[新聞] 北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%

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北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%
2016-04-06 03:04
聯合報 本報記者郭逸君、劉宛琳、鄭朝陽

便捷、安全、少排碳，但，你喜歡搭捷運嗎？

去年，台北捷運締造一年七點一七億人次搭乘的紀錄。

記者在上班尖峰搭文湖線在忠孝復興站下車，差點擠不進去。列車到站後車門一開，人潮
如千軍萬馬般衝出，月台上列隊等待的乘客又立刻擠滿車廂。

雙北市民 三天搭一次

但，若換算台北市兩百七十萬的設籍人口，平均每位台北市民每三天只搭乘兩次捷運；若
擴大到雙北生活圈，六百六十六萬的雙北市民，平均每三天才坐一次捷運。

台北捷運通車迄今廿年，但近半數市民仍以汽機車代步，且汽車數量逐年成長。希望靠捷
運帶動公共運輸發展、節能減碳的效能不如預期。

相較尖峰時段的一位難求，與市政府站僅一站之隔的永春站顯得冷冷清清；午餐時間搭文
湖線回萬芳社區站，有時兩班車才有一、兩人下車，尖離峰、冷門與熱門站的人氣差距大
。

第一條捷運木柵線（文湖線前身）通車前出現火燒車等瑕疵，法國系統商馬特拉更與北市
府捷運局發生合約糾紛撤離台灣，時任市長陳水扁曾說「馬特拉不拉，我們自己來拉」，
解決問題後終在一九九六年三月廿八日通車，開啟台北捷運新時代。

沒意願搭 汽車數反增

木柵線之後，台北市即以「一年通一條線」的速度打造捷運路網，至今五條捷運線總投資
七一九二點五億元，可蓋十二點四棟台北一○一大樓；年運量從通車首年一一一七萬餘人
次，增至去年的七億一七五一萬餘人次，成長六十四倍。

捷運運量屢創新高，但交通部統計，二○一四年北市大眾運輸使用率僅百分之卅七，其中
捷運占百分之十六點八，公車百分之十四點八，約百分之四十二市民仍靠汽機車等私人運
具代步，六年來汽車增加七萬輛，大眾運輸使用率成長不如預期。

「實在沒意願搭捷運和公車。」楊先生每天從新北市騎車到北市松山區上班，他說，騎機
車一周只要一百元油資，搭公車轉乘捷運，再轉一班公車到公司不但花時間，兩天的來回
車資就夠付一周機車油資，且騎機車機動性較高。

台北市交通安全促進會理事長林志盈說，北市大眾運輸工具就是不夠方便，成本也比騎機
車貴，加上缺乏實質誘因和有效的管理手段，才讓大眾運輸使用率一直衝不過四成。

開車 還比較方便

議員陳彥博說，北市停車費不算貴，加上少子化，家長捨得為孩子買車代步，「開車比較
方便，幹嘛要搭捷運、公車？」他認為捷運路網還不夠綿密，交通局無心拉抬公車、捷運
使用率，造成私人運具使用率仍高過大眾運輸工具。

交通局長鍾慧諭說，北市交通「到了該抉擇的時候」，過去市府視管理私人運具為燙手山
芋，民眾也不一定願意為了城市減碳改搭乘大眾運輸工具，改變過程會很痛苦，若不改變
，交通、空氣品質將持續惡化，交通局正調整捷運票價結構和公車路線整併等方案。

