[閒聊] 終點站的具備條件

[Lumia635 (LUMIA 635)]

捷運的終點站是一定要有雙月台+橫渡軌嗎?


若是沒有具備這兩個東西，只用單一月台當終點站是不是比較難發車呢??



像是頂埔、新店、迴龍、蘆洲、淡水，這些終點站有時候完全只用一個月台

另一個月台只用來放列車，不載客


既然這五個終點站都有兩個月台，為什麼有時候會只用一個月台來折返呢?




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推 ultratimes: 離峰班距8分鐘一個月台就夠了
→ ultratimes: 沒有橫渡軌回頭車要怎換到正確軌道?
→ ultratimes: 6分以內的班距就會使用雙月台
→ el1901: 請搜尋 #18kgaEdE 這篇
→ Lumia635: 那北投站第3月台為何能夠當區間車終點站?
→ Lumia635: 是因為區間車只需要一個月台就夠用嗎?
推 ultratimes: 區間車的班距就6-8分啊...單月台或袋狀軌都可以
→ Howard61313: 像「囊港漲朗廣」這種終點站應該就需要了
→ Lumia635: 講南港展覽館就可以了，為什麼要講成囊港漲朗廣??
→ Lumia635: 南港展覽館、南勢角、松山、象山，這些都是特例
推 iqeqicq: 那麼南勢角的月台是否可安排為往廻龍、往蘆洲各一邊呢？
→ iqeqicq: 松山&南展希望跟進，全程車、區間車各佔一邊
→ iqeqicq: 淡水和象山呢？可否安排區間、全程各一邊？
→ ultratimes: 是各一邊沒錯啊，但偶爾會有例外     淡水無區間車
→ ultratimes: 松山一月台往新店為主 二月台往台電為主
→ ultratimes: 南勢角一月台往迴龍為主 二月台往蘆洲為主
→ ultratimes: 南展一月台以亞東醫院為主 二月台以永寧為主
→ ultratimes: 但都會有例外
推 ediondo: 又在裝懂，使用單一月台的班距可低至4分鐘
推 ultratimes: 樓上你最懂啦，別人說的都是裝懂
→ ultratimes: 單一月台低於4分鐘可以啊 要兩邊換司機 到站馬上接手
→ ultratimes: 而且我說的是北捷的運用是如此，你講的是極限運用
→ ultratimes: 極限運用不等於北捷的正常運用 OK？
→ ultratimes: 北捷正常運用哪有單一月台玩4分鐘的？
推 pascal1001: 廣州單月台大概三分半一班
推 sydwuz: 純推u大
推 kenliu100: 的確，只要有類似橫渡線+單一月台，極限是可以四分鐘
→ kenliu100: 但極限要做為常態，應該不會有司機想要這樣
→ kenliu100: 列車有狀況也不大能這樣玩
→ WeAntiTVBS: 原本區間車從奇岩開出後 是要開到北投4月台再到新北投
→ WeAntiTVBS: 然後在新北投前走橫渡線折返 再從北投第三月台出來
→ WeAntiTVBS: 新北投也是兩個月台啊 但是其中一個算"半報廢"狀態
推 ron19971997: 未來民汐線SB01大稻埕站就只有單月台
→ YellowWolf: 樓上的資料來源是...?
推 ron19971997: 綜合規劃公聽會簡報
→ ron19971997: http://i.imgur.com/bhfQ4af.jpg
→ ron19971997: 天哪我以為大家都知道耶...
推 stringargs23: u大最近帳號被盜？
→ YellowWolf: 還真的沒注意到第二階段的耶 會不會蓋還未可知XDDD
→ YellowWolf: 原來是單側式阿... 小碧潭站之後的第二個站
推 WeAntiTVBS: 單側式..那也是只有三節嗎？因為民汐好像是中運量
推 ultratimes: 不知道，環狀線是四節中運量車廂 但用的是軌道
→ ultratimes: 也比文湖線的中運量寬很多...
推 hicker: 民汐線大稻埕站儘管是單月台 但應也是標準規格
→ hicker: 因為要做為主線的終端站
→ hicker: 標準規格是指民汐線的月台標準規格
→ ron19971997: h大是指，還是有兩邊軌道，但是只單邊載客嗎
→ hicker: 單側式月台的標準規格的意思