Re: [問題] 為什麼台灣很多規劃中的捷運都變成輕軌了

[valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)]

※ 引述《freebug (Freebug)》之銘言：
: 各位好，
: 我不知道是不是這樣，不過我想請問的是：
: 台灣很多原先計劃好像要蓋捷運的路線，結果都是以輕軌來結案


最初像台南也有MRT規劃
甚至台中跟桃園捷運紅線是
採獨立路權標準重軌(後來變台鐵捷運化)
MRT，當初餅做太大。

各地方縣市搶著蓋。。。
其實政府預算很多，但一大比例是
政府人事費用(啊就那些拿退休金那群啦)
幾百億足夠可以拿來蓋中捷藍線了= =

縣市錢不夠拿以後，大家只能降級拿輕軌甚至跑公車。。。比較特例是桃園，沒辦法。。
啊桃園就是在大台北旁邊。。


: 例如：臺北捷運安坑線、臺北捷運淡海線、高雄捷運藍線、高雄捷運棕線 等
: 請問為何會以輕軌來代替捷運? 有其原因嗎？

錢 跟 運量需求
以及歷任政權轉變後的交通決策。

: 另外，台灣規劃中或興建中的捷運好像不再出現高運量的捷運系統
: 例如：臺北捷運環狀線(黃線)、臺北捷運萬大線(草綠線)、臺北捷運民生汐止線(墨綠
線)
: 、臺北捷運三鶯線(藍紫線)、台中捷運綠線、台中捷運藍線 等
: 幾乎都是中、低運量捷運系統

中運量非罪也，
那是文湖線AGT系統的刻板印象。
等機場捷運跟環狀線就改觀中運量了


: 是因為台灣人習慣自己駕車而沒有搭乘大眾運輸工具的習慣嗎？

應該說是大眾運輸的可靠信心度太差
(尤其是台鐵跟市區公車/公路客運)
以及私有運具未限制成長的問題

: 不然其實台灣人口密度算世界前十大的地方為何大眾運輸似乎不怎麼發達?

人口多密度高人口密度
不代表大眾運輸發達，
還是得要看大眾運輸使用率。。。

: 還有，台中捷運橘線的廢止是不是也是這個原因所致?

台中藍橘線廢止，這要去問台中某黑龍市長。。。

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推 manboisold: 政府預算不是隨便你這樣撥來撥去的...
→ gfabbh: 乾脆公務員的薪資與退休金都按最低薪資算好了，這樣蓋捷運
→ gfabbh: 就好多好多，每個縣市至少都有一條。
→ tgyhum: 其實是一堆不懂財政的官員認為蓋捷運會造成財政問題 其實
→ tgyhum: 一條捷運以30年計算每年大概是負擔10億的債款其實只要操作
→ tgyhum: 得當 負擔其實不會太可怕 問題是台灣預算時常是立委的公
→ tgyhum: 關費
→ over999: 藍線明明就在審
推 bbdirty5566: 藍線好聽是還在審 事實上一樣的東西一直送會過才奇怪
推 mack860120: 這次送的不是砍了太平段嗎？
推 aotfs2013: 機捷是高運量重軌系統中運量模式營運
→ ji394xu3: 那幾條捷運要蓋 經費倒不是太大問題 關鍵在於"養不起"
推 h22112603: 藍線這次送的是去頭去尾
推 APM99: 又不是中國   說要蓋就馬上蓋好
→ tgyhum: ”養不起”一直是在野黨的話術 一般道路沒收費為什麼有錢
→ tgyhum: 可以更新？
→ tgyhum: 新建一條道路為什麼不用擔心未來一直虧錢養路？政府不是
→ tgyhum: 營利單位
推 shun01: 道路的維護成本低吧！
推 OhmoriHarumi: 捷運除了路線養護之外，還有車輛跟機電設備的維運，
→ OhmoriHarumi: 拿道路養護成本來比真是小巫見大巫。
噓 stud0361411: 噓黑龍
推 shun01: 所以蓋立體BRT是正解
推 Tass: 台灣人的想法：騎機車好方便哩 搭捷運何苦→繼續污染噪音塞
→ Tass: 車
→ edos: 一般道路養護成本相對很低 說難聽點有些道路爛路一條 久久才
→ edos: 養護一次 XD  捷運卻年年要 人事成本+水電成本+機電維修+設
→ edos: 備折舊... 缺一不可
噓 tokyopig579: 戰公務員不會顯得你比較好
→ omkizo: 桃園高運量是有預留增節嗎?
→ kkkmaxtine: 不應從拖延中捷藍線進度6這點來界定林市長黑不黑 ;
→ kkkmaxtine:  但如果從荒廢藍線BRT來看的話，他的確心胸狹窄~