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推 ipod7788: 嚴格取締就好了 不過會被民粹
推 kutkin: 品質不好吧，公車20年來  我還是會站的很緊張
→ kutkin: 還是把命運掌握在自己手上比較好
推 k10055960: 身為身障族群，等公車全面低底盤＋司機不要不耐煩再說
噓 Odakyu: 捷運路網涵蓋太有限
→ Odakyu: 騎機車成本過低
→ tgyhum: 每個先進國家對私有運具都有相當的限制 台灣只要一天限制
→ tgyhum: 不了 就不可能改變
推 tgyhum: 機車收費沒辦法 不然學日本五年車提高稅收 不過這些在民意
→ tgyhum: 下都很難做到
噓 ttnakafzcm: 嫌機車成本低  卻又要漲捷運  有事嗎?
噓 andyhu1215: 騎機車就是出事受傷死亡風險高啊 香蕉比雞腿啊
→ andyhu1215: 要去騎的趕快去騎
推 APM99: 40%還不夠高?  那就繼續去漲票價阿
→ APM99: 目前全台沒一個整體交通建設規劃打得贏台北的
→ APM99: 建議鍾慧諭乖乖去請示 柯文哲市長  怎麼做吧別自以為專業了
推 artiller: 意思是台北還沒擁擠到非得需要大眾運輸的程度呀
→ artiller: 這樣不是很好，為了錢而騎車的就去騎車
噓 aaronbest: 好笑 機車成本哪裡低？買車不用錢嗎？耗材更換不用錢
→ aaronbest: 嗎？機車只是贏在機動性 午餐買個便當難道要搭捷運去買
→ aaronbest: 嗎？大眾運輸主要是服務每天生活兩點一線的通勤族和觀
→ aaronbest: 光客好嗎？本來就不可能取代生活上所有的需求
→ KIWAMI: 沒什麼不能的,買個便當的距離鬼島騎車日本人都走路.不過這
→ KIWAMI: 個柯P傻傻的還在什麼使用者付費(笑),這個使用率只會越來越
→ KIWAMI: 低
噓 omkizo: 臺灣汽油太便宜了 香港汽油每公升賣HKD$14 TWD$58
→ omkizo: 差了快一倍
→ omkizo: 不是 已經一倍多
→ Hfy0920: 學外國來徵入城費啊 不過議會絕對不會過得
→ kenliu100: 看捷運尖峰的人都可以塞成這樣，舒適度遠不及開車，汽
→ kenliu100: 機車折舊加油錢哩哩扣扣也不及多次捷運單程的票價，要
→ kenliu100: 衝破可有的等
噓 TsBC: 不騎車難道要開車?生活圈被捷運受限~只會搭捷運,女生敢嫁嗎?
→ TsBC: 通勤固定兩點一線當然可以鼓勵大眾運輸!但多點需求的人更多!
推 aaronbest: KIWAMI大 你講日本人又如何 台灣和日本的氣候能比嗎？
→ aaronbest: 像今天就又濕又熱 在太陽下走5分鐘就很不舒服 再寬廣
→ aaronbest: 的人行道還是一樣沒人走
→ xxxcat: 新北市大部份地方都沒捷運，公車服務品質爛到掉渣，我家這
→ xxxcat: 邊公車常要到快車道上車，沒機車真的就只能走路了。
推 aaronbest: 推TsBC 想帶妹子夜遊吃宵夜一定要有私人運具 大眾運輸
→ aaronbest: 受限太多 還有別拿香港日本來比 每個地方的狀況都不一
→ aaronbest: 樣 上至都市計畫下至產業發展人民生活習性等都會影響大
→ aaronbest: 眾運輸使用～
推 ultratimes: 台灣油價應該加倍沒錯，加倍部分歸政府收入不歸台塑
推 mstar: 先燃料稅隨油徵收再說吧！
推 APM99: 日本畢竟天候偏冷  走路不會流汗
推 ryvius0723: 笑了 日本夏季的天氣是有比台灣冷到哪?
→ ryvius0723: 懶得走路就講大聲一點不要找藉口
噓 ttnakafzcm: 但事實上就算一樣熱 日本還是比台灣舒適.....
→ ttnakafzcm: 又濕又熱拿去跟很熱但是乾燥比?........
→ kuma660224: 台灣就是愛方便，但轉嫁代價到全民
→ kuma660224: 氣候什麼的是藉口。
→ kuma660224: 春天我也照樣不想走，大家都想騎車最方便
→ kuma660224: 買東西還可以隨時停，買好還有行李箱不用提
→ kuma660224: 不用管啥班距，一桶100多的油能跑150
→ kuma660224: 沒啥停車費，過橋費，進城費，不用抽牌照
→ kuma660224: 根本是神級載具。
→ kuma660224: 不改變這些條件，大眾運輸永遠無法抬頭
→ waynedd: 日本夏天熱起來可以跟台灣比了.有年暑假去日本住半個月..
→ waynedd: 不過日本人真的滿愛走路..不管是夏天還是冬天..
→ TsBC: 臺北老舊街道狹窄~騎樓內高低不均...步行環境很不友善!
