[討論] 北捷中運量月台編號為何是獨立的？

[gigihh ()]

北捷的方向指示中，月台編號與終端站名是很重要的，
列車進站停靠也會以「幾月台列車往哪裡」的廣播來通知乘客，
如有不載客等等的時候也是以幾月台去稱呼。
但中運量為何編號要與高運量分開呢？
南京復興站就有兩個一號月台，其他三個轉乘站也是，
高運量基本上是以通車順序加上方向為原則，先通車的就用前面的數字，
依通車順序往下編號，如台北站、松江南京等。
但不知當初為何中運量要用自己的編號系統？
明明是同個系統，除了列車不同，
連月台編號也要獨立一套。
不知這個編號原則是捷運局設定的還是捷運公司？
覺得是該整合了，因為以後會有高、中運量都是地下交會的情形出現。

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推 magisterMAGI: 4444億？
→ hicker: 應該是因為一個是地下站 一個是高架站??
推 Odakyu: 文湖線在北捷已經半獨立了吧…
推 WeAntiTVBS: 光是北捷內部所屬的事業處就不一樣了 管轄是分立的
推 Odakyu: 東武東上線 北捷文湖線
→ ludwickfan: 不過會因為這樣導致旅客的混淆或不便嗎？
→ cosmic: 知道車行方向比較重要
→ gigihh: 其實會有影響，當有不載客列車進站或通過，如果只講編號就
→ gigihh: 會有混淆的可能，或者如未來的大坪林站。
推 ultratimes: 不是在同一個月台就沒差啦
→ ultratimes: 目前北捷也只有四個車站會混淆而已
→ cosmic: 廣播系統記得是分開的
推 ciswww: 試著寫信建議?
→ iqeqicq: 松機、大直、西湖、南展是島式月台吧……
推 jersey: 4樓，名義上已整合囉。
→ nra7346: 文湖線的系統跟其他線不同啊~不太懂你問題在哪......
→ gigihh: 所謂同個系統就視同一個營運系統，例如台北捷運與機場捷運
→ gigihh: 就要算兩個營運系統了，環狀線儘管系統與目前的都不同，
→ gigihh: 但還是台北捷運公司營運，也要算在北捷的這個系統內。
→ gigihh: 我覺得既然同一個營訊系統，相關編號與表示方式就該一致會
→ gigihh: 好，而且中運量也沒必要單獨的一套編號方式，當初就該整合
→ gigihh: ＜了，畢竟初期路網的時代就把木柵線納入了。