[問題] 為何北捷的全罩月台門會開比較慢？

[gigihh ()]

這問題不知有沒有人討論過，剛才爬了一下文，沒找到，
所以就另外發這篇，如果有討論過的話，
麻煩各位說一下在哪，我會刪掉。
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從橘線的新莊線段開始，都改成全罩月台門，一直到松山線。
想請問，為什麼每次列車從一期進入二期的各車站，
就很明顯發現停車以後要等一下子才會開啟月台門呢？例如中正紀念堂到東門。
而半高的月台門就沒這問題？一期車站不管有沒有加裝，
車停好就馬上開啟月台門了，是因為新款的月台門有什麼裝置嗎？
還是新路線的號誌系統反應比較慢？
如果月台門沒作用，會影響開門時間嗎？
不知道這個delay的時間算不算停靠時間，
如果算的話，應該很容易在這些車站delay到整體的運行時間吧！
還是北捷有把這個時間算進去？
一個車站delay個幾秒，數量多也是不少時間。

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推 globalhawk: 左右邊? XD
→ gigihh: 好像跟開門方向無關，幾個右邊開門的也是一樣。
→ hicker: 好像是跟系統設計與列車跟月台門間的訊號傳輸有關....??
→ ciswww: 整體運行時間增加確實是增設月台門的缺點之一
→ gigihh: 月台門開啟延遲的問題可以透過改軟體修改嗎？
推 ultratimes: 所以搭乘時有多重選擇時，要盡量選擇一期的路線
推 muching: 安全的代價?  月台門還在3G時代?
推 tomoo: 這延遲跟關門前少數旅客硬是要衝上車相比，根本為不足道
推 muching: 問題是這是系統整體性延遲，用事件性延遲相比並不妥當
推 Yshen: 中國廠商，沒爆炸我覺得很不錯了
推 haoting: 文湖線忠孝復興站月台門有時不開…
→ rcaspd: 不清楚原PO到底是說哪條線的月台門開的比較慢，且是月台門
→ rcaspd: 開的比較慢還是車門於停妥後開的比較慢？
→ rcaspd: 西屋月台門較車門慢開0.495秒，這秒數還會太長嗎？
→ hicker: 說的應該是從停定到開車門中間有點久這樣
→ rcaspd: 列車停妥要開門，會同步送出開門訊號給列車及透過無線傳輸
→ rcaspd: 給月台門設備，月台門要確認列車真的停妥後，才可以送出開
→ rcaspd: 門訊號到月台端的月台門。
→ rcaspd: 所以車門一定會較月台門提早開，但車門與滑門開門到定位的
→ rcaspd: 速度就不一定了，不同的車款、不同的月台門，開門的速度也
→ rcaspd: 不一樣。
→ hicker: 有提早嗎?? 我感覺是同時開耶
→ rcaspd: @hicker 列車停妥到車門開，這我就不清楚了，我只知道列車
→ rcaspd: 要確認列車為0速才會開門。
→ rcaspd: 車門與滑門因為秒數相距很短，所以才會感覺同時開，但還是
→ rcaspd: 有一點點的落差
→ hicker: 列車要確認車速為0才會開門沒錯
→ hicker: 但有時明明已到0但機器卻還不認為到0 還在緩降到0....
→ hicker: 就跟一般開車的大腳剎車一樣 明明已停定但時速表還在緩降
→ hicker: 這就會形成 明明已停定卻還不開門 的疑惑了吧
→ rcaspd: 因為列車這部份我不懂，所以無法回覆您，抱歉了，@@!!!
推 Chungli28: 橘線N牌的月台滑門開關比車門快，但紅綠線W牌的月台滑
→ Chungli28: 門開關速度比列車慢
→ tacoux: 最近板南線月台門後面的鐵門好像拆掉了，如果來個跳高選手
→ tacoux: 助跑一下跳進去，直接來個軌道大追逐應該很爆笑