[討論] 安坑線為什麼是跟環狀線相接？

[einstean (台北捷運世界一流)]

台北捷運的所有路線，都是最多轉乘一次就能直接進入台北市區，
只有安坑線必須轉乘兩次才能進入台北市區。

當時這樣設計是有什麼不得已的原因嗎？

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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
                             ＡＩが止まらない

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推 kenliu100: 為什麼一定要進入台北市？又是台北市為核心的原理？
→ genhuang: 安坑轉環狀線可以直接進北市啊 北環那邊會進士林
推 jackbb1130: 疑問+1為什麼只到十四張,或不考慮接小碧潭去七張
推 JCC: 而且都已經過河了 為啥不多做一站
推 duodeviginti: 安坑線以後暱稱一定是錢坑線
推 sang821004: 直接問設計的人呀 怎麼想也怎麼奇怪
推 muching: 讓丘陵地過度開發區不方便一點也好，那邊蓋得太over了
推 ciswww: 民權路兩側居民對於安坑線高架延伸至大坪林站的立場如何?
推 DRAGONS: 反過來想, 不管轉一次或轉兩次, 安坑的通勤族還是會搭..
→ DRAGONS: 87%有點像現在的內湖跟松山機場的感覺, 罵歸罵但還是會搭
推 MonkeyCL: 已經動工就已經謝天謝地了QQ
推 muching: 真要討論應該是為何沒有以安坑線直接接南北線，路線最順
→ muching: 當然沒再多走一站到大坪林也是系統不同吧，不然就共軌了
→ ciswww: 南北線預計也是使用環狀線系統
推 DRAGONS: 要不要再討論一下從南勢角延伸到安坑線的可行性XD (拖走)
推 MakotoHaruka: 一樓，是因為安坑線處於中途半段的狀態，到大坪林只
→ MakotoHaruka: 差一站，去哪裡都要轉乘，（而且次數平均2次起跳）
→ MakotoHaruka: ，然後又沒有深入安坑社區，使用率一定GG
推 ciswww: 安坑線古早古早構想就是接南勢角站，稱為安坑線甲案
→ omkizo: 因為南北線和環狀線直通?
推 omkizo: 推接小B潭到七張 順便消滅小B潭之線
→ mykorianda: 一樓有事嗎？都會區不以台北為核心幹嘛。。。。
推 ji394xu3: 1F 在大台北地區當然以台北市為核心 這有什麼疑問的??
→ spookym: 臺中市正在弄不以都會區為中心的捷運輕軌系統，有人潮車
→ spookym: 潮的百貨商業區都沒捷運規劃
→ traholic: 如果有安坑的OD資料說不定就知道了