[新聞] 在日本車站迷路不是你的錯！北捷5大優點

[yamatobar (747-8I)]

在日本車站迷路不是你的錯！北捷5大優點完勝新宿，日本建築大師都自嘆不如

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新宿車站可說是世界公認最讓人害怕的車站之一，匯集JR、私營鐵路、地鐵等16條路線，
出口超過200個，連日本人都未必能走得出去，甚至有沖繩程式設計師以為自己到了《勇
者鬥惡龍》的地下洞窟，之後還把迷路經驗寫成手機遊戲《新宿迷宮》……

梅田、池袋、東京也是惡名昭彰的迷宮大站，每當有自助旅遊新手說要在這些地方換車，
總會有老鳥拍拍他的肩膀，嘆口氣，希望你能順利活下去。

為什麼日本車站會讓台灣遊客如此苦惱呢？曾擔綱東京Metro地鐵、港區未來線、高速公
路等重大交通設施規劃的日本公共指標設計師赤瀨達三發現，一大原因是台灣捷運設計得
太好了！走訪過日本、歐洲、美國、臺灣各地車站，他在台北捷運忠孝復興站看到5個傲
視全球，卻總被我們視為理所當然、很常忽略的超貼心設計。


1.　「中央西口」、「西口」差在哪？北捷標示更貼心！

新宿車站的出口沒有標示鄰近地標，名稱也是莫名其妙，例如「中央西口」、「西口」有
什麼差別？「新南口」的「新南」是什麼地方？赤瀨認為這些出口名稱簡直是猜謎，但在
北捷，每個出口指標都有標註編號和附近的主要地標，對乘客非常貼心。



不過赤瀨也指出，北捷美中不足的是字體大小落差很大，編號大、地標說明小，小字必須
靠近一點才能看清楚，可以再改進。



2.　黑底黃字轉乘資訊，清晰又容易閱讀

出口和轉乘資訊的告示板是黑底黃字。紐約地鐵以前曾用白底黑字做告示，但乘客反應黑
底白字比較容易閱讀後，就全面更換了，台灣捷運也承襲這個成功經驗。反觀新宿車站，
吊掛式標示燈箱的高度只比頭頂高一點點，一座接一座連綿不斷地閃著刺眼白光，讓人看
得很痛苦，就算把燈關掉也是慘不忍睹。



3.　上下樓層打通的挑高天井，一下車就能知道自己該往哪走

板南線車站都有挑高天井設計，視野非常開闊寬敞，乘客一離開車廂就可以看到上方樓層
的吊掛指標，馬上掌握自己該往左還是往右走，省掉許多猶豫與困惑的時間。

而在新宿車站，月台視野相當狹隘，頂多只能看到隔壁月台，如果能打通上下樓層之間的
視野，或許能讓遊客轉乘稍微方便一點。赤瀨也點出日本車站月台普遍狹窄的問題，不只
視覺上很有壓迫感，走起來也很痛苦。


4.　坐錯車也能馬上反應過來的月台告示板

月台和軌道之間的長告示板，就清楚標示了站名與去向，站名有中、英文標示，去向則以
終點站的站名表示，乘客可以很快掌握自己人在哪、列車要往哪去。此外，長告示板下方
燈箱可以照亮月台邊緣，也有透明閘門防止乘客跌落，貼心照顧乘客的安全。


5.　開闊明亮的出入口，像家一樣舒適

赤瀨理想中的車站出入口，應該寬闊明亮，引入地面的自然光，讓乘客擁有像在家裡一樣
的舒適感，而北捷大安森林公園站、高捷中央公園等站，就擁有這樣美麗的出入口。


「一個設計優異的車站若能幫每個人省下10分鐘找路，那麼光是台北車站，一年就能省下
超過60億的時間成本！」通勤時間我們總是匆匆走過這些讓日本設計大師也盛讚不已的小
細節，但透過外國人這樣細緻的觀察，或許下次你也能發現台灣讓人意想不到的美。

