Re: [新聞] 神戶地鐵海岸線 連續十年赤字

[omkizo (陳武愛帶你笑掌)]

※ 引述《yenyikoto (非誠勿擾)》之銘言：
: 最近要去搭關西空港到神戶空港高速船
: 突然發現神戶空港也有聯外交通系統
: 就是港灣人工島線/神戸新交通ポートアイランド線
: 但這條線的歸類是什麼？
: 地鐵嗎？也不是神戶市營地下鐵
: 機場捷運嗎？機場捷運不就是地鐵？

在中文會產生地鐵一詞是因為初期興建在城市中的軌道系統都是以地底的型式建造
因此地鐵出來之時就有兩種含義:地下走的鐵路 在城市裏用來載人的鐵路

近年「在城市裏用來載人的鐵路」不見得都會在地下行走 或者地下比例低
仍然用「地鐵」似乎不太適合
所以「城市軌道運輸」(中國)「捷運」(台灣) 「都市鐵道」(韓國) 等名詞漸漸出現
這樣的詞減少了描述它的建造型式 所指的範圍更大(地鐵是捷運的子集)

神戸新交通ポートアイランド線全程高架 將這條線歸類為地鐵不太合適
可以算為捷運(在城市裏用來載人的鐵路)

機場捷運的問題
它是捷運 又有到機場 可以算是機場捷運
注：機場聯外軌道是與捷運地鐵等是另一個概念
聯外不一定用捷運做 可以用其他的鐵路做 有些機場聯外的系統未必符合捷運的定義
(京滬高鐵是上海虹橋的機場聯外軌道系統 但顯然它不是捷運)


: 還是說其實是鐵路呢？

這個嘛 狹義來說 「鐵路」必須是兩條鐵軌然後上面放輛車上去讓他跑的才算鐵路
廣義來說 就不一定是兩條鐵軌 單軌 導軌 磁浮都可以算是鐵路的範疇
例如台鐵 台高 北捷(除文湖線) 高捷 桃捷 中捷 林鐵甚麼的 在狹義都算
文湖線是算廣義的鐵路
幾乎所有的捷運系統都可以算廣義的鐵路(公車捷運BRT不算)

反回這條神戸新交通ポートアイランド線 與文湖線類似
它的輪是膠輪  不是在兩條軌道「上」跑 是夾在兩條軌道「裏」跑
狹義的鐵路不算 但廣義的鐵路
這邊有圖可以看清楚他軌道的結構
http://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-247.html

另外日本有一個分類叫「新交通」
基本上指的就是廣義的鐵路

: 查維基我反而不懂了，
: 請教各位
: 感謝

所以它算是鐵路(廣義) 捷運 新交通 機場聯外軌道系統
何必分那麼細 搭就對了wwwwww

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推 fbiciamib123: 微罪不舉又不會抓
推 zxcc79: 台鐵不舉又不敢抓
→ zxcc79: 不舉證
→ zxcc79: 奇怪，ptt app吃字，不要桶我
→ zxcc79: 我不是說台鐵不舉
→ magictree99: 咦 樓上 哈哈                    #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.109.178.245
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※ 編輯: omkizo (27.109.178.245), 06/19/2016 13:30:54
推 james732: 哇它切換的方式好酷
推 es05440011: 從影片上看起來是使用三菱的膠輪系統
→ es05440011: 它的軌道系統與文湖線類似，英文都稱
→ es05440011: running surface，並且車輪兩側裝設
→ es05440011: 導向輪，以便沿兩側的導軌行駛
→ es05440011: 只是三菱的行駛路面寬為55公分，比文湖
→ es05440011: 線的33公分寬
→ es05440011: 但都是用兩條行駛路面供車輪行駛
→ es05440011: 台北文湖線原來是馬特拉研發使用在法國
→ es05440011: 里耳城市捷運的膠輪系統，但這套系統已
推 es05440011: 經被西門子併購了
推 kkStBvasut: 日本的總稱是「都市高速鉄道」