Fw: [新聞] 在日本車站迷路不是你的錯！北捷5大優點

[yamatobar (747-8I)]

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1MQZJ7wd ]

作者: yamatobar (747-8I) 看板: Railway
標題: [新聞] 在日本車站迷路不是你的錯！北捷5大優點
時間: Fri Dec 11 10:28:20 2015

在日本車站迷路不是你的錯！北捷5大優點完勝新宿，日本建築大師都自嘆不如

http://www.storm.mg/lifestyle/75696

新宿車站可說是世界公認最讓人害怕的車站之一，匯集JR、私營鐵路、地鐵等16條路線，
出口超過200個，連日本人都未必能走得出去，甚至有沖繩程式設計師以為自己到了《勇
者鬥惡龍》的地下洞窟，之後還把迷路經驗寫成手機遊戲《新宿迷宮》……

梅田、池袋、東京也是惡名昭彰的迷宮大站，每當有自助旅遊新手說要在這些地方換車，
總會有老鳥拍拍他的肩膀，嘆口氣，希望你能順利活下去。

為什麼日本車站會讓台灣遊客如此苦惱呢？曾擔綱東京Metro地鐵、港區未來線、高速公
路等重大交通設施規劃的日本公共指標設計師赤瀨達三發現，一大原因是台灣捷運設計得
太好了！走訪過日本、歐洲、美國、臺灣各地車站，他在台北捷運忠孝復興站看到5個傲
視全球，卻總被我們視為理所當然、很常忽略的超貼心設計。


1.　「中央西口」、「西口」差在哪？北捷標示更貼心！

新宿車站的出口沒有標示鄰近地標，名稱也是莫名其妙，例如「中央西口」、「西口」有
什麼差別？「新南口」的「新南」是什麼地方？赤瀨認為這些出口名稱簡直是猜謎，但在
北捷，每個出口指標都有標註編號和附近的主要地標，對乘客非常貼心。



不過赤瀨也指出，北捷美中不足的是字體大小落差很大，編號大、地標說明小，小字必須
靠近一點才能看清楚，可以再改進。



2.　黑底黃字轉乘資訊，清晰又容易閱讀

出口和轉乘資訊的告示板是黑底黃字。紐約地鐵以前曾用白底黑字做告示，但乘客反應黑
底白字比較容易閱讀後，就全面更換了，台灣捷運也承襲這個成功經驗。反觀新宿車站，
吊掛式標示燈箱的高度只比頭頂高一點點，一座接一座連綿不斷地閃著刺眼白光，讓人看
得很痛苦，就算把燈關掉也是慘不忍睹。



3.　上下樓層打通的挑高天井，一下車就能知道自己該往哪走

板南線車站都有挑高天井設計，視野非常開闊寬敞，乘客一離開車廂就可以看到上方樓層
的吊掛指標，馬上掌握自己該往左還是往右走，省掉許多猶豫與困惑的時間。

而在新宿車站，月台視野相當狹隘，頂多只能看到隔壁月台，如果能打通上下樓層之間的
視野，或許能讓遊客轉乘稍微方便一點。赤瀨也點出日本車站月台普遍狹窄的問題，不只
視覺上很有壓迫感，走起來也很痛苦。


4.　坐錯車也能馬上反應過來的月台告示板

月台和軌道之間的長告示板，就清楚標示了站名與去向，站名有中、英文標示，去向則以
終點站的站名表示，乘客可以很快掌握自己人在哪、列車要往哪去。此外，長告示板下方
燈箱可以照亮月台邊緣，也有透明閘門防止乘客跌落，貼心照顧乘客的安全。


5.　開闊明亮的出入口，像家一樣舒適

赤瀨理想中的車站出入口，應該寬闊明亮，引入地面的自然光，讓乘客擁有像在家裡一樣
的舒適感，而北捷大安森林公園站、高捷中央公園等站，就擁有這樣美麗的出入口。


「一個設計優異的車站若能幫每個人省下10分鐘找路，那麼光是台北車站，一年就能省下
超過60億的時間成本！」通勤時間我們總是匆匆走過這些讓日本設計大師也盛讚不已的小
細節，但透過外國人這樣細緻的觀察，或許下次你也能發現台灣讓人意想不到的美。

