Re: [新聞] 高捷未來爭取延長 台南、屏東「攏ㄟ通」

[hawick (刺蝟哲學)]

※ 引述《uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測)》之銘言：
: 高捷未來爭取延長　台南、屏東「攏ㄟ通」
: https://www.youtube.com/watch?v=p8tk_l_p8yE
: 交通建設落後26年的屏東，可望有捷運了，高雄市長陳菊，在南高屏澎的治理平台會議中
: ，提議將高捷觸角往南北延，北通台南奇美博物館，南通屏東大鵬灣，台南市長賴清德大
: 表支持，屏東市民更是樂觀其成，希望藉由捷運通車，帶動地方發展，不過也有民眾持保
: 留態度，認為計畫過於理想，施行上能不能順利持質疑態度。
: 捷運美麗島站放眼望去，幾乎都是觀光客背包客，拖著一卡皮箱到處跑，還有一些外縣市
: 來的上班族，早早就要搭高鐵台鐵轉捷運，真的好麻煩。
: TVBS記者林佑璇：「高捷未來將爭取延長，可望北通台南南通屏東，將造福外縣市通勤族
: 。」
: 為了促進觀光和地方的交通網絡發展，高雄市長陳菊首度提議，將高捷觸角往南北延伸，
: 紅線岡山站一路往北通往台南奇美博物館，小港站則是往屏東大鵬灣，另外橘線部分，大
: 寮站也將要往東延展到屏東，造福通勤族。
: 屏東市民：「這樣最好(為什麼)，因為交通方便，交通方便屏東就會比較發展。」
: 高捷未來可望通往屏東，讓屏東市民拍手叫好，幾乎高舉雙手贊成，希望這一通車可以讓
: 交通建設落後其他縣市26年的屏東，透過生活圈的串連，加強都市地方的發展，但也有人
: 持保留態度。
: 高雄民眾：「理想化是可行啦，有幫助，但是我覺得實務上頗難的，因為離開高雄市區的
: 運量就很低了，而且要連接屏東。」
: 但平均日運載量10萬人上下的高捷，才藉由高捷少女等卡通站轉虧為盈，未來若通往台南
: 屏東，，是否能和台鐵高鐵比拚，吸引民眾搭乘，一切都還是未知數。
: TVBS
: http://news.tvbs.com.tw/life/677427
京都大阪間沒有捷運但有四條鐵道
應該是阪急、京阪、東海道本線、新幹線
其中阪急電鐵跟捷運直通運轉
從大阪天下茶屋直接到京都河原町
其中天神橋筋六丁目往天下茶屋是捷運
往河原町是鐵道
如果以岡山站為界往南是捷運
往北到奇美博物館改成鐵道
新鐵道跟台鐵可以緩急分離
台鐵台南到新左營間增加直達車
減少區間車
保障新鐵道基本運量
大家覺得如何

至於台南到新左營區間快車
可以跟台南到高鐵沙崙的列車連結行駛
開到中洲車站再分離
至少就有30分鐘班距可用
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.241.55
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1475725247.A.692.html
→ uu26793: 機電設備、軌距表示:
推 ultratimes: 推這篇
推 valkyrie3812: 就算都1435跟第三軌供電好了。。
→ valkyrie3812: ~~以下開放沿線民代搶增停快車~~
推 atb: 捷運就是潮，蓋城際鐵路不潮
所以跟捷運直通運轉的鐵道比較潮阿，一車到底分得出是鐵道還是捷運?
→ atb: 近鉄けいはんな線就是第三軌供電，又有城際鐵路功能
→ atb: 台南高雄間通勤的需求居然沒像京阪間這麼多元
噓 omkizo: 以京阪自比南高太看得起自己
→ hinajian: 你管人家要不要看得起 有運量需求的話就蓋啊
→ iamhcy: 所以有運量需求嗎XDDDD
→ labbat: 叫公路局和台鐵禮讓些班次就有運量囉，沒問題
緩急分離各自開發客層，就不用禮讓阿
推 YellowWolf: 京阪電鉄一級棒>\\<
推 futureBF: 推京阪電 我從大阪坐到京都>//<
→ moonmu: 台灣那個城市比的上京阪 都不用蓋了
推 manboisold: 人口比較少就要被看不起 那東京應該看不起全世界
→ manboisold: 不過上海應該也快看不起東京了
→ Metro123Star: 要蓋新鐵路也不是拿一個比緩行線還慢一點的捷運吧，
→ Metro123Star: 至少也要蓋成時間上有競爭力的路線
跟捷運直通的通常是慢車，時間沒競爭力可以價格取勝(如一日乘車券等)
或者新左營以北可以跳蛙式停靠，開個特急直達奇美博物館也不錯
※ 編輯: hawick (36.238.48.91), 10/06/2016 23:08:08
噓 omkizo: 問題是南高客量撐不起第二條鐵路
→ omkizo: 政客們做捷運結果開了個錢坑債留子孫
→ ji394xu3: 不是"人口比較少就要被看不起"...而是高雄捷運的實際運
→ ji394xu3: 量就是那樣子而已...(台灣的大眾運輸使用率本來就比日本
→ ji394xu3: 低了,在台灣之中,高雄的大眾運輸使用率又比台北低些了)
推 q615: 不管可行性，純推論述方式，資料多
推 hudson109: 有生之年看不到
推 meitetsu: 北桃比較需要吧！而且要複複線
推 sleepyrat: 奇美博物館就在台鐵保安站旁邊，比較需要接駁車~~
→ labbat: 無言，現在公車和火車就在緩急分層了
→ labbat: 創造輕軌運量最好的做法一直都是瓜分其他大眾運輸的運量
緩急分離是為不讓直達車跟區間車互相干擾排點，沒聽說過用公車取代區間車
最好的方式還是民營私鐵，資金運用不用受到社會大眾指揮
※ 編輯: hawick (36.238.53.44), 10/09/2016 23:22:32
推 Zickler: 私鐵+1 義大、耐斯等集團或許有機會蓋私鐵連結自己物業