Re: [問題] 關於大陸要蓋"立體快巴"

[lucifax (虎爺:犬科動物給我滾開)]

http://shanghaiist.com/2016/08/02/straddling_bus_launch.php
試營運照片
內有圖
比起來捷運一整個非常的狹窄
超級寬敞的
不知道大家覺得如何呢?
※ 引述《ayumijacky (Tony(小草))》之銘言：
: http://www.youtube.com/watch?v=b84QMaIj1p4
: 各位可以去看看
: 之前說100年要試營運
: 但我找了又找
: 好像就是找不到實體影片或是圖片
: 都是一些模擬圖~
: 想問各位朋友有關於這類的消息及後續發展?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.86.246
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1470187975.A.DAB.html
→ moriyaorange: 要是三噸半貨車誤闖就好玩了
→ phyllia: 影片1:00說好的精確停車，電梯舉升至上層月台裝置呢?
→ phyllia: 影片2:00說好的解決寬車體內輪差，過彎車身扭曲裝置呢?
→ phyllia: 註:因地板面約為2.0m,無法採側開上下(側邊是慢車道)
推 danielchen: 把它當成學生3D動畫作業就好了  別當真
→ Killercat: 在車道上的樣子比想像中略小 不過還真滿有科技感的
→ ciswww: 地鐵車輛不做那麼寬是有道理的，靠站上下車會花費太多時間
推 cl075: 比想像中小台
→ Killercat: 是成本（軌距）問題吧？這寬度跟上下花費時間有關嗎 o_
→ Killercat: 不過這種運營法會不會常常被車禍block是要觀察一下的
→ ciswww: 車內擁擠時，欲下車的乘客移動到車門口的時間
→ kasamewon: 這樣完全限制了車輛高度了 那條路連公車都不能開
推 rotusea: 要是有車子撞上側面支撐壁...
推 globalhawk: 我認為對於轉彎這件事還是考慮太少...
→ Killercat: 我覺得到站提早到車門應該對捷運來講算常識
→ Killercat: 而公車是想動都沒辦法動 所以我覺得這問題應該不大
→ ciswww: 所以說車內擁擠時orz
推 ciswww: 轉向架的轉彎需求是大考驗
推 chewie: 做出實體是推 不過還有不少問題要解決
→ kuma660224: 成品變這麼矮……是遷就都市現狀吧。
→ kuma660224: 現有各種路燈號誌天橋可以不怕被撞到。
→ kuma660224: 但看起來離底下小車超近，三寶會造成營運災難
→ kuma660224: 忽有龐然大物貼著車頂過來，一慌就boom
→ kuma660224: 而且底下小車把貨堆高一點，例如上面掛單車。
→ kuma660224: 也是完蛋。距離實在太近了。
推 mackywei: 1.雖然很大一台，但是穩不穩不知道... 所以或許要提前起
→ mackywei:   身要再考量。
→ mackywei: 2.如上：對外部環境其實很要求，上面側面要夠大夠寬，下
→ mackywei:   面的車子不能超高。
→ mackywei: 3.安全性....遇有事故時要如何迅速逃生？
→ mackywei: 所以，它所能帶來的好處跟需要調整配合的部分要再衡量。
推 sdhpipt: 原型車? 看起來有點矮啊
推 ptlove1222: https://www.youtube.com/watch?v=kSiblpmA9Jo
推 k1k1832002: 蠻有創意的啊  只是環境限制有點大
→ hinajian: 好闊氣
→ ptlove1222: 看了有種遲早會出事的感覺XD
推 hinajian: 反正公車也是一天到晚出事
→ psvita: 看不到旁邊 下面的車子駕駛會失去速度感吧
→ psvita: 花多一點錢蓋高架BRT就好了
推 nadoka: 幹他們真的做了喔
→ kuter: 太矮了
推 moaice: 要跟汽車搶路權，路邊不能有車臨停，要成功取決於現有路
→ moaice: 面車輛駕駛的守法與否啊，太難了
推 cabessa: 象徵意義大於實質意義~ 很妙
推 sdhpipt: 就跟單軌電車一樣 實驗性的路線蓋一條看看
→ chewie: 其實實驗性強的路線 有可能真的投產實現了 但也無疾而終
→ chewie: 像懸吊單軌也是覺得可以解決多問題 等真正營運了發現有更
→ chewie: 多問題... 總之試試看不錯啊
推 oddhand: 還真的做出來了XD
推 Dissipate: 既然做出來就可以實地驗證看看到底行不行
→ orion: 下面很黑，汽車出入有點危險的樣子，眼睛不適應
→ orion: 下面很黑，汽車出入有點危險的樣子，眼睛不適應
→ orion: 路邊停車不是問題，大陸的馬路十幾線道，佔個一兩線就可以
→ orion: 大陸大城市馬路太寬了
推 TaiwanXDman: 我覺得底下車子被吃進去時應該會害怕吧
推 YellowWolf: 什麼鬼東西阿wwww 開車在下面感覺很危險
→ APM99: 好屌
→ APM99: 這個未來搭配自有車自動駕駛  就還不錯
→ APM99: 這下面根本不能開車吧...
