推 kutkin: 車位車位車位..... 04/07 00:07
→ kutkin: 台灣在市區不用有車位就能開車 04/07 00:07
→ QuentinHu: 所以我用計程車算阿，不是嗎 04/07 00:07
推 Xkang: 台北不用跟大阪比了 根本就不在同一等級....... 04/07 00:19
→ Xkang: 光近鐵等綿密的私鐵就已經完勝 04/07 00:20
→ Xkang: 老話一句 先以名古屋的中京圈為目標再說~ 04/07 00:20
→ kuma660224: 實質上大部分人應該用機車算才是主流。 04/07 00:21
→ Xkang: 名古屋地鐵加青波線雖小輸北捷 但有近名鐵等綿密的通勤路網 04/07 00:22
推 TRTCC301: 近畿圈的私鐵不是蓋的(還要考慮到阪神的連通人口) 04/07 00:22
→ TRTCC301: 真要比可能只能比札幌或福岡圈吧？可又感覺有點比上不足 04/07 00:22
→ TRTCC301: 比下有餘...... 04/07 00:23
→ ymad: 而且騎車停捷運站要收費，再付費坐車 04/07 00:59
→ ymad: 直接騎去目的地只要付停車費跟油錢，又快 04/07 01:00
→ ymad: 搭車的誘因在哪？ 04/07 01:01
→ ymad: 而且車上還常沒座位外加一堆族群要讓位 04/07 01:04
→ ymad: 老人要讓，孕婦要讓，帶小孩的要讓 04/07 01:05
→ ymad: 殘障要讓，現在3號線還搞什麼親子區 04/07 01:06
→ ymad: 連推娃娃車都要讓，想想還是騎/開車好了 04/07 01:08
→ GWang: 台北都會區一堆山，扣掉那些面積再比好嗎？ 04/07 01:24
→ evilcherry: 其實要每平方公里十萬人，才能有理想的大眾運輸型態 04/07 02:05
推 shun01: 北北基宜桃的人口其實也就中京圈的規模而已 04/07 06:35
→ ji394xu3: 世界上有幾個國家地區跟日本的鐵道密度能相比??舉大阪來 04/07 07:04
→ ji394xu3: 酸台北 也不知道是邏輯有問題.. 還是挺看得起台灣就是? 04/07 07:05
→ ji394xu3: 另外臺北盆地(雙北地區)平地面積頂多就200~300平方公里 04/07 07:06
→ ji394xu3: 跟大阪市為中心的大阪都會區相比 根本是小到不行的地方 04/07 07:07
→ ji394xu3: 簡單說 以台北盆地這樣子的大小 又塞進600多萬居住人口 04/07 07:11
→ ji394xu3: 跟現有的北捷+台鐵(通勤路段) 其實也沒真差到那兒去~~ 04/07 07:12
→ ji394xu3: evilcherry大 "每平方公里十萬人" 啥? 看樣子你對人口 04/07 07:13
→ ji394xu3: 密度一點概念都沒有 04/07 07:14
→ ji394xu3: 東京都比較熱鬧的23區 面積620多平方公里/人口約900萬 04/07 07:15
→ ji394xu3: 人口密度約1萬4千多。 首爾面積605平方公里/人口1000萬 04/07 07:17
→ ji394xu3: 人口密度約1萬6千多 04/07 07:17
推 MiaoXin: 臺灣汽機車考照跟稅率太便宜了 04/07 08:25
→ waynedd: 我的想法是大眾運輸與私人運具不必然互斥.雖然我比較推採 04/07 12:17
→ waynedd: 用單車轉捷運.但是以目前新建的捷運站多有附設汽機車停車 04/07 12:17
→ waynedd: 場.可以將汽機車停在捷運附設停車場轉捷運..有票價轉乘優 04/07 12:18
→ waynedd: 惠.讓汽機車成為民眾前往捷運轉乘的一種選擇..在公車路線 04/07 12:19
→ waynedd: 還未密集前.. 04/07 12:19
噓 lichun1228: 北北基的人口這麼多,只單算26X萬你還真以為單台北人口 04/07 18:27
→ lichun1228: 可以達到一天200萬人次通勤啊 真好笑 04/07 18:27
→ QuentinHu: 我們是在探討使用率耶，你會算數嗎 04/07 20:40
推 owenkuo: 純推名古屋~ 04/07 21:28
→ kuma660224: 說穿了，其實台北使用率也更差。 04/08 00:03
→ kuma660224: 因為不少搭乘量是基隆桃園來灌，全算在雙北尤其台北吧 04/08 00:04
→ kuma660224: 高雄有部分輸在周圍沒有幾百萬人口。只能靠自己。 04/08 00:06
→ kuma660224: 大眾運輸率要拉高，又不打壓私運具拉高成本，有點難 04/08 00:08
→ Lsamia: 講實話我以為在台北開車夠痛苦了 連上班公司都不一定有 04/08 07:51
→ Lsamia: 車位 04/08 07:52
→ kuma660224: 雙北人口基數太大，只要很小部分同時開車 04/08 08:14
→ kuma660224: 進出車流就夠驚人。而是機車比較好停。 04/08 08:14
→ kuma660224: 所以不開車的也會騎車。 04/08 08:15
推 ji394xu3: 要講外地人口搭乘 香港不也是一堆大陸人跟觀光客在搭 04/08 10:13
→ ji394xu3: 東京都的地鐵也是一堆周邊縣市通勤去搭 台北捷運的桃園 04/08 10:13
→ ji394xu3: 基隆等外地搭乘的比例跟它們比算小巫見大巫 04/08 10:14
→ kuma660224: 是阿，跟外國比還不如，但它至少有... 04/08 12:53
→ kuma660224: 台灣其他都市就沒這麼好條件 04/08 12:54
→ kuma660224: 800萬人口圍著一個捷運網 04/08 12:55
推 CaoNiMa: 再加上機車 不難想像台灣大眾運輸為何慘 04/09 11:00
推 shigowen: 300m很近吧 這不叫還可以的距離吧 !! 04/09 18:08
→ shigowen: 所以很明顯是觀念的問題啊!! 04/09 18:09
→ shigowen: 公司到捷運站的部分 講明了就是擠而已嘛!! 04/09 18:09
→ shigowen: 所以該改善的是後續接駁的問題 或推廣腳踏車的使用!! 04/09 18:10
→ shigowen: 而不是來吵捷運沒有大阪來的密集吧! 04/09 18:10