
→ Xkang: 沿衡陽路到西門町 西門停留場跟目前西門站幾乎一樣
→ Xkang: 台北驛停留場應該設定是目前的館前路口
推 Yamapi5566: 拆城牆後的三線道當時日本內地也沒幾個地方比得上
推 fussstk: 興建三線道 看看同時期的美國都市
→ fussstk: 日本當時道路規劃 漸漸受美國影響
→ fussstk: 新建路幅才比較寬 不然以日本當時本國的道路設計真的很糟
→ olympic1912: 說到三線道路 大推http://i.imgur.com/OoPgobT.jpg
→ olympic1912: 這段是東部線敷設的路段
推 rdu20159: 電線桿是立在路面上不是在分隔島？!
推 fussstk: 不意外˙  現在很多日本都市電線桿還是如此
→ fussstk: 電線桿是立在路面上
推 fussstk: 在國際大都會等級  東京道路無電線桿比率最低
→ fussstk: 最近迎接2020東京奧運 有打算地下化 但經費龐大
→ fussstk: 目前東京23區 僅約7％已經地下化
→ fussstk: 這也是當初都市規劃時 沒有全盤考量
→ fussstk: 相對首爾  道路設計 比東京更有遠見
→ fussstk: 新區的路幅 寬大整齊
推 amatrrosivi: 想太多 共產黨都沒拆掉日本人蓋的大連市電了
→ kougousei: 日本人自己都拆掉一大堆了...XD
→ amatrrosivi: 大阪電車跟地鐵是無縫接軌轉換
→ amatrrosivi: 而且日本路超小 台灣比較沒那麼嚴重
→ ecpoem: 蓋好後在1945/5/31臺北大空襲後有多少設備還活著？
→ Alica: 樓上這難說啦 廣島被核彈炸的車都還在跑了 每年8/6必出車
噓 dxdy: 1樓會釣出一堆XX崩潰
噓 kkkmaxtine: 四萬元換成一元當然窮啊...不過社會全體是不是真正的
→ kkkmaxtine: 窮...這就要去問國民黨了 XD
噓 purin820611: 噓樓上 四萬換一元叫變窮？你那時不換那四萬元就是廢
→ purin820611: 紙而已 沒有任何價值 你叫辛巴威幣拿四萬換一元美金
→ purin820611: 辛巴威人會說被搶劫嗎？
→ olympic1912: 本文歡迎討論 但請各位先進不要離題才好
推 ecpoem: 補推，政治性言論別在這出現
推 ks1014: 痴漢=變態，痴漢街車。