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http://udn.com/news/story/7324/1661056 聯合報 桃捷每天試車 1天最高故障67次 2016-04-29 03:27 聯合報 記者邱榆蕙/桃園報導 桃園機場捷運6度延宕通車,桃捷公司董事長何煖軒直指最頭痛,號誌系統經常抓不到無 線電訊號、和鋼軌伸縮接頭被取消使用,1天最高故障67次,整年起碼超過1萬次,「不解 決就不能上路」! 何煖軒指出,從民國103年4月開始要求人員寫下工作日誌,到現在每天試跑車,已經出現 門扇異常、風機過載、冰機故障、天花牆面漏水、電纜線接頭施工不良、緊急煞車、自動 收費系統、電聯車打滑、墊片斷裂等超過萬次故障。 何煖軒指出,主因在廠商丸紅提出的號誌系統及無線電傳輸最終設計,全世界只有三個地 方在使用,一是英國維多利亞的地下電聯車,也是唯一成功案例,二是北京的第五地鐵, 後來失敗改人為駕駛,第三就是桃園捷運。 總經理陳凱凌表示,若不汰換系統,問題就會一直存在,因為號誌系統及無線電傳輸最終 設計,原本是採用有線電纜,改用無線之後,常因天候及周遭電波或障礙物影響,導致號 誌系統抓不到訊號,自動駕駛的車輛就會停駛。 陳凱凌解釋,另一個鋼軌伸縮接頭其實就是高架橋上常見的伸縮縫,會熱脹冷縮、替車輛 吸收壓力,但依照目前合約內容,鋼軌伸縮接頭是被取消的,造成車輛承受軌道轉彎壓力 時,墊片就容易斷裂。 何煖軒表示,已向高鐵局回報相關系統問題,高鐵局也回應未來可能會汰換系統。 http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?code=list&ids=145 【資料】REJ設計說明 【資料】無線電傳輸系統設計歷程 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.37.157 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1461966680.A.005.html
Nightsbug: 所以…明年底會通? 04/30 06:07
hn9480412: 汰換整個電機大概就不用想這兩年會通了 04/30 06:59
Nightsbug: 照這新聞和前天的破產說,好像已為新政府 04/30 07:29
Nightsbug: 舖了一條路 04/30 07:29
kuma660224: 聽起來這套系統跟華人不合.... 04/30 09:04
kuma660224: 因為監工施工不確實到位? 04/30 09:09
farsky: 應該不是不合 不管是第五地鐵 還是英國地鐵 不是都地鐵 04/30 09:18
SYSQP: 汰換系統?那時間/成本損失算誰的? 顧問,執政的都沒事嗎? 04/30 09:56
Tamama56: 砍掉重練+把那些官商勾結的人抓起來 04/30 10:05
nelsony1216: 高鐵+705 or 1819 機場接駁最佳選擇 04/30 10:08
ciswww: 文末的連結的REJ設計說明的最後一頁說不需設置REJ... 04/30 14:53
rin777lll: 環狀線好像也是吃天線訊號 該不會.... 04/30 16:18
kuma660224: 之前週刊不是爆說丸紅省錢,只用基本款的 04/30 17:25
kuma660224: 英商西門子應該有更高規格可選 04/30 17:26
shensver: 我在新莊常常看到車子停在泰山貴和站,應該是高度降低 04/30 18:09
shensver: 的煞車問題吧 04/30 18:09
shensver: 但我每次看都有車子停在那 04/30 18:09
Akulamaru: 突然在想這個故障率和台鐵比起來……? 04/30 19:37
jayahting: 停在路上不見得是故障,有時候是調度的後車停等。停在 05/01 00:54
jayahting: 站內更不用說了,目前測試的時刻表停站時間長、調度停 05/01 00:54
jayahting: 等、如果是早上看到可能是布車等待發車時間,以上都有 05/01 00:54
jayahting: 可能。 05/01 00:54
TomLin: 感覺有生之年看不到它通車… 05/01 01:27
TomLin: 噢…我想講的是機捷才對(掩面 05/01 01:28
LZong: 樓上,這篇就是在講機捷阿 05/01 02:47
mykorianda: 所以說有生之年如果通車了,應該等個半年一年再搭比 05/01 16:32
mykorianda: 較安全 05/01 16:32
uu26793: 小會議室不是520後很快就通了嗎 怎變有生之年? 05/01 18:13