[問題] 高架輕軌的造價和中運量差不多嗎？

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

最近出有一則環狀輕軌二階施工困難的新聞

主要是因為大順路幅小車流大

平面輕軌容易造成交通打結

其實很早就有聲音要大順路段高架了

但也聽說高架化的經費和中運量差不多

會白費輕軌造價低廉的優點，還不如直接蓋中運量

不知道是否為真呢

真的如此的話

那有一半高架化的淡海輕軌怎不選用中運量呢



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→ Lsamia: 我記得中運量似乎是個很模糊的定義
→ Lsamia: 但是淡海高架段是為了要爬山阿
推 ciswww: 什麼是中運量? XD
推 mkiWang: 中運量是運量，跟軌道好像沒啥關係
→ mkiWang: 輕軌的運量拼一點也可以算中運量了
推 ciswww: 假設中運量指木柵線那種，顯然不適合路口平面交叉(淡海
→ ciswww: 及高雄第一階段均有平面交叉)
推 qooisgood: 輕軌的機電跟龐巴迪哪種不同 前怎會一樣
推 ji394xu3: 價格有差 淡海輕軌每公里約11億 同時期的北捷環狀線中運
→ ji394xu3: 量每公里27億
→ ji394xu3: 另外之後三鶯線高架中運量 每公里造價來到了38億
→ ciswww: 淡海輕軌第一階段僅4.7km為高架 不好比較
→ ciswww: 倒是淡海線系統允許旅客平面穿越軌道 所以省下跨站天橋
推 ji394xu3: 載客數 文湖線每列車約450人 高雄輕軌每列車約250人
→ ji394xu3: 淡海輕軌每列車約265人
→ ji394xu3: 至於高雄輕軌就比較便宜 每公里7~8億
推 sleepyrat: 蓋高架的話會動到大順路的路樹
→ d2241400: 每小時單向運量達5千~2萬人次--->中運量
→ d2241400: 每小時單向運量達5千以下--->輕運量
→ d2241400: LRRT--->輕軌捷運系統
→ d2241400: RTRT--->輪胎式捷運系統(文湖線)
→ d2241400: LRRT和LRT的差別是有沒有全部A型路權而已，運量和系統
→ d2241400: 不要搞混
→ evilcherry: 現在吵的應該不是交叉，而是路幅收窄
推 krishuang: 中運量捷運 Light Metro
推 kkkmaxtine: 維基上面是寫"中型鐵路系統"
→ kkkmaxtine: 我覺得很貼切...況且，LRRT的營運方式應該算是中型鐵
→ kkkmaxtine: 路系統...(吧？