[新聞] 訪日本清波線 雙港輕軌終點擬設干城

[Daron309 (大榮蟲)]

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201603280364-1.aspx

（中央社記者郝雪卿名古屋28日電）中彰投三縣市首長今天參訪名古屋清波線。台中市交
通局長王義川透露，以台中港為起點的「雙港輕軌」，由於台中火車站整體開發，終點站
可能設在干城地區。

隨行參訪的王義川表示，青波線發展歷史，與市府正在推動的「雙港輕軌」概念一致。「
雙港輕軌」以台中港為起點，經過清水、沙鹿、清泉崗機場、中科，進入水湳經貿園區，
經過文華高中之後開始地下化。由於台中火車站將整體開發，因此終點站可能會設在擁有
較好交通動線的干城地區。

王義川說，全長35.8公里，估計花費新台幣640億元的「雙港輕軌」，目前已進行可行性
評估，完成後就可送交通部爭取實體建設經費。至於台中的山手線進度，王義川也說，交
通部在2週前已經通過初審，大約1、2週後會開始複審。

此外，交通部今日也派員到台中審查捷運藍線、綠線延伸到彰化，而明日則會進行進行藍
線實質審查，期盼交通部可儘速通過相關計畫，讓城市可以快速發展。

參訪結束前，近藤社長致贈利用樂高積木製作而成的青波線列車的模型，車頭還有兩國的
國旗，象徵兩地結緣。近藤社長也邀請大家，明年金城埠頭車站的樂高樂園開幕時，歡迎
再來名古屋玩。至於林佳龍致贈台中梨山高山茶，魏明谷與林明溱則分別致贈鹿港的琉璃
與添興窯杯子，希望讓名古屋臨海高速鐵道股份有限公司更認識中台灣的特色。1050328

(中央社 2016/03/28)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.158.193
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1459181095.A.DC6.html
推 booom0509: 輕軌...地下化?
推 xxavier2014: 輕軌系統跑地下國外有很多阿
→ phHAR: 啊不是說六條輕軌300億
推 jarhys: 終於看到臺中捷運其他線有點進展了
→ rail02000: 不過青波線看起來比較像傳統鐵路，不知市府要蓋的輕軌
→ rail02000: 是哪一種？
→ digger5566: 呃 那大里霧峰哩 橘線南段被砍掉的意思嗎
→ uu26793: 那條不是傳統鐵路嗎
推 YellowWolf: 29號交通部要實質審查捷運藍線 希望有好消息阿
→ chao811023: 整體開發為什麼不能設站？
→ valkyrie3812: 如果學青波線1067軌距傳統鐵路呀，但市府應該還是
→ valkyrie3812: 標準軌跟歐式A/B路權混合低底盤路面輕軌(猜測)
推 alexj: 是標準軌和全部A路權，平面段很短 ，我只能說隨行的媒體都
→ alexj: 不做功課…
→ alexj: 台中市府想蓋的應該算LRRT,不是高雄那種路面電車
推 kkkmaxtine: 同意樓上見解~可能類似碼頭區輕鉄的型式~~
推 kkkmaxtine: 不用意外，輕軌至空港和海線地區還想高架化呢～
→ kkkmaxtine: 至於大里和霧峰段，可能會先BRT吧~~
→ kkkmaxtine: 無意冒犯...因為該區民代好像為了爭取BRT一事與市府鬧
→ kkkmaxtine: 得火氣很大 @@
推 mkiWang: 其實從之前他們說有可能會高架或地下化就覺得大概是LRRT
→ mkiWang: 但LRRT可不是像高雄輕軌造價那麼便宜，卻又一直拿高雄
→ mkiWang: 輕軌的例子來說會便宜
推 mykorianda: 厄   這個＿市長還不放棄嗎？  昨晚看到電視報導差點
→ mykorianda: 沒噴飯
推 mykorianda: 連名古屋都表示運量不如預期虧損連連了，某市長還是可
→ mykorianda: 以扯出ㄧ堆空洞的廢話  好強！！
推 alexj: 其實如果不算建置成本，青波線這五年都黑字喔…
推 mykorianda: 但是雙港線。。。。不可能啊
→ alexj: 我不懂你說不可能的理由在哪。
→ joson4921: 選前說300億蓋6條輕軌，選後光橘線一條就爆預算，而且
→ joson4921: 這橘線還只到干城、放生大里霧峰…呵
→ digger5566: 而且這個輕軌過文華之後 到底怎麼走到火車站一直沒提
→ mykorianda: 雙港線 不可能賺錢
推 mack860120: 希望藍線能有好結果
→ alexj: 樓樓上說不可能賺錢請問是有什麼依據或是考究嗎？還是跟你
→ alexj: 前面講名古屋說賠錢一樣都是你認為呢？
推 mykorianda: 當然不是我說的囉 沒那麼偉大～ 是出訪的新聞畫面啊
→ mykorianda: 再者 以建設費用來說，雙港線35km LRRT花640億看起來
推 mykorianda: 再者 以建設費用來說，雙港線35km LRRT花640億看起來
→ mykorianda: 和當時的清波線每km造價相當(以2000年匯率TWD/JPY計)
→ mykorianda: 如果納入建設成本 青波線還是大赤字  當然營收是往上
→ mykorianda: 不過640億是目前的預算 等核定後恐怕會到700億吧
→ mykorianda: 現在看起來 新的雙港線規劃拉到干城 雖然可連結車站
→ mykorianda: 但是出了市區這一段恐怕會很慘淡。  另外 青波線除了
推 EmiruKitty: AONAMI因為有了鐵道博物館
→ mykorianda: 客運外 路線也供貨運列車行駛 有其他的經濟價值
→ EmiruKitty: 要視察應該要去看京阪京津線
→ mykorianda: 單就一定要花這筆錢來看 不如先做市區段就好  剩下
→ mykorianda: 的錢來衝藍線MRT。  我想這樣的政績應該也比執意要拉
→ mykorianda: 到台中港有意義
→ mykorianda: 抑或是說，為什麼這條路線不採用北捷板南線+三鶯線
→ mykorianda: 的模式思考。 35公里，LRRT，經過的市區開發程度條件
→ mykorianda: 差異高，一定要一整條完整路線也很  不合理
→ sherwin80522: 一整條其實也有偏遠區雞犬升天的好處,運量差異大就
→ sherwin80522: 用區間、全程來調整路段班距即可ex.淡水信義
→ sherwin80522: 更正：旅運需求*差異大