→ hicker: 東南亞的土地徵收比台灣容易?? 09/15 19:25
推 duodeviginti: 馬來西亞人口密度低臺灣很多 09/15 19:26
→ Xkang: 這我就不知道了 不只星港馬 連首爾都比台北快 再加上機電 09/15 19:27
→ Xkang: 出包 一條捷運蓋十年還沒辦法通車真的扯到有剩 09/15 19:28
→ Xkang: 不 吉隆坡首都圈的人口 密度跟大台北差不多 09/15 19:28
※ 編輯: Xkang (123.193.185.142), 09/15/2016 19:29:24
推 QQMMWA: 行政效率的問題 你看雞節根土地有關嗎 還不是一直拖 09/15 19:29
→ QQMMWA: 還有城市規劃的問題 台北市先蓋下去蓋滿 才來考慮捷運 09/15 19:30
→ Xkang: 北桃捷也才180幾公里 吉隆坡我看加上這條就破200km了 09/15 19:31
→ QQMMWA: 很多城市在蓋房子的時候就先考慮到未來要蓋捷運 09/15 19:31
→ Xkang: 加所有的捷運 含機場快線 不含通勤火車 挖勒 09/15 19:31
→ Xkang: 不過他們缺點是整合性很差 不像咱們一張UU通吃 09/15 19:32
→ Xkang: Q大無誤 台灣做事效率真的是很差沒錯啊 而且又沒有遠見 09/15 19:33
→ Xkang: 從桃機啟用近30年才有軌道運輸便可窺知 09/15 19:33
→ Xkang: 那更甭說跟對岸比蓋軌道了 挖阿 09/15 19:34
推 Odakyu: 六年國建失敗才會搞到現在這副德性 09/15 19:36
→ Xkang: 其實吉隆坡發展軌道的進程跟台北相去不遠 都會區規模又相近 09/15 19:42
→ Xkang: 目前台北有高鐵 TRA也是大勝KTM 不過在捷運上可有得拚了XD 09/15 19:43
→ Xkang: 當然如果要看的話 是應把桃捷各線一起算進來看 09/15 19:44
→ Xkang: 他們是先發展中運量再高運量 咱們則相反 先把高運量蓋完 09/15 19:46
→ Xkang: 再慢慢用中運量和輕軌補足路網 09/15 19:46
推 QQMMWA: 台灣政府跟馬來西亞政府本來就不是為了整體人民福址而努力 09/15 19:47
→ QQMMWA: 的政府 而是要人民推一步他才願意走一步的被動式政府 09/15 19:47
→ Xkang: 不過馬新高鐵箭在弦上 捷運又一直蓋 吉隆坡看來蠻有心發展 09/15 19:51
→ Xkang: 軌道運輸XDD 09/15 19:51
推 keydata: 工程發包跟施工制度就差很多了，照馬來西亞那種搞法,報 09/15 19:53
→ keydata: 紙新聞就每天罵圖利某某廠商了 09/15 19:53
→ Xkang: 另1號線可在國家博物館站轉乘吉隆坡中央車站各線 是還蠻嗆 09/15 19:56
→ Xkang: 等於說在中央車站可搭乘除高鐵外的軌道運輸 09/15 19:56
→ Xkang: 可惜的是馬新高鐵的總站沒設在這XDD 09/15 19:57
推 QQMMWA: 台灣政府難道就比較不會圖利廠商嗎xddddddd 09/15 20:01
推 eco100: 羨慕土地大的國家 09/15 20:22
推 oopear: 馬來西亞是統包設計 09/15 22:09
→ oopear: 而且他整條線都幾乎是一個廠商發設計標 09/15 22:11
→ Xkang: 不過話說回來 KL蓋得嚇嚇叫 其他二三大城可是連條輕軌都沒 09/15 22:15
→ Xkang: www 所以沒捷運的最大都會區不是台中 而是新山或檳城吧 09/15 22:15
→ Xkang: 台鐵捷運(通勤鐵路)也算啊 新山、檳城可是連電化都沒 09/15 22:16
→ Xkang: 所以台灣的區域發展還是比較均衡... 09/15 22:19
推 dusty1021: 就東南亞通病啊！首都撐全國 09/15 23:35
→ Xkang: 是 唯一是越南 胡志明和河內雙管齊下 結果現在好像兩敗俱傷 09/16 00:07
→ Xkang: 我是說蓋地鐵 好像兩邊都停擺? 沒消息 09/16 00:07
→ Xkang: 其他都是只有首都有捷運 09/16 00:09
推 zxzx518163: 等未來機場捷運，環狀線，萬大線，淡海線，安坑線完工 10/08 17:33
→ zxzx518163: ，還能一拼 10/08 17:33