[閒聊] 高、中運量、輕軌都有的都會區

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

既然剛才看了輕軌列表
又隨便點了中運量的列表

https://en.wikipedia.org/wiki/Medium-capacity_rail_transport_system

其實不算多

比較了一下 全球四種都有(含通勤)的

=亞洲=
1.東京(東海道、東北新幹線等)
通:JR東及各私鐵
高:東京地鐵、都營地鐵
中:yurikamome
輕:都電荒川線

2.大阪(東海道、山陽新幹線)
通:JR西及各私鐵
高:大阪地鐵
中:南港港城線
輕:阪堺電車

3.上海(京滬、滬寧等)
通:金山鐵路
高:上海地鐵
中:16號線
輕:張江有軌電車

4.香港(廣深港高鐵)
通:東鐵、西鐵線
高:地鐵
中:馬鞍山線、南港島線
輕:輕鐵、叮叮車
另有纜索鐵路、空中纜車

5.台北(台灣高鐵)
通:區間、區間快、機捷
高:2~5號線
中:1、6號線
輕:淡海輕軌
另有BRT-lite和貓纜


=歐洲=
6.倫敦(Eurostar)
通:國鐵/overground
高:underground
中:Ducklands Light Rail
輕:Tramlink
(倫敦目前在建設一條長達136km的通勤 稱為crossrail
都會區人口跟北北基桃差不多的大倫敦 鐵道可是超密)

7.巴黎(TGV等)
8.米蘭(義大利高鐵)
9.巴塞隆納(AVE)
10.伊斯坦堡(土耳其高鐵 WOW 應該是人均最低有高鐵國家)


