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小魯桃園人 家在平鎮車站(預定地)的旁邊 高中讀農場學校 所以每次都要在縱貫線(省1)搭公車 在這條路上,也剛好是鐵軌的路線 各個高中(武陵新興永豐振聲內高啟英) 還有兩個知名私校(中原元智) 兩大商圈(中壢站前和桃園站前商圈) 市政府、桃園醫院、天晟醫院、中壢工業區 幾乎整個桃園都是在這條線上發展的 小魯聽到桃園紅線捷運要蓋 覺得終於不用忍受尖峰時刻 公車來了五六班都還無法疏散的客群 結果沒想到紅線捷運只是台鐵多蓋幾站 班次更密集些 但是小魯認為即使班次更密 受限於軌道還是最少八分鐘一班 對於龐大的客流量仍然無法負荷 頂多讓客運不會這麼擠罷了 桃園應該會賺的就是這條線吧 為什麼不是蓋真捷運而是台鐵捷運化呢 各位大大有什麼看法呢? -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.251.31 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1452783757.A.AF9.html
YellowWolf: 因為桃園不是台北...01/14 23:08
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gigihh: 台鐵就是現成路廊啊!蓋平行路線也要看有沒有條件,現在北01/14 23:11
gigihh: 捷板南線就是最早提出台鐵捷運化的方案演變而來。01/14 23:11
gigihh: 如果是台鐵底下蓋平行的捷運,那效益恐怕更低。01/14 23:14
ZhungHao: 那麼台鐵捷運化為什麼不再蓋密一點,紅線加起來才10站@@01/14 23:19
SmileEMU800: 桃園會給人一種自動升級為天龍人的感覺01/14 23:20
SmileEMU800: 我澄清一下,在下無意引戰01/14 23:21
steward135: 不然開私鐵公司好了(誤)01/14 23:39
komachi275: 最少八分鐘一班? 現在的桃園站班距比這個短的不少了01/14 23:40
mykorianda: 沒有複複線,ㄧ切都是假01/15 00:00
cosrat: 若只算區間車的話 桃園站的班距也沒有短不少吧01/15 00:23
fufufugogogo: 更密是要多密.. 就那2條軌道還能塞多少站多少車...01/15 00:26
doraemon129K: 這條線還會在拖,在上在下都不知道01/15 01:20
valkyrie3812: 複複線有點難,台鐵頂多玩到3線化01/15 01:50
valkyrie3812: 台鐵真的要先解決是閉塞號誌問題....01/15 01:51
valkyrie3812: (雖然複複線很棒很威 但現實上會有阻力 例如民代)01/15 01:52
valkyrie3812: 可能先解決班次穩定 比縮短班距還重要01/15 01:54
iqeqicq: 5號線的一大敗筆就是未跟松山站共構,要靠3號線01/15 02:08
iqeqicq: 個人當初希望松山站3、5共構,南港站1、5共構01/15 02:09
iqeqicq: 南港機廠給1號線用、內湖機給5號線用,01/15 02:10
iqeqicq: 兩條線尾軌直接銜接機廠。01/15 02:10
kutkin: 不蓋這條就是因為蓋了之後桃園客運就準備吃土01/15 07:17
kutkin: 板南線影響最大的還是忠孝幹線01/15 07:22
ji394xu3: http://imgur.com/S4qFKWI 因為捷運紅線只比臺鐵捷運化01/15 08:46
ji394xu3: 多了3站(桃園~中壢間) 而且二線平行距離很近 中間甚01/15 08:47
ji394xu3: 至已經有接近重疊的路段01/15 08:47
ji394xu3: 而且您上面列的中壢站前商圈+桃園站前商圈+桃園醫院->這01/15 08:51
ji394xu3: 三個點臺鐵捷運化都有設站,而中壢工業區大多車輛上下班~01/15 08:52
