[新聞] 〈北部〉行政院核定 綠線捷運明年動工

[OGCOGCOGC (大懶趴頂扣扣)]

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/982232 自由時報

〈北部〉行政院核定 綠線捷運明年動工

2016-04-23

總經費982億元

〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院二十日核定桃園綠線捷運工程，這是桃園市第一條自建
捷運系統，市府預估明年初開工，一一三年底可完成主線通車、一一九年全線通車。綠線
捷運含土地與工程款等總經費九八二億元，中央補助三九七億元，市府負擔五八五億元，
其中一七二億元透過預算編列，其餘四一三億元將由土地開發等自償性基金支應。

工期長達14年

行政院的核定公文於昨天送抵桃園市政府，交通局隨即展開作業，下週就開始專案管理顧
問招標公告，標案金額二十六億元，預計六月初開標，得標的顧問公司將是市府分身，除
了設計統包工程規格外，因綠線捷運工期長達十四年，顧問公司也需負責工程監造、財務
管理。此外，綠線捷運的工程款高達七二三億元，將採統包方式，得標廠商必須負責設計
與施工。

交通局長高邦基表示，捷運綠線將採分段同時施工方式執行，以縮短工期，由「G01站」
連接到機場捷運「A11坑口站」的主線工程，預估八年後的一一三年底可完工通車，而貫
穿航空城的支線將設「G15、G16、G17」站區，終點「G18」站與機場捷運「A16橫山站」
共站，由於土地須配合航空城都市計畫取得，預估得到一一九年才能全線通車。

高邦基說，市府自籌的一七二億元，將透過預算編列支出，其中六十億元為土地取得費用
，必須於三年內編列，其餘一一二億元的工程款可於十四年內逐年編列，也就是說，前三
年每年須編列二十八億元，之後每年編列八億元。

代理捷運工程處長、交通局副局長張新福表示，捷運工程開工後，支出將大幅增加，除了
市府需要編列的預算外，自償性基金平均每年也要有三十億元預算，未來將加快綠線沿線
站區的區段徵收都市計畫，也會加快聯合開發的腳步，除了現有的「G08站」、「G31站」
外，還得加快「G05站」、「G09站」的開發進度。

