[新聞] 接任交通部長 賀陳旦：不必要的建設不要

[Lsamia (samia)]

閒聊:話說接下來的軌道計畫裡那些算不必要建設阿?

     捷運民生汐止線
     捷運環狀線南北環段
     捷運南北線
     高捷紅線路竹延伸線
     中捷雙港輕軌
     中捷藍線
     北宜直鐵
     台南鐵路地下化
     嘉義鐵路高架化
     台中山手線(包含海線雙軌跟甲后線)
     彰化鐵路高架化
     桃園鐵路地下化(高架化?)


http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160428/849020/


2016年04月28日17:48

新內閣交通部長確定由台北捷運董事長賀陳旦接任。賀陳旦今表示，他本來不想接，因台
北捷運公司的工作還沒結束，但人才不夠，他脫不了身，接任也可以來培養一些人才。針
對接任交長將面臨機場捷運等多項棘手未爆彈，賀陳旦說，「不必要的建設不要繼續做，
已執行的合約將尊重」，但他認為「最棘手的是UBER的問題」。

賀陳旦說，原先他並未同意接任交通部長，請對方去找年輕一點的人，接下這個天職。他
說，人才的培養不夠，自己才脫身不了，所以覺得自己來培養一些人才好了，「就來拚拚
看吧」。

新任交通部長將面臨機場捷運、桃園鐵路地下化等多項棘手的爭議政策。對此，賀陳旦說
，大原則就是不必要的建設不要繼續做，盡量從多元和共享的觀點看看交通的大方向，從
這個角度去檢視還有哪些需求管理該做的事要到位；至於已在執行的合約，必須要尊重該
有的程序，而哪一些是不必要的建設，他不針對個案來談，關鍵是多元和需求管理上要到
位，他不能用自己的想法去談個案，應該跟同仁深入評估後再做判斷。

賀陳旦說，交通政策要尊重多元，交通建設是針對某一類的需要，但這個需要是否代表全
面，其次是尊重多元就會用更寬的環境來看這類的建設該有的評估，需求管理到底有沒有
建設的需要，第三則是管理上是否已盡全力，若三件事都沒做好的話，就不應該貿然地說
建設可以促進開發，這樣的傳統價值觀恐怕要想一想。

賀陳旦認為，接任部長之後，最棘手的是管理層面。他指出，譬如UBER問題才是真正的挑
戰，不能用合法與否或罰款來解決，美國舊金山已在有條件的情況下要求UBER納入商業規
範，如何設定合理條件並兼顧消費者和產業健全發展，都是當前的挑戰。

賀陳旦表示，有些工作在執行了，必須從合約上面來處理，譬如機場捷運，大家應該盡量
客觀看待合約所面臨的共同問題，不要說對廠商狀況不夠深入，或中央地方等彼此政府各
有要求，這樣步伐就亂了，應檢視合約並了解問題。必要時，根據客觀程序審視面臨的問
題和合約狀況。

賀陳旦也認為，目前公共運輸比例不夠高，差太多了，過去對公共運輸產業了解不夠，行
之多年的客運補貼辦法等都是首要檢視項目；其次要解決民眾轉承不便之處，客運業者如
何做好服務，除了傳統補貼，還有更進一步的辦法去鼓勵業者。另外，對計程車的了解不
夠深入，關於計程車所遭遇的經營困難或是油價補貼，是從同情的角度去看，卻不夠深入
。（李姿慧／台北報導）