ji394xu3: 台北同時存在板南線跟臺鐵是因為運量夠大 加上板南線上01/15 08:58
ji394xu3: 的"忠孝東路"本身夠熱鬧 桃園~中壢的台一線類似三重~01/15 08:59
ji394xu3: 新莊的台一線都是車流多 但嚴格說來缺乏像台北市忠孝東01/15 08:59
ji394xu3: 路的那種特質...01/15 08:59
kutkin: 如果現在要蓋 站距是可以更短 設更多站 不只三站01/15 09:02
kutkin: 8X年的中華路跟現在當然是不能相比01/15 09:03
ji394xu3: 武陵/新興/永豐/內壢 -> 這四所臺鐵捷運化其實也能到01/15 09:03
ji394xu3: 啟英走中園路到台一線也是要1公里多 就算有捷運也要接01/15 09:05
ji394xu3: 駁公車 那其實跟啟英到臺鐵中原大學站1.7公里沒啥差別01/15 09:05
ji394xu3: 當時的設站已經夠密了~~01/15 09:06
ji394xu3: 就算現在規劃也無法去增設更多站出來01/15 09:07
kutkin: 光是內壢車站兩側就可以設三站了01/15 09:08
kutkin: 8X年的內壢或許像你說的那樣 現在早就不一樣了01/15 09:08
kutkin: 台鐵捷運化改善的只有站距 班次.服務都是一樣鳥01/15 09:09
ji394xu3: 紅線捷運平均站距約1公里 跟北捷松山線站距差不多01/15 09:09
kutkin: 有站又怎樣? 埔心中壢上滿了01/15 09:10
kutkin: 平均沒有到1公里01/15 09:10
ji394xu3: 我看不出來桃園中壢之間有比南京東路熱鬧到那兒去01/15 09:10
ji394xu3: 光是內壢車站兩側就可以設三站了 -> 要自己喊爽我沒意見01/15 09:11
kutkin: 大概2公里左右,你跟南京東路比 那當然是很IMBA的比法01/15 09:11
kutkin: 內壢車站這塊大概800M各一站 是OK的01/15 09:12
ji394xu3: 桃園~中壢10公里 紅線當年規劃了9站 那兒來站距2公里01/15 09:13
kutkin: 現在的台鐵捷運2公里01/15 09:14
ji394xu3: 以那邊的商業跟人口 真讓人看不出有什麼理由800就設一站01/15 09:14
kutkin: 你看不出來是你的問題喔 這就沒什麼好討論了...01/15 09:15
kutkin: 否則依你這種說法 新莊線何必設這麼多站01/15 09:15
ji394xu3: 紅線捷運平均站距約1公里 -> 指捷運紅線 不是台鐵捷運化01/15 09:15
kutkin: 台鐵捷運化沒有辦法像捷運車站那樣 提供許多轉乘點01/15 09:16
ji394xu3: 是阿 你看不出來新莊線在新北市段的運量很淒涼嗎 XD01/15 09:16
kutkin: 但是捷運可以 捷運也有獨立的運能01/15 09:16
kutkin: 淒涼也比台鐵車站好上幾倍了01/15 09:16
kutkin: 台鐵有幾個車站可以弄到日均一萬呢?01/15 09:17
ji394xu3: 誰說台鐵捷運化就不能提供轉乘????????????????????????01/15 09:17
ji394xu3: 拜託 你拿台北捷運系統去酸台鐵車站運量???????????????01/15 09:17
kutkin: 請問有做到嗎? 台鐵捷運化有去做公車站嗎01/15 09:18
ji394xu3: 難道你以為桃園捷運紅線會搭上台北捷運系統雞犬升天????01/15 09:18
kutkin: 你自己也是在拿市區的去說新莊線淒涼呀01/15 09:18
ji394xu3: 台鐵車站旁邊那兒沒有公車站牌????????????????????????01/15 09:18
kutkin: 但或許你以為的淒涼 在台鐵車站卻是名列前茅呢01/15 09:19
ji394xu3: 新莊線本來相對其他台北捷運重運量線的其他車站淒涼阿01/15 09:19
