Re: [問題] 為何西門站流量如此之大

[picasa (orion78)]

長期在西門工作

基本上西門站都有固定的人潮
來自於中興橋方向泰山新莊地區轉乘旅客
以及板橋三峽地區轉乘旅客
尤其是前者 西門至新莊一帶搭乘捷運誘因低
要轉兩次車太繞路
本身又有年輕學子、城中地區上班族基本客群
在5~6年前大概就已經有此水準

近年流量擴增當然有松山線的通車
(但觀察西門往松山方向其實沒想像中的多)
主因還是觀光人潮的匯入 大量的旅店進駐西門
這些人仰賴捷運的比率高 自然提高西門站的流量
光西門站這個十字路口 就至少有十家以上的旅店

西門站的動線也影響了壅塞狀態
上層月台 一側藍往南展 一側綠往松山
下層月台 一側藍往頂埔 一側綠往新店
觀察平行轉乘的比率不如中正紀念堂、古亭高
往往可見上下層轉乘和排隊人潮相互影響的狀況
加上西門月台實在不大
未來可以預見這裡會更擁擠

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推 artiller: 應該還是擠不過板南線忠孝新生站的月台
→ artiller: 下班時間根本不敢走這
推 ultratimes: 基本上一個站用兩個島式月台，已經算是分散流量了
→ ultratimes: 板南線其他站都沒有像西門這麼好，可以一站用兩月台
→ ultratimes: 把上下行的人潮分開來的
→ ultratimes: 雖然說有松山線，但畢竟這站還是以板南線為主
→ ultratimes: 可以當作是板南線兩方向分散兩月台沒問題
推 mackywei: 因為空間跟電扶梯配置的緣故，出站旅客跟進站旅客的動線
→ mackywei: 在進閘後有許多交織。
→ hicker: 一站用兩月台把上下行人潮分開....府中站表示:
→ mackywei: 靠中間的兩台電扶梯，會匯集較多離站旅客。
→ hicker: 應該說人潮混雜處會在上層月台的中間兩個樓梯下來這兩處
→ mackywei: 大廳層西側的人潮量也很大，考慮到西門町為觀光地區，外
→ mackywei: 籍旅客較多，考量到辨識的時間可能較久，就更擁擠了。
推 ultratimes: 府中站月台這麼窄，不能和西門比
→ mackywei: @hicker 是的，同樣是平行月台轉乘的幾個站裡面，西門是
→ hicker: 府中站中段月台超寬的說....
→ mackywei:         月台最窄也沒有配置直達大廳曾電扶梯的一站。
→ mackywei: 上層月台中間那兩台電扶梯匯集了下層月台要上去的絕大部
→ mackywei: 分旅客。
推 atb: 東京地下鐵都有月台擴張計劃，不知道台北捷運有沒有可能
推 ultratimes: 西門再窄 還是比古亭寬