北美:多倫多
以上


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→ Xkang: 不過大台北有點比倫敦好就是-高鐵可當通勤用(北桃/竹)
→ Xkang: 這點倫敦就沒辦法了 所以高鐵併入通勤路網合理
→ Xkang: 東亞的高鐵都算有通勤性質 不像歐洲的偏長程運輸
→ sherwin80522: ㄝ為什麼東京詳細介紹大阪就沒有，會得罪大阪人喔XD
推 fosa: 未來的淡海輕軌算新北不算台北吧
推 tommyyx2004: 新北也是台北都會區啊
→ hicker: 從都會區來看 算吧
推 aotfs2013: 未來的桃園都會區則是高 中 單軌 輕軌都有
推 keita2277: 倫敦巴黎間可以算通勤嗎？！
→ fosa: 但以行政區來說不是啊~當然沒有硬性規定，喜歡就好，但就我
→ fosa: 感覺，說台北有輕軌就是很怪的事，要也是廣一點說北部有輕軌
推 mykorianda: 樓上的意思是說新北淡水不算台北嗎？
推 stringargs23: 不要起爭議啦 通通都是超北市
推 ultratimes: 不是起爭議，台北新北要不要分開看，應該是看情況和議
→ ultratimes: 題的不同，然後做"最有利"的引用
→ iqeqicq: 純新北市的捷運就依照新北捷運局的定義，全線位處新北境
→ iqeqicq: 內。
→ iqeqicq: 例如淡海/深坑/安坑/五股泰山輕軌。
推 mykorianda: 所以以後跨兩市的捷運標案就分開辦是嗎？
→ mykorianda: 這也比較合理，然後新北市的聯開可以讓市庫多賺點
推 iqeqicq: 環狀線雖目前全線位處新北境內，但隸屬北捷管轄。
→ iqeqicq: 後續北環/南環/南北線才延伸至臺北市。
推 uu26793: 要來搞北捷分割嗎
推 iqeqicq: 高捷表示：還好高雄縣已經合併消滅了，就不再有雙頭馬車
→ iqeqicq: 了
推 tiesto0620: 大阪1.通勤：JR+一堆私鐵+新幹線，高：地鐵，中：
→ tiesto0620: 南港新交通+單軌，輕：版界電車
推 tiesto0620: 京都-通勤+高：JR+一堆私鐵+新幹線，中：地鐵，輕：嵐
→ tiesto0620: 電
→ iqeqicq: 突然想到三鶯線是新北捷運局籌建，但完工後移交北捷管理
→ iqeqicq: 當初頂埔就有預留三鶯線站內轉乘動線 。
推 fussstk: 通通都有 沒甚麼好稀奇
推 orfan: 柏林不算!?
推 WeAntiTVBS: 高雄應該只有中運量(因為目前列車只有三節)與輕軌吧
推 kutkin: 高或中我是覺得不需要細究
→ iqeqicq: 臺中捷運才兩節車廂哭哭……
→ Xkang: 呼~ 剛從南樹林勘查回來上站 搭了三種   此題熱議中XD
→ Xkang: 大阪人:ごめんね～俺比較愛東京(誤)XD   有空補一下...
→ Xkang: 上海和香港好像可以入列... 如果加上高鐵一項,
→ Xkang: 五種全員合格的剔除多倫多和莫斯科 補上港 10員。
→ Xkang: 台北"都會區"真的不簡單5種 還有BRT-lite 標題故意設都會區
→ Xkang: t大 京都沒有中運量吧~
→ Xkang: 柏林沒有中運量.........
→ purin820611: 我一直覺得比系統多樣性除了炫耀以外沒什麼意義
→ Xkang: 還好啦 就因地制宜阿 然後搭起來蠻好玩的
→ Xkang: 還有促進觀光(淡海/貓纜/平溪線)
→ sdhpipt: 弄那麼多種系統其實會增加後勤維修的彈性
→ sdhpipt:                    增加困難度,減少彈性  打反了 0rz
→ vhygdih: 香港快要有中運量南港島線
※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 12/27/2015 00:57:31
→ Xkang: 看了一下港鐵維基 馬鞍山線明明就重鐵 卻寫中型鐵路系統
→ Xkang: 反倒是南港島線才是紮紮實實的中運量
→ Xkang: 南港島線好像快通了 比澳門輕軌快 也比自家的高鐵快
→ purin820611: 跟高捷蓋六車卻只開三車營運一樣 營運上實質的中運量
推 marathons: 舊金山灣區也都有:Caltrain,BART,MUNI輕軌,VTA輕軌,...
噓 ludwig0201: 很多都有吧，隨便舉個德法大城都有，世界比你想像的大
→ ludwig0201: 多了
推 shun01: 東京地鐵除了丸之內線，銀座線跟大江戶線以外，應該都要歸
→ shun01: 類為通勤鐵路吧！
→ Xkang: 隨便舉都有 那你要不要來舉看看?
噓 lichun1228: 台北不算吧 自己沾光新北?
→ uu26793: 東京那個直接當通勤鐵路啦 直通運轉都跑多遠了
推 Kazamatsuri: 國外很多城市其實通勤範圍都很大 比雙北+桃竹苗還大
→ Xkang: K大說的沒錯 所以我標題才設定都會區...
→ Xkang: 淡水不算台北都會區 是吧? 還台北沾光新北哩 敢說我還不敢
→ Xkang: 聽 噗
→ Xkang: 以上海市來說 面積大概就北北基桃竹了
→ Xkang: 所以他們地鐵拉很長 咱們則是台高鐵捷運化
→ wyhsieh: 最好再補上纜車（第六種），這樣您心中的台北都會區很快
→ wyhsieh: 就變成前3名，阿捏甘厚某
推 wyhsieh: 另外，莫斯科沒有通勤鐵路？
推 aaronbest: 我自己想法啦 還是希望台北只要單純中或高運量捷運就好
→ aaronbest:  軌道種類越少越單純越好  至少我會覺得比較簡潔 不用
→ aaronbest: 搞得那麼複雜
→ Xkang: 恩亨 每個人的確都有不同想法
→ Xkang: 有些人喜歡種類多 有些人喜歡簡潔
→ Xkang: 莫斯科跟對岸好像比較像.....XD(通勤鐵路列表中沒有)
→ Xkang: 這也不是說什麼炫不炫耀 純粹討論多樣性而已...
→ Xkang: 本來就是因地制宜 總不可能說在淡海新市鎮蓋條重鐵吧
→ Xkang: 再說高雄也不錯啊 除了沒有中運量外 但有糖鐵小火車
推 valkyrie3812: 我是比較喜歡通勤範圍拉很長
→ valkyrie3812: 中近距離班距加密那種
→ valkyrie3812: 最低標要像京成那樣。。。
→ wyhsieh: 名古屋都會區應該也是5種都有喔...
→ Xkang: 名古屋有中運量和輕軌? 我知道是有高架BRT和磁浮
噓 uu26793: 定義問題 反正定義隨個人解釋 自己爽就好
→ Xkang: 不過名古屋也很厲害了XD 按照這樣說起來,廣島 神戶也都
→ Xkang: 算很多樣化了
→ Xkang: 日本是大眾運輸天堂無誤
→ wyhsieh: 北基桃都可列入都會區了，豐橋鐵道、愛環線納入名古屋也
→ wyhsieh: 不為過吧，就像ludwig0201大說的，世界真的很大，不能只
→ wyhsieh: 光看wiki表列就來評比，建議親自感受再來評斷，紙上談兵
→ wyhsieh: 沒意思啊
→ Xkang: 是沒錯啦 想說周末 又版上好一陣子沒討論國外的了
→ Xkang: 便來炒熱一下
→ ludwig0201: 就隨便舉幾個去年到過的德瑞法義國城市：法蘭克福、
→ ludwig0201: 科隆、斯圖加特、慕尼黑、巴塞爾、蘇黎世、史特拉斯
→ ludwig0201: 堡、米蘭...印象中都具備你指的交通工具
推 sbtiagr: yurikamome 可以把它翻成百合海鷗號
→ uu26793: wiki沒寫的查不到R
噓 lichun1228: 自己定義爽就好 沒意義的文
→ ludwig0201: 推樓上霸氣
→ popher: 討論一下有什麼好酸的 沒看過就當增廣見聞阿
→ ohsI: 原po真的很care有沒有多樣化的系統耶