[新聞] 北捷毛利衰退5成多 北捷：無考慮調漲票價

[Lsamia (samia)]

閒聊：所以優惠八折又可以不用取消了嗎?


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台北捷運每天運量近2百萬人次，不過台北市審計處發現，北捷從2012年新蘆線、2013年
信義線、2014年松山線陸續營運，毛利卻大幅衰退，至今衰退5成多。北捷表示，儘管北
捷運量逐年提升到每天199.8萬人次，不過提撥的系統重置基金也逐年增，造成毛利衰退
，至於未來是否會以調漲票價來提升毛利？目前則不考慮。(林麗玉報導)

台北捷運每天的運量高達199.8萬人次，不過每百萬公里的毛利，卻從2012年的107.76元
，到2015年降到53.83元，衰退幅度高達5成多，台北市審計處建議台北捷運應該檢討改善
。捷運公司企劃處副處長黃雅芬表示，之所以造成毛利下降，是因為依照「公營大眾捷運
股份有限公司設置管理條例」規定，北捷都需要提撥系統重置基金，確保機電系統重置經
費不虞匱乏，2012年時約需要提撥33億元，新路線陸續通車後，2014提撥金額達47億，造
成毛利下降，不過北捷每年還是有達到營運目標，北捷運量都有不斷提升，101年每天
164.5萬人次，到今年已經達199.8萬人次。北捷會透過多元發行行銷票種、以及提高交通
業外收入提升毛利。

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推 omkizo: 毛利小五郎
推 whyooo: 提撥的系統重置基金也逐年增，造成毛利衰退
→ xbearboy: 目前暫不考慮(X) 市長說了算(O)
推 hinajian: 原本都是黃金地段 越伸越遠當然毛利會降低～
→ pagenotfound: 你去購置新設備，設備成本提列折舊費用本來就會
→ pagenotfound: 吃掉損益啊
→ pagenotfound: 在講更白一點的就是北捷路線的延伸所造成獲利之
→ pagenotfound: 邊際效益遞減
→ iLtz: 大眾捷運法明定營運機構是跟地方政府租用捷運設施來營運並
→ iLtz: 支付租金，所以不會有攤提建設成本的問題。
→ ciswww: 1.新車站的運量比舊車站低 但營運費用不見得較低，
→ ciswww:   例如忠孝東路的車站v.s.南京東路的車站
→ ciswww: 2.新路線興建經費需捷運公司負擔一部分 舊路線不用
→ ciswww:   例如捷運公司須負擔松山線35.02%建設經費(自償)
噓 kkkmaxtine: 票價都不夠便宜了，還想漲!?
→ agshock: 那一句話跟你說想漲了？