→ guare: 資料來源：台中市政府交通局，網址請自行估狗 03/14 14:16
→ james732: 這週末去台中搭了300，搭車的人超多，幾乎塞滿orz 03/14 14:46
推 be821121: 優化公車上路那麼久了 不覺得人比BRT少 但方便跟慢車道 03/14 14:53
→ be821121: 有感好很多 03/14 14:53
推 omkizo: 怎麼 延人公里掉了？ 03/14 20:19
推 joson4921: 延人公里掉了有啥了不起，你知道車公里數比從前大增嗎X 03/14 20:28
→ joson4921: DDD 03/14 20:28
→ joson4921: 噢我忘了說，除了延人公里掉了、車公里數大增之外，平 03/14 20:33
→ joson4921: 均每一旅次搭乘距離掉到剩6公里左右，這數字從2015年 03/14 20:33
→ joson4921: 初到現在幾乎只降不升；相較上述數據，月運量還算是能 03/14 20:33
→ joson4921: 看的了 03/14 20:33
推 shun01: 延人公里掉我也有責任啦！因為我常常從逢甲搭到福星停車場 03/14 20:51
→ shun01: 或其他超短的搭法 03/14 20:51
推 bw212: 超短搭法真的不少 免費里程太好用了 懶得走路時的首選 03/14 23:57
→ kuma660224: 這樣導致的增加，對營收似乎沒正面幫助。 03/15 09:05
→ abetterman: 不太懂這怎麼算出來的 03/15 09:06
→ abetterman: 如果原本搭車到海線要轉車，現在不用是怎麼算？ 03/15 09:07
推 joson4921: 超短里程的搭法對平均搭乘距離影響比較大，對延人公里 03/15 10:34
→ joson4921: 比較沒影響，畢竟本來搭長程的人會因為8K改10K免費就多 03/15 10:34
→ joson4921: 換一次車的人基本上少之又少，這種人如果很多，那運量 03/15 10:34
→ joson4921: 應該會大幅成長且延人公里會跟以前差不多，不過根據原p 03/15 10:34
→ joson4921: o的統計資料來看顯然不是這麼一回事 03/15 10:34
→ tgyhum: 多換車省不了幾個錢 沒有幾個人會做 畢竟光8公里就很長了 03/15 16:15
→ DRIariel: 超短搭法+1 因為某些路班次多 比走路快 03/15 20:33
→ lichun1228: 捷運有像公車路線交叉密集嗎 公車資料根本無參考價值 03/16 20:55
→ guare: 請教樓上，台中已經有捷運了嗎？不然要參考什麼？汽機車數? 03/17 13:42
※ guare:轉錄至看板 Bus 08/22 11:13