kutkin: 你的論調就是跟一些認為台鐵可以取代捷運的人觀念一樣而已01/15 09:19
ji394xu3: 所以我說你拿台北捷運車站運量酸台鐵車站運量很荒謬阿01/15 09:19
kutkin: 事實卻是....台鐵捷運化只是增站 沒有捷運的功能01/15 09:20
ji394xu3: 二個基礎條件本來就不相同阿01/15 09:20
kutkin: 並沒有荒謬 結論就證實 捷運的集客力>>>台鐵01/15 09:20
ji394xu3: 事實卻是桃園捷運紅線跟台鐵捷運化的路線重疊功能相似才01/15 09:20
kutkin: 並不是你以為的 捷運好像沒有什麼特別的集客力01/15 09:20
ji394xu3: 會被取代掉01/15 09:20
kutkin: 功能重疊? 你真是太單純了....01/15 09:21
ji394xu3: 所以才要台鐵捷運化阿01/15 09:21
kutkin: 如果有捷運 你還要花36塊搭一路公車嗎....01/15 09:21
ji394xu3: 你才太天真吧 以為蓋了捷運就會創造好多美好的將來01/15 09:21
kutkin: 又是LOOP...你先主觀認定 台鐵可取代捷運01/15 09:21
kutkin: 然後說 所以有台鐵就不用蓋捷運 結論 都是因為台鐵01/15 09:22
ji394xu3: 如果有台鐵捷運化 那邊也一樣可以不用搭一路公車阿01/15 09:22
kutkin: 所以捷運紅線被取代...01/15 09:22
ji394xu3: 至少桃園~中壢那一段區間 台鐵捷運化足以取代捷運01/15 09:22
kutkin: 如果上不去呢....還是要搭一路公車的01/15 09:22
ji394xu3: 我沒有說全台灣各地方的台鐵都能取代捷運喔01/15 09:22
kutkin: 你要不要上下班來走一趟....01/15 09:23
ji394xu3: 捷運也不能完全取代公車阿01/15 09:23
kutkin: 看看這邊目前的狀況再來講 增站就好....01/15 09:23
ji394xu3: 不管捷運或台鐵捷運化 到最末端本來就都是還要靠公車接01/15 09:23
ji394xu3: 駁到更深入的地方去啊01/15 09:23
kutkin: 埔心中壢就已經上了一堆 捷運化 呵呵01/15 09:23
ji394xu3: 要不然台北捷運車站幹嘛還要接駁公車阿01/15 09:24
kutkin: 自己來走走再講啦 鐵路取代捷運....01/15 09:24
ji394xu3: 我天天上下班都在走啊 就以為你混桃園嗎???01/15 09:24
kutkin: 你是私家車還是搭火車呢?01/15 09:25
kutkin: 搭火車應該不會講這種話吧01/15 09:25
ji394xu3: 我從學生時代就在搭火車了 好不好01/15 09:25
ji394xu3: 不要講一些臆測別人生活的東西來討論好不好01/15 09:26
kutkin: 所以你覺得目前的服務水準很好 增站就好01/15 09:26
kutkin: 我只能說很佩服你的忍耐力啦01/15 09:26
ji394xu3: 懷疑別人?? 難不成我當年在逛廣萌百貨也要搬出來講嗎01/15 09:27
kutkin: 目前的狀況是 在內壢要上車就有點勉強了 增站就好..?01/15 09:27
ji394xu3: 還是要大廟後中正路以前是桃園夜市的事也要拿出來講??01/15 09:27
kutkin: 如果一個地方居民都像你這樣想 結果就是這樣而已01/15 09:28
ji394xu3: 台鐵捷運化就跟捷運紅線差沒幾站 不然呢~~~01/15 09:30
ji394xu3: 每一個地方的人都像你一樣動不動就要蓋捷運 那兒來的錢01/15 09:31
ji394xu3: 事實就是桃園~中壢這一段的捷運紅線跟台鐵捷運化有太多01/15 09:31
ji394xu3: 的功能重疊之點才會被取消捷運 如此簡單而已01/15 09:32
kutkin: 綠線有錢 紅線沒錢蓋嗎?01/15 09:32
