[閒聊] 高架捷運終點站的尾軌

[iqeqicq (南無警察大菩薩)]

一般而言，捷運系統的終點站，不論何種形式都會有尾軌，
當作儲車、銜接機廠、預留未來路線等用途。
而平面形式終點站的尾軌鋪設就比較方便，如高雄捷運大寮、南岡山；
至於地下終點站的尾軌，通常會多挖一兩列電聯車的長度，伴隨橫渡線施作。

另外還有高架型式終點站的尾軌，如淡水、新北投、小碧潭、動物園、南港展覽館，
1號線終點站的尾軌皆銜接機廠，因此就沒有儲車的問題。
淡水、新北投與小碧潭後方並沒有再加蓋尾軌，僅設立止衝擋，
新北投和小碧潭由於運量較少且採固定班表行駛，比較少有儲車問題，
而淡水就因為沒有尾軌儲車，每每發生乘客爆量，還要苦等下一班北上列車駛進站。
曾為高架終點站的中山國中，當初也蓋了一條長長的尾軌與橫渡線，一方面儲車，
另一方面預留未來路線；另外環狀線的新北產業園區，也將成為高架型式終點站，
但為了配合北環的需要，不知道會不會搭建類似中山國中之前那樣的儲車用尾軌呢？

順便一提，印象中上海磁浮列車也在市區內龍陽路站，有預留延伸用的尾軌
https://zh.wikipedia.org/wiki/File:Longyang_Road_Station_Maglev_Rail_End.jpg
不過上海磁浮列車的機廠則在半路岔出去

那麼有沒有高架終點站尾軌預留的必要性呢？還請各位先進多多指教，謝謝。

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推 SmileEMU800: 沒有說一定，視需求而定，有些沒有再延伸的打算就不
→ SmileEMU800: 會預留了～
→ gigihh: 據說當初淡水線有延伸到淡海的計畫，不知是不是開工前就
→ gigihh: 放棄了，否則有打算延伸的話應該會預留。
→ Killercat: 淡水其實這樣也能有3分服務水準，所以應該也用不到
→ Killercat: 尾軌了....
推 ultratimes: 尾軌沒必要
→ iqeqicq: 那麼秀朗橋呢？有預留南北線銜接介面嗎？
→ hicker: 車站有 但軌道無法互相銜接(一個高架一個地下)
→ hicker: 南北線秀朗橋站應該是沒有也沒辦法做尾軌
→ hicker: 除非南側的軍事基地肯讓步....
→ hicker: 新北產業園區站記得是沒尾軌
→ nelsony1216: 上海磁懸浮那個說好要先從龍陽路蓋到虹橋然後最遠延
→ nelsony1216: 伸到杭州
→ nelsony1216: 結果卻這樣什麼都還沒有進展...
→ kuma660224: 我記得Y19後有尾軌耶，是我記錯嗎?
→ kuma660224: 環狀線CF660B標工程範圍...跨越大漢溪後....
→ kuma660224: 沿思源路向北行至五工路新北產業園區站及尾軌，
→ kuma660224: 路線長約3.13公里.
→ iqeqicq: 連徐匯中學和劍南路都有預留北環轉程空間了，
→ iqeqicq: 想當然會有在新北產業園區預留尾軌的打算。
推 ultratimes: 淡水因為沒尾軌OXOX那段根本不是這樣
→ ultratimes: 淡水早就有擺備車了，跟沒尾軌一點關係都沒有
→ ultratimes: 北捷根本不用尾軌，會有尾軌不是尾軌接機廠就是沒機廠
→ hicker: 還是因為CF660B北端其實不太長....??
→ hicker: 那段尾軌本來就是北環段延伸用
→ hicker: 但徐匯跟劍南有預留轉乘 跟第一階段Y19有無尾軌應是兩回事
→ kuma660224: CF660B就是把延伸北環一小段當尾軌
→ kuma660224: 而且環狀中運列車比一般北捷重運量來的短
噓 SmileEMU800: 樓上U大濕說廢話嗎？有說跟沒說還不是一樣沒解釋到…
→ uu26793: 末端要蓋尾軌接機廠 vs 末端沒機廠所以要蓋尾軌
→ uu26793: 有說跟沒說一樣XD
→ stringargs23: 一如既往的大濕
推 ultratimes: 機廠又不一定在末端...
→ ultratimes: 路線終點附近有機廠，終點就不用尾軌 如新店 土城
→ ultratimes: 沒機廠才要尾軌儲車，如松山 象山
→ ultratimes: 蘆洲 動物園 文湖南港展覽館，尾軌直接連接機廠
→ ultratimes: 一個尾軌要儲車用 一個沒有要儲車只是連接機廠
→ ultratimes: 還有雖然有機廠但不在終點站後方的，就不用尾軌了
噓 stringargs23: 樓上知道自己在說什麼嗎 誰快來把U大濕拖回去
推 SmileEMU800: 在Railway版鬧就算了，還來MRT版丟面子,丟臉…
→ uu26793: 這回要拖到哪裡去(X
推 ultratimes: 不然要說什麼?事實就這樣，你覺得不對你來說啊
→ hicker: 沒說不對呀 只是....就是在繞口令嘛....