Re: [討論] 蘆洲線延伸到關渡/竹圍站的可能性..

[wingcheung (Cheng Wing Cheung)]

※ 引述《Lumia635 (LUMIA 635)》之銘言：
: ※ 引述《FOSSIL (FOSSIL)》之銘言：
: :         這幾天騎車才發現遠來蘆洲站離關渡大橋還蠻近的..
: :         假設如果可能從蘆洲站延伸到關渡或竹圍站的話..
: :         這樣從淡水要到台北市其實會快上許多吧..
: :         但依照路線看來似乎不符合經濟效益..
: :         從蘆洲站後延伸過成蘆橋設立一站..關渡大橋端再設一站..
: :         過關渡大橋後接上紅線..接到竹圍..
: :         這樣從淡水到民權西路站應該可以快上十至十五分鐘吧..
: :         呵呵~
: 舊文再次拿出來討論
: 不過我看了一下Google衛星圖，若蘆洲線要延伸至淡水線，可能就像有人所說的
: 如何施工才是問題，若是按照以前的計畫延伸到竹圍站，工程難度會比較高
: (此路段總長度約4.55公里)
: 因為關渡-竹圍這一段都幾乎緊靠淡水河岸，雖然可以採用高架施工，但是
: 因為太靠近淡水河岸，所以施工難度會比較高
: 除非該路段共用同個軌道(工程總長度只要3.28公里)
: 但是一旦共用軌道，關渡、忠義、復興崗這三個站的班距
: 只能永遠6分鐘一班，也就是無法開淡水-大安的假日加班車，變成只能開淡水-竹圍-象山
: 與淡水-竹圍-蘆洲-南勢角 (復活了?)
: 折衷的辦法就是繞路，經過社子島、北投下八仙(當地地名)，跨越大度路
: 最後接到忠義站(也可以順便蓋一條維修軌道通北投機廠)，總長度約4.87公里
: 中間至少會設置2到3站，而社子地區也會蓋一個站
: 路線圖：https://goo.gl/e0cWNj
: 這種規畫先不談工程預算、營運虧損(某支線表示：)，純粹只是以路線可行性來做討論

蘆洲往淡水方向這段路我從讀書到工作也走了十年了

淡水往八里/五股交流道/台64/新莊/泰山只能過關渡橋

這條路車流量多年以來一直都算大

若不幸碰上交通事故窒車時就可以從由北投/淡水一路回堵至成蘆橋或八里方向

大學在圖書館也看過蘆洲站延伸往竹圍或淡水的路線圖

若果這條路線要完美直通淡水站要如何走?

1. 沿成泰路高架

平常雙向四線道都已經快消化不完，再圍起來施工這條路就廢了...

這方案應該無法實行

2. 沿成泰路下方的淡水河邊高架興建

http://imgur.com/Es3P5Ey

上次偶然經過下方發現河邊到上方成泰路還算寬闊

塞個高架捷運都不算太壓迫

車站出口可用天橋或地下道前往成泰路上

而車站應該就只有成洲及關渡橋兩站

地面層可以設計成公車轉運站方便八里及五股市民利用

再搭扶電梯上樓到月台候車

這運量應該隨便都贏小碧潭吧

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推 Lumia635: 這要建起來，另一個好處就是蘆洲機廠到北投機廠的距離變
→ Lumia635: 近，雖然說蘆洲機廠是五級機廠，但是若要請北投機廠處理
→ Lumia635: 更重要的維修，藉由這條路線去北投機廠會比開到古亭還要
→ Lumia635: 更快一點，另外也有分流的功能，不用繞道石牌士林
→ Lumia635: 如果預算完全足夠的話真的有可能蓋這條
→ hicker: 蘆洲到竹圍這段喔....要我來想的話 會拿五股泰山線來延伸
→ hicker: 現在計畫中的五股泰山線是到蘆洲站 就繼續走地下過河
→ hicker: 直通到竹圍站
推 Lumia635: 地下過河...應該超貴的