長約27.8公里 21座車站

捷運綠線全長約二十七．八公里、二十一座車站，其中高架路段長度合計約十五．三公里
、設有十一座高架車站，地下隧道路段長度約十二．五公里、設十座地下車站。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.158.209
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→ hicker: 14年工期!?
→ hicker: 統包的設計+施工也沒這麼久吧
→ hicker: 喔 主線8年 支線因航空城計畫再加6年
→ OGCOGCOGC: 14年是卡在航空城那邊 主線估8年
※ 編輯: OGCOGCOGC (36.229.158.209), 04/23/2016 09:59:45
→ hicker: 總之 胖周瑜只能鏟土(開工) 通車剪綵肯定是下一位或下下位
→ hicker: 市長的事了
※ creaayu:轉錄至看板 Taoyuan                                      04/23 10:02
推 YellowWolf: 支線真的有蓋的必要嗎@@?
→ el1901: 桃綠將是機電土建合併招標，700億一次梭哈。根據以前新聞
→ el1901: 中鋼將有意競標
→ ji394xu3: 支線慢慢蓋倒是沒差 那幾站也只是看航空城發展的怎樣
→ hicker: 統包標就是設計+土建+機電 一手包
→ ji394xu3: 不過蠻多車站將來只會像景安站那樣只有一個出入口 頗慘
推 allgod: 後續真的附近都是田 規劃完，但不急著蓋比較好
→ ji394xu3: ex.中正路/大興西路的G10站 就是減到只剩一個出入口
→ ji394xu3: G9站在2014年的規劃是沒設出入口(形同廢站)
推 jago: 題外話 建議桃捷把這條路線還是就叫綠線就好  不要再叫航空
→ jago: 城線(根本只是某縣長為了推銷航空城計畫硬要叫航空城線的)
→ jago: 路線不多的路網直接用顏色的路線名稱還是比較直觀便民
→ Odakyu: 覺得應該會有人後悔G9站不設出入口...
推 MonkeyCL: 叫航空城捷運是因為中央補助的預算是用航空城開發
→ MonkeyCL: 的預算吧？
推 victtgg: 中央補助地方捷運路線是交通預算 跟航空城開發沒關係
推 YellowWolf: 其實只有一個出口沒差啦 預留增設空間就好
→ YellowWolf: 現階段是趕快把捷運系統蓋出來吧
推 chicagoboy: "通車後"再徵收土地房子增設出入口?..難度只會更高
推 YellowWolf: 這在北捷不是沒前例 難度高只是取決花多少錢罷了
→ YellowWolf: 通車前沒出口是因為錢 通車後增設也是因為錢 有差嗎
推 chicagoboy: 現在都徵收困難才減到剩一個出入口  更何況通車以後
→ chicagoboy: 車站周邊的房/地會增值 ps.有些拒絕被徵收戶根本不在
→ chicagoboy: 意錢 就是純粹不爽被徵收才導致出入口不斷減少徵收
→ chicagoboy: 要單純只是錢多錢少的關係 那根本就不成問題
推 ekes11: 公共建設徵收常遇到有些人真的純粹是不想被徵收 未必跟錢
→ ekes11: 太少有關係
→ ekes11: http://goo.gl/WrDzMg 現在徵收也都市價補償
→ kuma660224: 問題在於徵收市價是委外估價師評估出來的，
→ kuma660224: 居民往往認為我家不一樣!  我家未來是繁華市中心耶
→ kuma660224: 估價師就算找好幾位都算的差不多，也不同意
→ kuma660224: 市價徵收後，爭議還是沒減少，因為人性。
推 ekes11: 市價徵收是依現在的市價 不是"未來的市價" 所以講我家未來
→ ekes11: 是繁華市中心去討價還價很不專業
→ ekes11: 其次估價師是專業考照的 再怎樣也比民眾自己亂喊價格來的
→ ekes11: 專業
→ ekes11: 例如桃園捷運綠線徵收好了 桃園區民眾要是喊價一坪200萬才
→ ekes11: 肯被徵收  不被打槍才怪 自己家附近多少行情 自己其實多半
→ ekes11: 心裡有數 講出背離行情太多的數字來 其實沒有爭議 只有鬧
→ ekes11: 笑話比較多~~
推 YellowWolf: 不知道景福宮能否列入站名 竟然矗立在中正路上真特別
→ YellowWolf: 捷運還要從大廟兩旁繞行通過ww 可比台北北門(?)
→ YellowWolf: 或是可比中正廟
推 ji394xu3: 有趣的是在桃園 "大廟"二個字的知名度大於"景福宮"...
推 Yelnats28: 大廟圓環的店家會受影響嗎
推 yesonline: 顧問公司設計統包工程規格、工程監造、財務管理......
→ yesonline: 拿到這單可真不得了....
→ hicker: 不含監造吧 避免球員兼裁判 通常監造標會另外開標
推 keydata: PCM含監造才會有二十幾億,兩個拆開來,PCM就沒誘因
→ el1901: 桃綠的規模相當三鶯的2倍，算下來桃綠的pcm+監造27億很合
→ el1901: 理。倒是桃綠統包工程的廠商資格訂下來，土建廠商資格實績
→ el1901: 應該沒幾家能達到，可能要幾家廠商一起共同投標才有可能。
→ el1901: 機電資格就別重蹈機捷覆轍，讓號誌系統能讓廠商分包轉包。
→ el1901: 無人駕駛、CBTC這是一定要的啦。
→ el1901: 而且桃綠也要把供電納入廠商資格，要放寬到交流電也能投
→ el1901: 標，這樣某家資本雄厚廠商才能進來當主包商。
推 keydata: 等三鶯這個月結果出來就知道那幾家會衝綠線了