kutkin: 您認為紅線的重要性比綠線低嗎?01/15 09:33
kutkin: 紅線連結四鄉鎮100萬人 恐怕比你拿出來講的新莊更好01/15 09:33
kutkin: 功能重疊論就不要再拿出來講了,事實就是重疊的01/15 09:34
kutkin: 剛好都是精華地帶 表現也比較出色01/15 09:34
ji394xu3: 綠線當然比紅線強阿 至少人家沒有台鐵路線分散掉運量01/15 09:38
ji394xu3: 紅線連結四鄉鎮100萬人 -> 不要拿這種數據混淆視聽了01/15 09:39
kutkin: 你自己都拿新莊線來講了 怎麼不看看板南線"重疊"01/15 09:39
ji394xu3: 紅線經過的"路廊"沿線人口 那兒來的100萬????01/15 09:39
kutkin: 就算是鄉民酸很大的高捷 也是紅線比較好01/15 09:40
ji394xu3: 板南線重疊上面已經解釋過 請爬推文好不好01/15 09:40
kutkin: 好像不成立你說的"沒有台鐵路線分散掉運量"01/15 09:40
kutkin: 反而是因為有台鐵助攻 魚幫水 水幫魚01/15 09:40
kutkin: 因為有台鐵轉乘很方便 帶來其他地方的客人01/15 09:40
kutkin: 也促進當地的商圈發展01/15 09:41
ji394xu3: 板南線重疊上面已經解釋過 請爬推文好不好01/15 09:41
ji394xu3: 不要再拿板南線出來當擋箭牌了 好不好 二個基礎條件天差01/15 09:41
ji394xu3: 地遠01/15 09:42
kutkin: 你講的就不能解釋所謂重疊論呀....01/15 09:42
ji394xu3: 板南線在忠孝東路上 台鐵路廊在市民大道01/15 09:42
ji394xu3: 板南線在台北市區密集設站 台鐵在台北市區台北站到松山01/15 09:42
kutkin: 你可以講新莊 人家就不能講板南喔01/15 09:42
ji394xu3: 站就6公里了 到南港站更遠01/15 09:42
kutkin: 這時就沒有 基礎條件天差地遠了....01/15 09:43
ji394xu3: 台北地區板橋~松山的台鐵運量本來就超大 公車路線更多01/15 09:43
kutkin: 桃園都會區的中心比不上新莊?01/15 09:43
ji394xu3: 才有條件去搞板南線 桃園中壢那兒來跟人家一樣條件???01/15 09:43
kutkin: 桃園捷運不用比台北捷運好 因為就你的論點01/15 09:44
kutkin: 他的競爭者是台鐵01/15 09:44
kutkin: 而非台北捷運呀01/15 09:44
ji394xu3: 新莊線在新北市段運量在重運量路線表現差 有啥問題??01/15 09:44
kutkin: 很差 結果日均還比台鐵好01/15 09:45
kutkin: 你可能沒搞清楚自己論述的競爭者到底是誰01/15 09:45
ji394xu3: 桃園中壢就沒那個條件同時養台鐵跟捷運紅線阿01/15 09:45
kutkin: 你要說服我的話 除非你指出 捷運並沒有比台鐵運量好01/15 09:45
ji394xu3: 不然你以為人家當初幹嘛把捷運紅線砍掉??光是經費問題?01/15 09:45
kutkin: 但事實是 捷運就是比台鐵運量好....01/15 09:45
ji394xu3: 別傻了好不好 人家也會看往後更大"營運問題"01/15 09:46
kutkin: 台鐵並沒有辦法滿足都會區的通勤需求01/15 09:46
kutkin: 人家怎麼想 老實說 現在已經不可考 你講的都是你想的01/15 09:46
kutkin: 就不用在那邊扯這個了....01/15 09:46
ji394xu3: 又跳針了 新莊線的基礎是"台北捷運系統" 你拿來酸台鐵01/15 09:46
kutkin: 我只是覺得 你能接受這種品質的通勤 佩服啦01/15 09:46
ji394xu3: 車站運量幹麻????還是你以為桃園捷運紅線的運量會跟台北01/15 09:47
