Re: [問題] 如果桃園高架化是不是比較有可能加密班次

[valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)]

※ 引述《ZhungHao (QQ)》之銘言：
: 實在是不知道從哪個版問起
: 桃園「紅線捷運」-台鐵高架化
: 被我們偉大ㄉ燦哥弄成地下化
: 然後facebook桃園捷運說目前沒有計畫四線化
: 可是快慢車沒有分離要怎麼加密區間車的班次
: 每次週末中午桃園中壢的區間車都20分鐘一班
: 這到底算什麼紅線捷運？？
: 小魯弟不知道資訊有沒有錯誤
: 想跟大家討論紅線捷運到底是怎樣@@



你是想要台中這種夢幻4線的吧??(誤)
https://youtu.be/o_FOjJroCVQ

還是桃園這個?夢幻4線?(誤)
https://youtu.be/NICcQof4dhw

~結論:以上作夢比較快~

台鐵捷運化紅線，其實就是所謂的傳統鐵路通勤功能化，讓他有類捷運的等級
(模範生:東京山。。。。。。。手線，就是某台中市長最愛掛嘴邊的用詞)

其實台鐵紅線是屏東潮州一路到基隆(大誤)

如果蓋不起4線，也是有窮的玩法。。。
1/改善號誌閉塞，能在安全範圍內盡量騰出空間。。。最低標也要10~15分一班

2/使用加減速EMU通勤電聯車
可能造成活動路障的盡量別影響
(EX:R魯這類的車頭，盡量改用EMU動力為主)

3/待避功能車站盡量多一點

4/列車本位制，車表定開了就準時駛發
但台灣面對的現實:是乘客自己不顧好時間，而遲到就怪台鐵的O民。。。

但這是靠軟體解決的方法，優化總是有極限的。。。硬體=路線土建擴充是另一種手段

與其說台鐵班距縮短，目前可能10~15分班距內盡量準點比較實際。。。然後不要誤點太
誇張就該偷笑了(慢速求控球)

如果未來的紅線捷運化，應該會出現慢區間車擋快車自強號情形。。。

至於某周瑜桃園市長，那個目前只是滿腦子鐵路地下化~ ~，擴充路線容量也不干他的事
。。。(不酸這位對不起自己)
簡單說，鐵路地下化就是一種很潮的信仰
wwwww

其實不只桃園，有遠見考量日後擴充的官員真的很少，鐵路地下化就真的只是為了
都(炒)更(地)。。。

個人對台鐵捷運化覺得不是很樂觀，
因為增了通勤車站，但號誌閉塞不調整也是。。。更可怕的是，這些改善都是看不到的政
績，民代很少會去理的。
大概就是這樣~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.0.249
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1467073700.A.6B8.html
推 kutkin: 跟本不會改善什麼。
→ kutkin: 講擴充嘛，台鐵百年來擴充了多少？ 別想這個了
就算留了擴充土地，應該地主跟民代隨時
都想拿來凹吧??雖然台鐵給4線也不會改變太多。。。
本來有了4線也被瓜分。。。(台北某段)

→ victtgg: 樓上 有 鶯歌~桃園擴充第三軌
→ timfan3939: 樓上指的第三軌只有桃園=鳳鳴吧
→ victtgg: 如果要認真說 第三軌 K53+350 ~ K57+400
→ victtgg: 鳳鳴站(K54+692) 第三軌東端起點在鳳鳴站~鶯歌站之間
→ d2241400: 台中高架化唯一增加待避的車站就是太原了，四股二島月台
→ d2241400: ，乙種簡易站
推 phHAR: 還有潭子啊
→ seeback: 可惜大慶站沒有作待避
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.136.72), 06/28/2016 18:21:50
推 ZhungHao: 高雄地下化有很多站也沒有待避功能...

規劃的台南鐵路地下化也是
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.2.7), 06/28/2016 20:58:39
→ omkizo: 每站都有待避功能 想避就避
→ omkizo: 降速求控球?基隆出發時還慢5分 到臺北就準點了