→ TsBC: 日本是被強迫習慣走路~因為運具選擇少~但環境規畫得很不錯!
推 manboisold: 如果台灣換成日本的氣候我相信會有更多人願意走路 但
→ manboisold: 台灣從現在四月初就一路熱到年底 跟日本完全沒有可比
→ manboisold: 性
推 aaronbest: 其實kuma660224大說得也沒錯 有私人運具購物真的方便
→ aaronbest: 很多 這是大眾運輸永遠無法取代的 所以雖然我支持大眾
→ aaronbest: 運輸 但也同時反對一味迫害私人運具的政策。對了 忘了
→ aaronbest: 說公車司機和捷運公司的員工上下班可是只有私人運具能
→ aaronbest: 用喔 呵呵
→ ji394xu3: 但是日本的冬天確實比較冷 有的平地市區甚至都會下雪
推 aaronbest: 還有午餐買50元的便當 搭公車來回一趟要30元 真的用私
→ aaronbest: 人運具會比較方便 與其硬改變 不如去尋找大眾運輸的優
→ aaronbest: 勢鼓勵使用會比較好～
→ ji394xu3: 另外不懂為什麼要全體設籍市民去討論幾天搭幾次捷運??
→ TsBC: 把住宅區與工商業街區、學區完全分離，然後點對點一車直達就
→ TsBC: 可上班上課，下班附近買便當去銀行剪頭髮可一次搞定，再搭一
→ TsBC: 班車快速回家...就會有很多人願意走路了！
→ ji394xu3: 有的小孩跟老人根本平常使用不到大眾運輸阿
→ ji394xu3: 再來是工作就學型態 很多民眾很幸福工作上學離家近 自然
→ ji394xu3: 也用不著搭捷運
→ chewie: 兒童/青少年/銀髮族才是該大力推廣的
→ ji394xu3: 有些工業區 ex.下新莊/樹林/土城等 上班的 也很難搭捷運
→ ji394xu3: http://goo.gl/GWMfmL 東京 11,12月,1~4月 半年都算冷了
推 Vincient: 笑了 自己懶就怪罪氣候  香港就不比台灣熱嗎
推 stud0361411: 油錢又不貴，小資只能騎機車
→ TsBC: 台北橋尖峰的機車瀑布~每個騎士都愁眉苦臉~是真的愛騎車嗎?
→ ji394xu3: 最後公共運輸比例都是問卷調查 其實參考就好了~~
推 ji394xu3: 香港純粹是地狹人稠 連房子都蓋的壓迫感很重 更別說出門
→ ji394xu3: 交通了 當然被迫去使用大眾運輸
→ ususa: 大眾運輸使用率高低又不代表什麼,私運具的效率可能還比較高
→ ususa: (大眾運輸在世界各國幾乎都賠錢)
→ kuma660224: 地狹人稠不是大眾運輸普及唯一原因，
→ kuma660224: 否則大臺北有些區應該沒人想騎車。
→ kuma660224: 現實是目前配套機制下，機車真的超強。
→ kuma660224: 我這邊兩條捷運都通車後，還是會以機車為主
→ kuma660224: 不要說打壓私運好了，不如說成本合理化。
→ ji394xu3: 地狹人稠不是"唯一原因" 但卻是"很大的原因之一"
→ ji394xu3: 香港700多萬人 但多山地 真正平地地區比台北更少
→ kuma660224: 最大原因是私運具低成本，競爭力超強。
→ ji394xu3: 最後 這種公共運輸比例都是"問卷調查" 真的聽聽就好
→ ji394xu3: 除非那天是大規模像人口普查那種 或許數據會更真實些
→ kuma660224: 我們每天都在把用路臨停成本轉嫁給政府全民
→ ji394xu3: 就拿同樣條件的台灣來說 台北相對台中高雄 大眾運輸比例
→ ji394xu3: 就比較高 那也是台北相對台中高雄來說更地狹人稠一些
推 aaronbest: Vincient大 拿香港的都市規劃跟台灣能比 這又是另一層
→ aaronbest: 次的問題 香港的平地極少 而港鐵幾乎都服務到 自然大
→ aaronbest: 眾運輸就夠了 又因為每個市區小所以又不需要走一堆路
→ aaronbest:  跟台灣能比嗎？要批評前先多看點資料好嗎？呵呵
→ adort: 停車加油成本不高 時間成本又贏過大眾運輸
噓 twsucks: 可悲 公車系統太爛
推 GTOW: 這不是廢話嗎 新北有些沒捷運 若新北各個區域都有捷運的話
→ GTOW:  一定會衝破40%的 但可惜台灣是個公路主義國家 公路為主鐵
→ GTOW: 路為輔
→ ciswww: 內文寫2014年北市大眾運輸使用率僅百分之37
→ ciswww: 是說這些年來捷運多了新蘆松山信義 多數移轉自公車?
推 ekes11: 台灣的鐵路比例在世界各國當中已經算高了 台灣是公路主義
→ ekes11: 國家? 每次聽每次怪
→ ekes11: 環島台鐵+西部高鐵+台北地區捷運+高雄地區捷運 在人口主要
→ ekes11: 分布地區有這樣子的鐵路算不錯了
