Re: [討論] 安坑線為什麼是跟環狀線相接？

[Odakyu (無窮花騎士 朴幸助)]

※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 台北捷運的所有路線，都是最多轉乘一次就能直接進入台北市區，
: 只有安坑線必須轉乘兩次才能進入台北市區。
: 當時這樣設計是有什麼不得已的原因嗎？

應該是成本與工期問題

現在這樣的路線 施工方式工期短 成本低 比較合算

如果要去任一個市區線捷運站(大坪林、景美、南勢角)

或是走人口最密集的安康路

勢必要做地下化 施工時間長 而且對交通影響很大 成本也非常高昂

雖然我也覺得現在的路線不方便ob'_'ov

當初規劃時安坑唯一對外道路是安康路與安和路 交通非常擁擠

但現在有中安橋、祥和路、安一路，道路交通狀況改善很多

此時再來一個安坑線捷運 並不是雪中送炭 而是錦上添花

註：有建議興建去秀朗橋站過

但該站旁有某軍事單位不願意搬遷 所以沒有成事。

而且以現在的狀況南北線應該很難蓋成
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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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※ 編輯: Odakyu (175.180.96.236), 08/28/2016 10:21:21
→ MakotoHaruka: 我依然覺得安坑線搭乘率會很糟糕
推 shun01: 說個笑話，安坑線
推 saikyoci: 連到松山新店線都要轉乘兩次 不難想像下場會和
→ saikyoci: 桃花台新交通一樣
但問題是要進入市區線車站的話 肯定過不了經費這一關
陰謀論：安坑線興建是不是為了滿足不動產業者的需要？
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 08/28/2016 12:36:34
推 jackbb1130: 往小碧潭接七張或直接大坪林效益都比較大...
推 muching: 當然是; 另外大坪林應該不會為了另一個系統多蓋一個軌道
→ muching: 還要多蓋一個月台，經費還蠻嚇人的
→ yao: 接小碧潭也沒啥用吧.....班距還輸環狀線
→ yao: 看錯 是說接七張 那會有用 但用地不太可能取得
→ yao: 系統不同也不能直接開到七張月台...