→ sdhpipt: 最好選擇環狀線同系統,簡化後勤負擔,未來也可以合併 03/12 15:08
→ sdhpipt: 高架單軌超級貴,絕對不省錢 03/12 15:09
→ sdhpipt: 前面巴拿馬單軌的新聞可參考,每公里25億左右 03/12 15:12
→ sdhpipt: 啟德輕軌約每公里50億 03/12 15:13
→ sdhpipt: 單軌 03/12 15:13
→ kougousei: 單軌超級貴 而且技術只有幾家廠商有 我覺得完全不適合 03/12 15:29
→ ciswww: 回本文: 我參加過信義輕軌公聽會 松山路沿線強烈反對高架 03/12 16:27
推 edoyasuhiko: 是啊，所以當時就讓信義輕軌就GG了 03/12 16:43
推 mykorianda: 南北線還是建啊和環狀線結合。 這條就命名副都心線好 03/12 17:47
→ mykorianda: 了，經過信義副都心、松山 、內科等等。 當然叫副都 03/12 17:47
→ mykorianda: 心線。 系統就中運量地下化吧 03/12 17:47
推 edoyasuhiko: 地下化無法穿越松山站 03/12 17:57
→ Odakyu: 大深度地下化？！ 03/12 17:59
推 SHR4587: 平面化(X 03/12 18:40
推 SHR4587: 如果可以的話我覺得高架最適合吧? 03/12 18:49
推 pcshjuju: 現在規劃 2050年有無辦法通車? 03/12 18:54
→ Lsamia: 平面不可能的話那高架怎麼可能 03/12 18:56
推 mykorianda: 地下化絕對有辦法穿越松山站的 ２１世紀了。 避開 03/12 19:09
→ mykorianda: 高程，要穿越台鐵捷運車站的地下連續壁這日本多的是 03/12 19:09
→ mykorianda: 案例 03/12 19:09
→ mykorianda: 你不會指望一條２０年後才可能通車的捷運，用２０年前 03/12 19:09
→ mykorianda: 的工程思維來規劃吧 03/12 19:09
→ hicker: 如果距離短還好處理 但問題是這穿越距離算長的 03/12 19:11
→ hicker: 如果走松山路穿越的話 要從市民大道南側穿到八德路北側 03/12 19:15
→ hicker: 這距離大約有70公尺.... 03/12 19:15
→ hicker: 修正 google量測是120公尺.... 03/12 19:17
→ hicker: 120公尺的地下穿越 怎樣都是個大工程.... 03/12 19:18
推 edoyasuhiko: 平面的話呢？輕軌走平面施工應該沒問題吧 03/12 19:59
→ Lsamia: 當年信義輕軌不就是路幅被抗議到哭爸嗎 03/12 20:00
→ hicker: 當的信義輕軌 除了是高價以外 還是磁浮 03/12 21:35
→ hicker: 高架 高價也是拉 蓋捷運很貴.... 03/12 21:35
→ hicker: 當時 03/12 21:36
→ hicker: 也因為如此 當初除了抗議高架阻礙景觀外 03/12 21:36
→ hicker: 也抗議磁浮的電磁波會影響健康.... 03/12 21:36
推 Lsamia: 其實我想說當年信義輕軌的不利因素因素 看起來沒有因為 03/12 21:41
→ Lsamia: 到現在就消失阿XD 03/12 21:41
→ Lsamia: 雖然說才九年 03/12 21:42
推 niigata: 看看當初鼎漢顧問，是誰負責規劃的信義輕軌，這就有關連 03/12 22:06
→ niigata: 性了 03/12 22:06