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8
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推 mykorianda: 說沒必要啊，目前只看的出 桃園台鐵地下化=台中山手線
→ mykorianda: (這名字真的很噁) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>其他路線吧
※ 編輯: Lsamia (219.80.253.8), 04/29/2016 08:34:33
※ Lsamia:轉錄至看板 Railway                                       04/29 08:35
→ ediondo: 只有南北線、中捷藍線必要
推 s10b0566: 中捷雙港應該過不了  不要連藍線都刪掉就好
→ s10b0566: 至於山手線  我覺得還有機會
推 cppwu: 擴大政府支出灌GDP、卻無法自償的建設不蓋很好啊
推 tyytt: 既然是北捷董事長接，那之後捷運的進度應該會快一點吧
推 mykorianda: 各國振興經濟都是用公共建設擴大內需  這很合理，但擴
→ mykorianda: 大要有意義，蓋東西也要研究個五年十年才可以讓投資損
→ mykorianda: 失減到最小。  桃鐵地下化或台中雙港 甚至山手線，新
→ mykorianda: 政府才上任就急著想孵好往自己臉上貼金， 地方都是一
→ mykorianda: 廂情願在推。。。  不如先好好做已經研究許久更迫切
→ mykorianda: 的建設吧
推 over999: 若藍線沒過 即可證明此交長無用
→ domoto0101: 賀在北捷除了寫給員工的公開信之外，我想不到有其他的
→ domoto0101: 顏總倒是幹了很多讓員工敬（ㄉㄨˇ）佩(ㄌㄢ、）的政
推 wantoknow: 台中藍線啊。天天塞到快煩死
推 sdhpipt: 北捷集團化政策可能會停止 不會硬要搞出5個董事長
→ sdhpipt: 集團化民營化政策如果終止 轉乘優惠補貼也會繼續 因為不
→ sdhpipt: 再需要做出盈餘好分董監獎金 說不定連八折都會繼續 XD
推 tomscott: 路竹延伸線
→ sdhpipt: 至於說中央會不會續挺台北捷運後續路網? 我看是不會
→ sdhpipt: 因為北二都都不是中央的自己人 要給也給桃中南高
→ sdhpipt: 之前公車漲價喊延後 就猜到是賀陳旦要當交相了
推 gamania10000: 算了吧.綠委要蓋.你敢說不要?
推 APM99: 建設可不是八年能搞定的  你怎麼對人  未來就可能怎麼對你
→ APM99: 永遠的前朝遺毒
→ kuma660224: 麻煩打死桃園台鐵地下案
→ Lsamia: 那這樣桃園綠線細設要不要再橋一次(?)
推 timeaftime: 中捷藍線比那什麼山手線重要太多了
→ timeaftime: 同樣都可以連接台鐵山海線
→ timeaftime: 中捷藍線還貫穿整個市區
推 s10b0566: 超推藍線
推 mack860120: 可是市長狂推山手阿 感覺都不太理藍線 藍線重要太多
→ mack860120:  而且綠線蓋好要單線營運幾年?
推 seanho6410: 台中只求捷運藍線 其餘可以暫緩
→ echoayane: 而且藍線拜託別砍掉車站到太平
推 chao811023: 救我……臺中……死
推 hchsyang: 當初就是怕綠線蓋好只能單線營運 經費不足下才蓋BRT
→ geesegeese: 都不必要。台灣建商的東西都是貴又爛
推 blur13: 山手線比較潮
→ AMDX6: 藍線喔？科科，有興趣有門道的可以去挖挖看阿，不就知道路
→ AMDX6: 線有沒有被改嚕～～科科！！嘖嘖
→ acergame5: 全部都不必要
推 kkkmaxtine: 大力支持雙港輕軌\台中山手線和藍線，不過因中港路公
→ kkkmaxtine: 車和公專的資源豐沛，優先支持山手線和雙港輕軌~~^^
推 nextpage: 桃園可以跟大台北路網完美串連，怎麼說都比台中的建設
→ nextpage: 重要
→ nextpage: 我認為新政府建設資源還是會壓在包含桃園在內的大北都題
→ nextpage: 材的
推 nextpage: 桃園現正進入人口移入爆發期，人口動能強，鋼性需求拉力
→ nextpage: 猛，怎麼可能不獨佔建設資源
推 nextpage: 我認為這新交長的新聞也釋出了這樣的風向，建設不能說蓋
→ nextpage: 就蓋，必需往最有效率的地方集中，那當然是北部都會了
→ Leeptt: 該來的都沒有來
噓 ericcyc0194: ~~~~~~一大堆規劃都是垃圾~~像路竹延伸線????~~~~~~~
→ ericcyc0194: ~~如果說像雪隧蓋好~非常明顯的便利性~~都沒有麻~~~~
→ ericcyc0194: ~~~~預算太多~~支票太多~~沒地方花麻~~~~~~~~~~~~~~~
→ Dailin: 賀陳旦你這個鼎漢出來的才是不必要的 亂搞台灣交通