→ ekes11: 至於公路 台灣一堆市區道路窄小車多 完全無感
→ KIWAMI: 鬼島是機車主義國家
→ TsBC: 不能上高快速.內側禁行機車.要兩段式左轉...這樣叫機車主義?
→ ttnakafzcm: 一人汽車主義吧..  該管的不先管反而管那個影響不大的
→ kuma660224: 不管什麼主義，台灣機車超實用最方便
推 Vincient: aaronbest我只是說氣候根本不該是影響的主要理由ok?
→ Vincient: 路網普及率 還有民眾的習慣觀念才更是關鍵
→ kuma660224: 即使公車捷運路網很普及，仍覺得不方便
→ kuma660224: 因為目前機車通勤更方便也更便宜。
→ kuma660224: 導致捷運其實在搶公車的客源。
→ kuma660224: 而不是取代機車。
→ omkizo: 先加燃油附加稅吧
推 faunharu: 台灣人口密度世界之前，鐵路密度高是正常，不代表不是
→ faunharu: 公路主義啊
推 McCain: 機車一台也要好幾萬
→ McCain: 這成本有算進去嗎?
推 Overground: 新加坡還不是又濕又熱
→ kuma660224: 機車可以用10幾年其實車價成本攤下去不高。
→ kuma660224: 二行程停產10多年了，到現在仍超過200萬輛，
推 YOPOYOPO: 氣候當然是，日本冬天下雪你要騎機車？
→ YOPOYOPO: 台灣除了今年，平地幾乎不下雪，下雨？在場的有誰從沒在
→ YOPOYOPO: 下雨時騎過車的？這是台灣人騎車必備技能吧。
→ kuma660224: 估計二行程還要7～8年才汰換完。
→ kuma660224: 之前算過機車十幾年持續折舊與維護，加上油錢。
→ kuma660224: 成本仍比公車和捷運低很多，前提是能隨便停。
→ kuma660224: 如果一天停車要被政府搶劫40，15年要20萬。
→ kuma660224: 那保證沒人想騎車。
→ Lsamia: 講實話沒地方停車的時候就不想騎車了
推 aaronbest: 推YOPOYOPO大 北捷冬天因為台北常下雨運量反而衝很高
→ aaronbest:  很多機車族冬天會改用捷運
→ evilcherry: 台灣人口密度叫高？我笑了
→ evilcherry: 然後香港沒鐵路的地方也是一堆人坐巴士，因為油價，
→ evilcherry: 稅項，道路優先權設計，以及極大量的路邊禁停路段，
→ evilcherry: 足以令開車在香港是絕無必要之事
→ evilcherry: 台灣要增加大眾運具使用率，第一要務就是要做到
→ evilcherry: 違停必釣，然後油稅也要加上去
→ EmiruKitty: 日本住久了 回台灣都覺得 這點路幹嘛騎車
推 ji394xu3: 台灣人口密度高(西部走廊).. 倒底這有什麼好笑??
→ ji394xu3: 西部從基隆~屏東 人口約2200萬 扣掉那些山地 人口密度
→ ji394xu3: 比一堆國家還高 只有一些城市國家型人口不到一千萬的密
→ ji394xu3: 度有機會比台灣高而已
→ yellow46: 捷運在漲價就暫時找不到搭的理由了
推 koushimei: 很諷刺的是基隆沒捷運,但公共運輸使用率也有30多趴
→ koushimei: 所以應該不是捷運的問題?
推 APM99: 40%還不夠多嗎
推 Killercat: 不過文中以「搭捷運次數」來做文章，這挺糟糕的
→ Killercat: 很多地方點對點基本上是靠公車，單提捷運實在沒啥意義
→ Killercat: 而且大眾運輸普及率40%已經是個相當高標的數字了
推 aaronbest: 推樓上 而且加上走路腳踏車通勤的 可是高達60趴 感覺媒
→ aaronbest: 體只是為打柯而打柯
推 sbtiagr: 主因還是方便度與成本考量平衡之下，機車還是比較好，光
→ sbtiagr: 是方便程度就不知道打過捷運公車幾條街了
→ CORSA: 現在公車的客源都被Ubike搶更兇 以前會搭公車的換改騎Ubike
→ CORSA: 外加現行騎腳踏車甭考照 駕駛觀念比騎摩托車還更糟糕許多
→ CORSA: 對公車駕駛來說要擔心腳踏車駕駛會比摩托車更多
推 APM99: 腳踏車專用道普及就行了  不用擔心與車爭道
→ kuma660224: 道路寬度不變，增加單車道往往就是擠壓車道。
→ kuma660224: 單車不用怕跟車爭道，但開車族就火大了
噓 matsui725: 我常常11點後下班，捷運還有營運嗎? 是要怎麼搭?
推 Killercat: .....台北捷運最後發車時間12點 每個站最後列車都12點
→ Killercat: 以後，而且還會有轉運列車
推 Bcl2: 個人經驗 轉運列車名義上不對外營運 但車站還是會讓你進去