ji394xu3: 捷運一樣???難道你不知道高雄捷運車站的運量跟台北捷運01/15 09:47
ji394xu3: 車站運量也不一樣嗎?? "不同系統"了好嗎!!!!01/15 09:47
kutkin: 桃園捷運紅線的競爭替代方案是台鐵捷運化呀01/15 09:47
ji394xu3: "捷運就是比台鐵運量好" 那個捷運比那個台鐵?張飛打岳飛01/15 09:48
kutkin: 北高實證都已經告訴你 你認為的台鐵捷運化 沒這麼神01/15 09:48
kutkin: 你自己不接受這個現實而已01/15 09:48
ji394xu3: 所以台鐵捷運化勝出了阿01/15 09:48
kutkin: (台北捷運)就是比(台北地區)台鐵運量好01/15 09:49
ji394xu3: 光考慮運量不考慮實際經費與營運面?01/15 09:49
kutkin: 高雄01/15 09:49
ji394xu3: 你的意思我知道阿 你要說桃園捷運紅線的運量一定比台鐵01/15 09:49
kutkin: 經費跟你有關嗎?01/15 09:49
kutkin: 那應該不是你身為民眾要考慮的問題吧01/15 09:49
kutkin: 你去爭取 然後當局自然會評估01/15 09:50
ji394xu3: 捷運化運量高 是吧? 我不曉得拉 但經費天差地遠 營運也01/15 09:50
kutkin: 而不是你自己以為台鐵捷運化就好 就放棄了01/15 09:50
kutkin: 桃園就是這樣才沒建設01/15 09:50
ji394xu3: 未必可以持續長久 這才是捷運紅線被砍掉的原因阿 因為01/15 09:50
kutkin: 捷運同時搭配都市計畫變更 賺的才是政府的01/15 09:50
ji394xu3: 除非你把"台鐵砍掉"阿 否則捷運紅線永遠存在台鐵的競爭01/15 09:51
kutkin: 你大概也沒看到一塊地 一賣就是幾十億進來...01/15 09:51
ji394xu3: 關係下 捷運紅線就不可能有什麼多好的運量出來01/15 09:51
kutkin: 當然比較私心的 補助是中央的 賣地是地方賺01/15 09:51
ji394xu3: 當然選擇保留一個的情況下 政府挑台鐵捷運化是很正常的01/15 09:51
kutkin: 又在LOOP 最好是 有台鐵就沒好運量(北高捷:)01/15 09:52
kutkin: 你自己去看看北捷高捷啦.....01/15 09:52
ji394xu3: 事 你一直執著在捷運紅線運量比台鐵捷運化高 毫無意義01/15 09:52
kutkin: 沒有毫無意義 你自己不接受實證而已01/15 09:52
ji394xu3: 因為永遠都不可能捷運紅線蓋好之後 台鐵就砍掉01/15 09:52
kutkin: "存在台鐵的競爭關係下 捷運就不可能有什麼多好的運量"01/15 09:53
kutkin: 這論述根本就不合實證呀....01/15 09:53
ji394xu3: 北捷板南線就跟桃園條件不同了01/15 09:53
kutkin: 所以請問 你的論述根據在哪裡?01/15 09:53
ji394xu3: 高捷更慘阿 還虧損靠政府平準基金過活01/15 09:53
kutkin: 如果你認為我舉的實證不能說服你 你的根據?01/15 09:54
kutkin: 你憑什麼這樣認為?01/15 09:54
ji394xu3: 什麼叫我的論述根據在哪裡?01/15 09:54
kutkin: "存在台鐵的競爭關係下 捷運就不可能有什麼多好的運量"01/15 09:54
kutkin: 你有這個論述 是有什麼文獻支持嗎?01/15 09:54
ji394xu3: 我上面就解釋過了 請爬推文01/15 09:54
kutkin: 還是你有什麼理論去支持呢?01/15 09:54
kutkin: 你的推文就沒解釋到你的論述01/15 09:55
ji394xu3: 我講的就是台鐵桃園捷運化跟桃園捷運紅線01/15 09:55
kutkin: 簡單講啦 你就是認為 通勤人口為固定 不因捷運增加01/15 09:55