→ APM99: 這大小下面得改成一線道才有實際用處..
→ gga5858: 最近的自駕車技術突飛猛進，等過2-3年自駕車成熟後，
→ gga5858: 將該車下方車道給自家車專用。
推 yoshilin: 這個車下層可以多裝幾個安全氣囊，撞到就不會痛
→ yoshilin: 其實可以不用轉彎都直行，要轉的人要換車
→ ciswww: 從某些模擬圖可看到此車的軌道沿線用鋼板護欄(如台灣高速
→ yoshilin: 再跟出口大樓合建二樓人行步道，人就不用在地面行走
→ yoshilin: 也增加行人安全，車子也不用等行人
→ ciswww: 公路路邊那種)保護，所以直接撞到此車的機會不大
→ ciswww: @yoshilin 請考慮道路的外車道必須留給較高車輛行駛
→ chewie: 八卦版有人提到 中國那邊的法規限制力夠強 如果在某些新城
→ chewie: 區 是可以限制過高的車駛入
→ chewie: 不過反過來說 這就不適合既有道路了 還是得配合城市規劃
推 ericcyc0194: 全世界就北韓最適合~~~~~~~~~~~~~結案
推 JJLi: 借轉road？
→ kuma660224: 自駕車技術成熟很快，但普及會很慢
→ kuma660224: 10年內沒啥指望與這種高架巴士匹配
→ wallacewei: 快巴下面應該要開燈，車輛也要開燈，一個過隧道的感
→ wallacewei: 覺
推 russ123000: 這種在台灣不就一堆機車躲在底下遮陽
推 mike158: 還有很多進步空間 但是不見得不可行 但覺得在一級城市難
→ mike158: 推行(而且也不需要)    二三級城市蠻適合的
→ ciswww: 既然是MRT版，不如大家來討論他的轉向架，
推 MonkeyCL: 轉彎的時候底下如果有車也太恐怖了…
推 nadoka: 對啊轉彎到底怎麼辦
→ ciswww: 例如軌距高達7米的影響 車身剛性不高是否會讓動輪空轉
推 MonkeyCL: 下車轉乘好了，換到另外一台已經轉好的車上XD
→ ciswww: 此車在路口轉彎就跟路面電車差不多啊 其他車都紅燈
推 tadensun: 這種高度乾脆蓋柱子比較細的高架BRT
→ ciswww: 三鶯線柱子直徑只有兩米 這玩意來回雙向會有四排腳落地
→ ciswww: 更何況每排腳都要計入動態包落線 不能只算腳的本身
推 MonkeyCL: 台灣大道用這台好了，直直的不用轉彎 也不佔車道
→ ciswww: 恐怕比台中綠線佔更寬的車道 請看我的推文
推 MonkeyCL: 那這東西感覺完全沒有價值了…
→ chewie: 他的轉向架應該類似貨櫃起重機或跨運車在用的東西
→ ecpoem: 看圖有轉向架構造。從其他新聞來源說是吃電的，這樣看來地
→ ecpoem: 上也得鋪導電軌才行。而此則新聞說8月將在300公尺長的路線
→ ecpoem: 測試，這樣離實際上路還遠的很啊...
推 sdhpipt: 引擎驅動的會比較有用 吃電的不合適
→ sdhpipt: 其實那些技術都是現成就有的 用門式起重機的驅動技術就好