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。

大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。

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※ 轉錄者: yamatobar (114.34.79.184), 12/11/2015 10:28:58
推 saikyoci: 到現在路線編號和站別代碼都搞不定的還可以捧那麼高?
推 mstar: 樓上說的跟本文主旨有相關嗎？
推 saikyoci: 還有到哪都使用同一版本不利行動終端設備閱讀的路網圖?
推 whistlerhu: 這個只是擷取他書中的內容嘛，跟北捷沒有甚麼關係
推 amethystboy: 北捷不錯 牡蠣ㄧ下 新宿,東京或梅田 真的很吃方向感
推 Lsamia: 講實話我覺得日本的出口標示名稱真的怪怪的qq
→ Lsamia: http://i.imgur.com/dX02Rp2.jpg 到底誰在東誰在西(誤
推 Luao47: 認同樓上XDD
→ hinajian: 我是覺得不能因為自己上駟比對方下駟好就說自己完勝啦
推 iqeqicq: 臺灣的捷運受香港的影響比較大……
推 sam1115: 上次去在新宿西口找新宿東口超難找，最後自己矇對，走一
→ sam1115: 條小地下道，但完全沒指標
→ jiahwang: 前幾樓的東武西武是路線營運單位,又不是方向
→ jiahwang: 北捷就要在北嗎?
→ WeAntiTVBS: 阿不然要叫 西捷(跟那個做硬碟的很像) 南捷(難結)
→ WeAntiTVBS: 中捷(還沒蓋好) 東捷 嗎???????
→ starbuckser0: 西武/東武那個,要人家改了招牌名字才有辦法解吧~
推 owenx: 台北車站表示：我才兩線捷運就一堆人迷路了^_^
推 Xkang: 不是PO過類似了
推 ezra: 台北車站不只兩條捷運好嗎 還有台鐵高鐵 更何況還有國道客運
→ ezra: 不過自己的經驗 照著指標走不要自作聰明 其實都不會走錯耶
推 wcc960: 日本大車站都是疊床架屋，業者不同、完成年代不同本來就很
→ wcc960: 難有統一性，不像北捷是單一業者統一設計，這樣是怎麼比?
推 Lsamia: 北捷的那個編碼命名也很疊床架屋阿
推 lions402: 超書的吧
→ qsub: 北捷高捷原本就不錯...被"鬼島"的謾罵洗腦久了才會什麼都嫌
→ qsub: 我去過30個國家超過200個城市 我覺得台灣的捷運是可以排前五
→ Xkang: 其實我覺得複雜度來說 北車的威力只略輸東京和新宿而已
→ Xkang: 其他對岸和韓國的都還好 歐洲的大站則有請版友解說
推 sleepyrat: 淡水線高架段的車站都不錯，動線簡單明白~~
→ SYSQP: 時間成本可以這樣直接算的嗎？？
推 mstar: 歐洲較少把多條線會合在同一車站，多是依發車方向分站
→ mstar: 但不少進出站都只有單向，走錯就要出站重來
推 mstar: 單就文中幾點，台北捷運的確是不輸日本啊
推 AdPiG: 在新宿還要分付費區和非付費區... 想從西口走到東口不容易
推 tomashsue: 北捷的明亮寬敞是少見的，尤其是明亮
推 ciswww: 燈夠就好。燈越多，捷運的節約能源效益越低
推 ciswww: 例如古亭站大廳層南北走廊就沒必要那麼亮
推 spiritman: 北高捷是那麼年輕又單純的系統...要比硬體那些百年歷史
→ spiritman: 的地鐵要怎麼比= =  北捷是差在沒有統一設計的指標系統
→ spiritman: 有時候用這個字體 有時候用那個字體 字體間距常沒有規
→ spiritman: 則
推 ultratimes: 高捷是真的還不錯啦...
→ ultratimes: 沒有因為是高捷少女的附屬事業而有所馬虎(？)
推 spiritman: http://blog.justfont.com/2015/04/kp-check-this-out/
推 Killercat: 不過說真的，兩者scaling差太多了....
→ Killercat: 這樣比真的意義不大（抓頭
→ hinajian: 各有利弊，但是講完勝很矯情
推 Xkang: 最主要北車除六鐵一國道外還有地下街 堪媲美日本
→ Xkang: 歐美大站如巴黎北 倫敦維多利亞 巴塞隆納sants 紐約賓州等
→ Xkang: 都不盛行地下街~~
→ Xkang: 用地下街連結轉乘各運具的模式真的是東亞有而已 蠻好玩的
→ Xkang: 首爾是高速巴士總站那個 對岸上次得知深圳有一個
→ larailing: 梅田 東京 新宿都迷過路(遮臉
推 ludwig0201: 紐約penn 車站出站轉乘非常不方便好嗎，怎會有人看成
→ ludwig0201: 優點？