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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] 國車國造 台車打造全台第一列輕軌電車
時間Sun Oct 23 18:15:25 2016
總統蔡英文上任後定調「國機國造」、「潛艦國造」政策。但隱身在新竹的台車公司，早 已默默耕耘，進行「國車國造」計畫，耗資數10億元研發，終打造出全台首列國產輕軌電 車。 位於新竹縣湖口鄉的台灣車輛股份有限公司，前身是國營事業「唐榮鐵工廠」的車輛事業 部，2002年民營化，由中鋼、唐榮鐵工廠，以及日商日本車輛株式會社、住友商事株式會 社 4大股東共同出資成立，引進日本技術，成為國內唯一具備完整不銹鋼電聯車產線的車 輛製造商。 台車公司成立初期，以承攬台鐵公司的通勤電聯車製造工程為主，後來跨足捷運電聯車， 包含台北捷運、機場捷運，以及台中捷運，皆是台車公司的客戶。在多年發展下，員工數 已來到250人，若加上協力廠商，人數更上看500人。 台車公司在承包台鐵、捷運工程的過程中，持續累積研發能量，以「國車國造」為目標， 與德國軌道車輛設計公司Voith Engineering Services技術合作，耗資數10億元，成功打 造國內首輛自產的輕軌電車，首列電車將在11月11日交車，供淡海輕軌使用，預計2017年 可完成15列電車的交付。 「感謝新北市政府給我們機會」，台車公司董事長蔡煌瑯表示，全世界的進步國家和城市 ，皆致力發展輕軌捷運，「但台灣已經慢了20年」。他說，輕軌電車環保、無污染，符合 城市大眾運輸需求；電車外觀更能與城市文化美學互相搭配，不僅具備運輸功能，更充分 展現一個城市的生命力，未來勢將成為大眾運輸主流。 然而，台灣早期發展大眾運輸系統，列車多採國外採購，加上採最低價標，往往是不同廠 商得標，因此常出現系統不相容情況。對此，蔡煌瑯上任後積極與交通部、高鐵與台鐵洽 商，提出國車國造，以及重大交通建設案採「最有利標」的建議。 「台車若成為台灣輕軌的產業火車頭，預計可為相關產業創造 1萬個工作機會，還能創造 7、800億元的產值，是不可忽視的明星產業」。蔡煌瑯說，新政府標榜「國機國造」、「 潛艦國造」，但技術門檻較低、需求量較大的國車國造卻被忽視。他認為，政府若能增加 投入車輛工業的資源，協助建造完整生態鏈，更可帶動製車工業上下游相關產業的發展。 「一顆螺絲、一個把手，甚至一張座椅，都是一個產業」。蔡煌瑯說，當車輛工業生態鏈 建立，未來邁向規模經濟，將有能力參與國外軌道工程標案，讓台灣成為車輛工業技術輸 出國，進而扮演促進台灣經濟發展的基石。1051023 http://www.cna.com.tw/news/afe/201610230075-1.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1477217728.A.E2C.html
→ Xkang: あのね、日本語名前は台湾車輌（たいわんしゃりょう）だ。 10/23 18:17
→ geesegeese: 南投輕軌 10/23 18:18
推 OptoElectro: 台車是國營的嗎 10/23 19:43
推 shun01: 縮圖不對 10/23 19:44
→ Xkang: 淡海輕軌不是年底就要試車了? 10/23 20:00
→ Xkang: http://www.epochtimes.com/b5/16/9/20/n8319582.htm 10/23 20:01
→ Xkang: 下個月要上路了? 10/23 20:02
→ Xkang: 未來的大台北首都圈電鐵種類會很豐富 10/23 20:10
→ Xkang: 可說是高中輕三代都有 10/23 20:14
→ Xkang: https://www.youtube.com/watch?v=UkxQJCS1E_g 10/23 20:17
→ Xkang: 歹勢私心覺得淡海輕軌車輛比高雄的好看 外裝 10/23 20:17
推 oralboralb: 高雄的比較好看 又有特色 淡海很普通 萬年藍色 10/23 20:52
推 SHR4587: 我也覺得淡海比較好看一點 10/23 21:06
→ Xkang: 西環的列車好像也要上線了 10/23 21:15
→ el1901: 藍武士：哈哈，我贏了大黃蜂跟白海豚，我最先交車 10/23 21:30
→ Xkang: 話說國車國造 所以其實核心技術還是跟日本學XD 10/23 21:35
→ Xkang: 醬子說來 淡海輕軌車輛還是跟日本有關係XDD 10/23 21:38
→ Xkang: 大台北上至高鐵 到機捷 輕軌 都有日本的影子 10/23 21:38
推 warren1990: 挑戰無架空輕軌啦 10/23 22:33
→ NCC1305: 淡海明明就德國的技術, 怎會和日本有關係? 10/23 23:46
→ Xkang: 輕軌車輛不是台灣車輛製造 台灣車輛是台日合資 所以是俺會 10/23 23:53
→ Xkang: 錯意了? 10/23 23:53
推 atriple: 日本和德國的"力"都有用到吧，畢竟日本車輛有入股。 10/24 00:32
→ NCC1305: 日車自己都沒有關節式低底盤輕軌的經驗了, 無能為力 10/24 07:17
推 fellicetsai: 台車還有承造環線安薩多的電聯車組裝 10/24 08:35
→ fellicetsai: 只是沒有車控系統及車體的自主研發能力 10/24 08:36
→ fellicetsai: 仍然是如同電子業的硬體代工，經營仍然困難 10/24 08:37
推 relio: 整台車不是日本技術就是德國，台灣只是組裝 10/24 14:17
→ kuma660224: 第一次國產本來就要有外來技術引進， 10/24 14:35
→ kuma660224: 自己重新發明輪子太慢也太低效率 10/24 14:35
→ kuma660224: 重點是未來能否逐漸進口替代。 10/24 14:35
→ kuma660224: 如果未來各地輕軌總市場夠大，也許養的起來 10/24 14:36
→ kuma660224: 也不用刻意追求100%自主，這全球合作時代 10/24 14:37
→ kuma660224: 沒理由關起門自己造。 10/24 14:38
推 Answerme: 看裕隆就知道別作夢了，台灣人當老闆沒希望 10/24 18:14
推 APM99: 美國的汽車業也掛很慘阿 跟台灣人當老闆哪有關係 10/25 15:46
→ yesonline: Voith Engineering Services 技術合作 10/25 18:26
→ kuma660224: 有些人好像覺得無法完全技術自主就沒有意義 10/25 18:31
→ kuma660224: 但自製車廂到處跑，還是留下不少產值。 10/25 18:32
→ kuma660224: 養了不少家庭。 10/25 18:34
推 komachi275: 台車股東雖有日本 但不代表他一定只能跟日本合作... 10/25 19:56
→ komachi275: 別忘了福特好幫手還是掛福特牌的Suzuki車... 10/25 19:58
推 luther0583: 台鐵公司 10/26 09:53