→ chewie: 轉乘來說一定西門站較快 就在月台對面而已 忠孝復興要 08/04 12:26
→ chewie: B2-B1-2F-3F-2F(文湖線對側月台) 才能往北到南京復興 08/04 12:26
推 purin820611: 西門轉一定比較快 畢竟是平行轉乘只要走到對面就好 08/04 12:42
推 chingi: 而且西門轉綠線只要4站就到了, 少1站 08/04 13:13
推 lcccpkhtp: 轉過路過…西門轉又舒適又快 08/04 13:52
推 p86506: 別想了 就是西門 快很多 08/04 15:43
→ YellowWolf: 西門是最佳解 08/04 17:24
推 Howard61313: 明顯是西門站啊，忘了忠孝復興吧 08/04 21:43
推 atb: 西門 08/04 21:59
→ Komine: 感謝解答～ 08/05 00:33
→ forcetrain: 你可以多搭幾次,自己計時比較看看 08/05 09:03
推 Adonisy: 本來就西門啊...簡直為南京復興設計的... 08/05 11:14
推 ultratimes: 如果要到復興北路以東的地點，反而建議搭文湖線 08/05 13:06
→ ultratimes: 因為松山線南京復興的站體，非常偏西，而不是在兩條路 08/05 13:06
→ ultratimes: 的正中間，像松江南京幾乎就在路中央，南京復興站體 08/05 13:06
→ ultratimes: 極度偏西，所以可能要走很遠 08/05 13:07
→ ultratimes: 甚至懷疑當初設計時，沒有預留轉乘設計，才讓現在兩線 08/05 13:07
→ ultratimes: 轉乘動線非常不順暢，不像忠孝復興那樣可以直達 08/05 13:08
→ ultratimes: 出口2甚至已經到遼寧街口了 08/05 13:09
推 hicker: 不用懷疑 是本來就沒有預留轉乘 所以才要大改造加上外掛 08/05 13:32
→ hicker: 別忘了原始的南京東路站 只有慶城街一個出口的.... 08/05 13:32
推 Adonisy: 南京復興原本有地下道，後來填起來為了這個... 08/05 14:31
推 ultratimes: 當初又不是不知道會有松山線，沒預留真的不應該 08/05 14:39
→ ultratimes: 大安站出口4是共用，但也感覺不出是預留的 08/05 14:39
→ hicker: 出口4是已有預留 這點確定(整個都是一體結構) 08/05 15:50
→ hicker: 但南京復興嘛 路口五個角落的五棟大樓都是木柵線之前就有 08/05 15:51
→ hicker: 就連當初蓋木柵線也只能封閉慶城街來做出口 08/05 15:53
→ hicker: 就知道就連當時都無法動這五棟 更何況是之後蓋松山線 08/05 15:54
→ cosmic: 南京復興應該也有預留，以前電梯有往綠線的按鈕 08/05 19:17
推 ciswww: 印象中原木柵線時期規劃的轉乘電扶梯會離鄰房較近，現在 08/05 21:04
→ ciswww: 是修改後的結果 08/05 21:04
推 Howard61313: 南京復興站現在能接成這樣已經很厲害了...反觀未來的 08/05 21:19
→ Howard61313: 板橋跟新埔環狀線... 08/05 21:19
→ Howard61313: 那種就沒這麼好運可以這樣接了 08/05 21:20
推 Vac: 空站的目的就是要大家別想太多XD 08/06 20:18