推 jh961202: 不到11點半就收班喔...有點早 09/27 01:00
推 Dissipate: 對大陸來說已經很晚了 蘇州地鐵十點多就沒了 09/27 02:18
→ Dissipate: 大陸人我覺得十點以後出來走動的比例比台灣低很多 09/27 02:19
→ Dissipate: 台灣城市十點路上還是車水馬龍 他們九點多就門庭冷落 09/27 02:19
推 LZong: 不過不知為什麼上次有個交換生說他學校附近很多夜市0.0 09/27 02:30
→ wellwilling: 台灣都市住商混合很明顯,而且密度高.中國都市住商分 09/27 10:39
推 hoyunxian: 所以是類似轉運列車之類的服務嗎？ 09/27 10:39
→ wellwilling: 離,而且人口密度相對低,回家後附近缺乏商業機能的狀 09/27 10:40
→ wellwilling: 況很多,自然也不會在外閒晃.尤其規劃越新的城市越是 09/27 10:40
→ wellwilling: 如此,當然中國塞車問題可能也是原因.塞車就寧可早點 09/27 10:41
→ wellwilling: 回家休息,不想塞在路上. 09/27 10:41
推 Justin21man: 上海地鐵十點開末班車..... 09/27 11:06
推 relio: 簡言之，就是台灣住商及停車政策完全失敗，台灣住商混和， 09/27 16:37
→ relio: 住宅區卻又不政策強制設置足額停車位，失敗中的失敗 09/27 16:38
→ ciswww: 台灣晚回家是習慣 21:30~22:00百貨公司才關門 補習班才下 09/27 16:57
→ ciswww: 課 辦公室加班才下班 店員才打烊 這是生活習慣 09/27 16:58
→ ciswww: 在這種習慣之下 捷運顯然不能2200發末班車 即使住商分離 09/27 16:59
推 oaoa0123: 信義區是台灣住商最分離的地方之一，停車空間也不是問題 09/27 17:15
→ oaoa0123: ，違停熱點松壽路卻總是榜上有名 09/27 17:15
推 shun01: 住宅區停車位不足是老公寓太多 09/27 20:43
推 Dissipate: 上海2號線有特別加班接虹橋進市區的地鐵 09/28 00:22
→ Dissipate: 虹橋上客，沿途只停部份站，只下不上 09/28 00:23
→ Dissipate: 然後停靠的部份站點只留一個特定出口，其他出口全關 09/28 00:23
→ Dissipate: 有保安在管制 09/28 00:24
推 aaronbest: relio 你要不要看一下現在法規？別為批評而批評 現在 09/28 03:40
→ aaronbest: 所有新建案都強制設置停車位好嗎？是早期沒規範到的才 09/28 03:40
→ aaronbest: 是問題。 09/28 03:40
推 sam1115: 東京大阪也是住商分離，但地鐵終電也蠻晚的大多超過12點 09/28 04:03
→ sam1115: 忘了日本上班族有應酬文化…上次搭羽田終電泉岳寺站 09/28 04:05
→ sam1115: 好多人下車然後還要轉乘，當時差不多12點了 09/28 04:05
→ sam1115: 下一站品川的月台上也是好多人 09/28 04:09
推 felaray: 之前去上海 好像13號線10點多就收了.. 09/28 12:19
推 shen5035: 上海地鐵幾乎都是22點發出末班車 09/28 15:05