→ hicker: 應該不至於吧....希望是一切順利啦.... 05/25 22:09
推 yulanlin: 其實執行專案的工程師都是優秀的，大家會提問題也是基 05/25 22:19
→ yulanlin: 於希望有一個好的捷運系統，只要政客不要急著趕通車，就 05/25 22:19
→ yulanlin: 讓工程師好好作，不要再搞些提前通車的議題，這就謝天 05/25 22:19
→ yulanlin: 謝地了 05/25 22:19
→ haruka281: 環狀主事者是北捷，又不是低鐵局 05/25 22:25
推 yulanlin: 樓上正解，至少北捷目前在國內是最有經驗的，但是還是 05/25 22:46
→ yulanlin: 老話一句，當政治凌駕專業時，就是災難的開始 05/25 22:46
推 jefein: 工程師都是本國的台灣人居多，以A國外的死績，先天不良的 05/25 22:46
→ jefein: 系統設計，搞不好比機場捷運爛 05/25 22:46
推 yiwowi: 應該會在交車後 才看的出來 通常系統也都 05/25 22:56
→ yiwowi: 是等測試才會知道 但 又是類CBTC 無言 不 05/25 22:56
→ yiwowi: 想挖他 05/25 22:56
→ atr753951: 車輛問題搞不好還比較嚴重,看那精美的轉彎半徑 05/25 23:08
→ atr753951: 我認為這是一開始就挑錯系統了(因為膠輪被醜化了) 05/25 23:09
→ hicker: 轉彎半徑問題也還好吧....畢竟是車輛必須規格之一 05/25 23:09
→ atr753951: 那我們就等著看吧!! 05/25 23:10
→ hicker: 講的這麼肯定.... 05/25 23:15
→ atr753951: 局內光紅線東門就一天到晚被投訴抱著燒了,用膝蓋想都 05/25 23:22
→ atr753951: 知道到時會發生啥事 05/25 23:23
→ atr753951: 紅/黃* 05/25 23:25
→ hicker: 魔鬼(磨軌)噪音吧....就只能加強隔音了.... 05/25 23:38
→ hicker: 但那邊是進出站路段 速度本來就慢 應該會沒意料中嚴重?? 05/25 23:39
→ atr753951: 那是降速,降速正常嗎?確定要繼續挖這個議題? 05/25 23:42
→ atr753951: 簡單講就是轉彎半徑小不適合鋼輪,要用,就準備好$$跟人 05/25 23:44
→ atr753951: 既然維護成本那麼高,為何一開始還要用?士氣已經夠低了 05/25 23:45
→ atr753951: 再下去沒完沒了. 05/25 23:45
→ hicker: 進出站降速正常吧.... 05/25 23:51
→ hicker: 新北捷運局士氣低是現在呀....而且環狀線也非新北捷運局 05/25 23:52
→ hicker: 主導 而是台北捷運局 05/25 23:53
→ atr753951: 我說的是一般民眾(現在的觀眾),新北是上面自找的 05/25 23:58
推 hayachj: Ansaldo其實缺的不只是CBTC,也卻如質如期完工的履約能力 05/26 00:18
→ hayachj: ，去google一下就知道Ansaldo 一天到晚出問題，還被逼出 05/26 00:18
→ hayachj: 美國市場 05/26 00:18
推 jefein: 所以才來台灣這個小島繼續騙吃騙喝吖 05/26 00:36
推 Chungli28: 進站降速很正常，出站降速可一點都不正常 05/26 01:38
推 shun01: 早知道蓋BRT就好了 05/26 04:21
→ hicker: 出站也不是降速 而是晚加速 對於大彎道得要這樣才對吧 05/26 05:32
推 jefein: e大別鬧了，貼這個.... 05/26 10:57
→ pihan: 不能通車 沒法領錢 這是廠商想要的？XD 05/26 11:52
→ Chungli28: 你覺得古亭-東門離峰限速25叫做晚加速嗎? XDDDD 05/26 12:21
→ hicker: 科技大樓開往六張犁應該比較像這狀況吧 05/26 12:23
→ Chungli28: 膠輪噪音和鋼輪怎麼能比.... 05/26 12:24
→ hicker: 所以只能加強隔音囉.... 05/26 12:25
→ SYSQP: 加強隔音這麼簡單嗎？隔音罩經費？磨軌的成本與時間？軌道 05/26 13:16
→ SYSQP: 的壽命？鋼輪的使用期限？施工時間？施工擾民？光人民電話 05/26 13:16
→ SYSQP: 就把負責單位摳爆了。 05/26 13:16
→ hicker: 環狀線板橋站南側是相當商業的商業區 北側比較多 05/26 13:18
→ hicker: 現在就已經是在施工ing了.... 05/26 13:19
→ hicker: 隔音罩經費應該是已包在現行工程經費中了 05/26 13:21
推 Chungli28: 隔音罩無法做到完全密閉，噪音依然會往上方及進出口傳 05/26 13:22
→ Chungli28: 更不用說是震動了，看看機捷A17站南90度彎道就知道多慘 05/26 13:23
→ hicker: 那就政府出錢補助周邊居民加裝氣密隔音窗吧.... 05/26 13:24
→ hicker: 但以那邊的豪宅區來說 氣密隔音窗應該是基本配備?? 05/26 13:25
→ SYSQP: 貴政府錢都花在這種地方啊？真有錢！ 05/26 13:34
→ hicker: 對人民做到有求必應是政府必然之義務 05/26 13:38
推 Chungli28: 補助的法源依據是? 05/26 13:39
→ Lsamia: 要先確定有問題才會有討論補助的空間吧 05/26 13:40
→ hicker: 查一下法規 原來能補助的只有機場周邊.... 05/26 13:54
→ hicker: 但在加上隔音罩後 應該能在現行噪音標準之下?? 05/26 13:55
推 es05440011: 列車的噪音有2類，一類是用空氣傳音的，另一類是靠固 05/26 14:12
→ es05440011: 體傳遞的，隔音牆僅能隔絕靠空氣傳音，對固體傳遞的噪 05/26 14:14
→ es05440011: 音是擋不住的。 05/26 14:14
→ es05440011: 所以環線均有加做軌道的浮式道床，就是要降低震動 05/26 14:16
→ es05440011: 可是車輪摩擦軌道的固體傳音則是最惱人 05/26 14:17
→ es05440011: 大家要有心理準備 05/26 14:18
→ es05440011: 這種聲響是擋不住的，去淡水線明德及士林站聽就知道了 05/26 14:20
→ geesegeese: 錯誤政策 05/26 14:32
→ hicker: 所以 "從一開始就做對"其實是最困難的事.... 05/26 14:34
推 freemannhsu: 人類目前的科技，有利就一定有弊。所以民主和民粹的 05/26 14:46
→ freemannhsu: 界線很微妙，國外的市民知道噪音是捷運的代價，知道 05/26 14:46
→ freemannhsu: 任何事都有其代價，但我們的國民是...要電不要變電 05/26 14:46
→ freemannhsu: 站，要訊號好不要基地台，而專業單位是否有該有的堅 05/26 14:47
→ freemannhsu: 持呢？ 05/26 14:47
推 michael54: 不會都是台北捷運局施工營運，不會像桃捷！ 05/26 16:23
→ hicker: 營運不是捷運局 是捷運公司 05/26 16:42
推 freemannhsu: 推H大，一開始就做對，這就是我們要爭的 05/26 16:46
推 jefein: 推 05/26 21:28