Re: [閒聊] 高捷橘線延長至輔英科大如何？

[fman (fman)]

回文好了，其實這種幻想文大家討論討論也不錯
不過既然高捷已有長期路網規劃，從那為出發點討論會更好
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_long_map.php?content=plan

我前面推文說的往屏東市延伸是從鳳山國中國去不經大寮站
是指大寮屏東線 http://i.imgur.com/GLygz4j.jpg
而有版友提到大寮站是大寮線起點
是指大寮林園線 http://i.imgur.com/CaGIqE8.jpg
這條就有在大寮區公所附近(DL02)設站

而這兩條線就可能性而言，大寮屏東線因為屏東縣長爭取機會較大
因為捷運的推動離不開政治，像大家都知道的岡山路竹線
路廊與台鐵重覆效益不大，但因為路竹出了一位院長，所以能動工
所以再延下去的奇美延伸線，因為賴清德的爭取也是有機會
感覺高雄市的態度就是要延伸其他縣市樂觀其成
重點還是錢，要怎麼共同向中央要錢~
沒錢就都只是紙上談兵，高捷的規劃和鄉民的規劃差不多
(附帶一提林佳龍講的中部捷運聯盟，應該就是受到南部聯盟的刺激)

不過啦~高捷運量提升的重點還是在高雄市區內
因為成本關係，所以大概都只能用輕軌
現在就看水岸輕軌效果怎樣了吧
第一條能成功，其他條也就快了~

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推 atriple: 用輕軌的原因可能也跟預計運量有關係。
推 atriple: 順道一問，不考慮是否與橘線直通運轉的話，屏東線和大寮
→ atriple: 線用架空線供電且軌道在高架處或地面上會不會比較省錢？
→ atriple: 當然，這只是純假設，我相信這種機電系統不會被當局考慮
→ nucleargod: 大寮站不是本來就在地面嗎？
→ atriple: 是在地面沒錯 但大寮線其他車站和路線要怎麼設置還沒決定
推 fenrir913: 覺得林園線繞進去高餐那邊太多了  會影響乘坐意願  多
→ fenrir913: 繞那麼多站至少多個10分鐘吧  倒不如林園線直接從小港
→ fenrir913: 站拉  然後另外另一條支線進高餐那附近  然後往北走高
→ fenrir913: 鳳路連接橘線  記得之前有人研究鳳山往小港前鎮通勤的
→ fenrir913: 人滿多的  甚至這支線可以跟屏東線合為一線