ji394xu3: 存在台鐵的競爭關係下 桃園捷運紅線就不可能有什麼多好01/15 09:55
ji394xu3: 運量01/15 09:55
kutkin: 所以你就會覺得 捷運只會瓜分台鐵的量01/15 09:56
kutkin: 但這個邏輯就是錯的....01/15 09:56
kutkin: 事實是 因為捷運的服務 會讓整個餅做大01/15 09:56
kutkin: 讓捷運的集客圈 擴大到台鐵捷運不能到的地方01/15 09:56
ji394xu3: 我的推文解釋得很清楚 裝睡的人叫不醒01/15 09:56
kutkin: 我覺得是你的邏輯根本就有問題了 我還點出來了01/15 09:57
ji394xu3: 可惜桃園捷運紅線跟台鐵桃園捷運化的餅是大量重疊01/15 09:57
kutkin: 你只會一直重複說你有解釋....01/15 09:57
ji394xu3: 捷運的服務 會讓整個餅做大 -> 桃園捷運綠線才有機會01/15 09:57
kutkin: 台鐵捷運化能做到五分鐘一班嗎? 哈01/15 09:58
ji394xu3: 桃園捷運綠線把大湳南崁桃園區的南北向運量跟台鐵桃園01/15 09:58
kutkin: 做到你再跟我說重疊啦01/15 09:58
kutkin: 兩者的服務明明就是捷運水準更高01/15 09:58
ji394xu3: 中壢東西向串聯起來01/15 09:58
ji394xu3: 桃園中壢的運量有需要搞到4-5分鐘一班捷運嗎?? 哈01/15 09:59
ji394xu3: 還是有人天真以為車子開出去就對了 自然有人搭??01/15 09:59
kutkin: "有需要搞到4-5分鐘一班捷運嗎"01/15 10:00
kutkin: 你是不是要等到被擠下月台再來後悔呀....01/15 10:00
ji394xu3: 誰跟你擠下月台01/15 10:01
kutkin: 還是說你從桃園醫院出來 却上不了火車再來後悔?01/15 10:01
kutkin: 都說自己在地人 怎麼不知道這段的區間車狀況?01/15 10:01
ji394xu3: 有那種運量等級 早蓋了"賺錢"~~你以為政府跟商人會蠢到01/15 10:01
ji394xu3: 有利而不圖嗎01/15 10:02
kutkin: 大眾運輸只是要賺錢嗎?01/15 10:02
kutkin: 現在你又跳針到動機了 這根本無法討論01/15 10:02
kutkin: 根本也沒辦法驗證01/15 10:02
ji394xu3: 誰跟你從桃園醫院出來 却上不了火車??01/15 10:03
ji394xu3: 大眾運輸不要考慮營收???那好啊 到處蓋捷運都行01/15 10:03
ji394xu3: 最好金門也來蓋捷運好啦01/15 10:04
ji394xu3: 大眾運輸就算不考慮賺不賺錢 也要考慮虧不虧錢啊01/15 10:04
kutkin: 你真的沒話可講了01/15 10:30
fufufugogogo: 樓上喊爽的而已 經費不跟你有關 中央十成就好01/15 11:16
fufufugogogo: 市長 是你?01/15 11:16
enternal: 看規劃路線根本就台北復刻版吧~唉~桃園真的不是台北~01/15 15:51
ZhungHao: 桃園中壢4 5分鐘一班我認為剛剛好 長年住在這條線上的01/15 19:34
ZhungHao: 心得01/15 19:34
kuma660224: 不反對台鐵捷運化立體化,本來就該做,拖太久01/15 19:50
kuma660224: 至於有沒有必要再蓋一條同向的,可以等台鐵01/15 19:51
kuma660224: 搞定後再看看運量是否不足。01/15 19:51
kuma660224: 桃園現在問題是連台鐵立體增站都遲遲搞不定01/15 19:52
kuma660224: 原本自付100億就能搞定,現在吵地下不知要多少01/15 19:53
kuma660224: 有錢要蓋幾條都行,就怕沒錢只會用喊的....01/15 19:55
※ 編輯: ZhungHao (101.13.146.197), 02/01/2016 09:02:32