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。

大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。

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※ yamatobar:轉錄至看板 MRT                                        12/11 10:28
→ WayChen185: 眼光真是狹隘的一篇報導..
推 ultratimes: 推1樓，日本指標清楚多了
→ ultratimes: 北捷光是松江南京的標示就讓一堆人分不清楚
→ ultratimes: 這點已經被各家新聞媒體訪問民眾罵過好幾次了
推 all0pha765: 挑高是優點? 明明也有缺點的 其中一個就是可能的空間
→ all0pha765: 浪費
推 whistlerhu: 這個只是擷取他書中的內容嘛，跟北捷沒有甚麼關係
→ whistlerhu: 不過根據他的書，他是很推崇挑高空間的，這是其中「
→ whistlerhu: 舒適」的一環
→ wush: 外國的屁就比較香？臺北捷運的標示普遍來說還不錯
→ wush: 挑高設計，可以看到上下方樓層，日本地鐵地下層壓迫感超重
推 magicboycpl: 北捷的程度大概只像札幌地鐵.
推 toast520520: 挑高的設計最浪費錢
→ hicker: 所以現在新蓋的站也比較少設計挑高了
→ tinystudio: 北捷各站連英文+數字的代碼都沒有，外國人看的霧颯颯
→ tinystudio: ，也敢說嘴？
→ hicker: 要跳針到代碼了嗎....??
→ dj720c: 人家多套系統混搭，北捷目前只有一套系統能比?
→ eslite12: 挑高設計浪費錢還有公安疑慮 還會有鄉民叫好 科科
→ hinajian: 我是覺得不能因為自己上駟比對方下駟好就說自己完勝啦
推 dekirin: 要找日本比指標？ 是不是有搞錯什麼阿XDD
推 wsderfgt: 日本指標比台灣清楚多了
推 asd823: 最複雜的台北車站也不過四條線10個月台，新大阪光jr就超過
→ asd823: 16條是要比什麼w
推 ultratimes: 我們的上駟還贏不過人家下駟吧
→ ultratimes: 推外國人看得霧煞煞，松江南京就一堆人搞不懂了
→ ultratimes: 還敢說指標有多清楚，指標不是做很大就叫清楚
→ ultratimes: https://youtu.be/HKESUSIdlCA 新聞 民眾都講了= =
推 Alkane: 這個竟然也可以比 好笑
→ Alkane: 在日本真的很少迷路
推 aaagang: 阿扁出來面對
推 sammy98: 有模擬數據嗎？沒數據的話只是感覺而已
推 sammylee: 我覺得東京指標比北捷台北車站清楚多了= =
→ nozomi9: 臺北車站什麼鬼指標，韓國的實境節目就驗證過對外國人超
→ nozomi9: 不友善了
推 wcc960: 新宿和台北完成年代、構造等都不一樣，這樣直接拿來比真不
→ wcc960: 是普通的蠢，另外白燈的部分，這日本建築師除了蠢之外大概
→ wcc960: 視力也不太好
→ wcc960: 不過新宿車站現在在大改建，未來東西自由通路和新剪票口完
→ wcc960: 成後構造會簡明許多
→ birdy590: 車站路線規模差這麼多也能比?!
推 senstivewu: 日本指標清楚多了好嗎？（白眼）
推 shoting: 北捷指示很爛
→ tccan: 我覺得會迷路是人的問題比較大。不然我這個南部小孩，為什
→ tccan: 麼就從來沒在台北車站或是哪邊迷路過？從十多年前第一次搭
→ tccan: 車到台北車站下車，第一次在整個車站大廳走，就都可以一次
→ tccan: 就走到我要到的出口或捷運站的入口。之後整個站前地下街與
→ tccan: 誠品的地下街這邊都完工後，也都沒有在裡面迷過路。結果是
→ tccan: 有一次我住在萬華的親戚要與我回到台南，一起到台北車站要
→ tccan: 搭自強號，搭公車在忠孝西路下車後，變成是我在帶路進到車
→ tccan: 站，反而他這個也常常在站前地下街逛街搭捷運的台北人，竟
→ tccan: 然還不如果這個一年才到台北二、三次的南部人認識路......
→ wsderfgt: 覽叫比雞腿，技者的常識有夠爛
推 sjm235: 這個就像路癡一樣，你帶她走過幾次還是一樣不知道路，有人
→ sjm235: 只去過1次，卻可以記得牢牢的，這也可以用在開車
推 kkStBvasut: 我覺得叫XX口不錯啊 為什麼不舉高岡車站前站叫高岡城
→ kkStBvasut: 口 後站叫瑞龍寺口的案例... 出口可以依地標取名阿
推 kkStBvasut: 沒有數字代碼不是問題 布達佩斯也沒有但指示很清楚
→ kkStBvasut: 只有東站的火車/地鐵轉乘口和19世紀蓋的1號線例外
推 sswwer: 新宿集合了JR和那麼多家私鐵，台北車站才北捷高鐵台鐵共6
→ sswwer: 個島式月台，先天條件差太多了
推 sswwer: XX口也是有意義的，方位或是可以前往的地區，誰知道台北
→ sswwer: 車站那種英文字母加上數字要表達什麼？