→ hicker: 因為這些站 下方是馬路.... 10/23 22:07
→ hicker: 中山國中到六張犁是這種設計 因為下面是馬路 10/23 22:08
→ hicker: 再補個動物園 10/23 22:08
→ hicker: 再補個萬芳醫院 這算是特殊原因 10/23 22:09
→ hicker: 但麟光 辛亥 萬芳社區 木柵 大廳在地面就直接上月台了 10/23 22:10
→ Odakyu: 萬芳的設計真的不理想 10/23 22:15
→ Odakyu: 應該直接在月台下設出口 商場移到現出口位置 10/23 22:15
→ Odakyu: 開一個出口對外一個對醫院 10/23 22:16
→ hicker: 沒有設置直接連通醫院的出口 應該是考慮到感染擴散問題 10/23 22:17
→ hicker: 即便現在的亞東醫院站開連通道 但也有相當距離可以做緩衝 10/23 22:17
噓 mykorianda: 咦 哪年了還在柵湖線。。。。是撥接網路太慢嗎？ 10/23 22:19
→ hicker: 且醫院端的出口也遠離醫療區 而是還隔個小商場 10/23 22:19
推 ciswww: 另一種符合本文所求的構型是東湖站那種， 10/23 22:31
→ ciswww: 適用於軌道必須離地很遠的環境 10/23 22:31
好奇問一下 所以當初設計軌道的高度是遷就於 市民大道嗎???
※ 編輯: eddisontw (111.243.90.223), 10/23/2016 22:35:10
→ hicker: 市民大道那邊是從下面穿越 但東湖那邊是從汐五高架下與 10/23 22:37
→ hicker: 中山高平面之上穿越 所以需要較高的高度 10/23 22:38
推 spiritman: BTS也是在馬路的正上方啊... 10/23 22:45
→ wangcy925: BTS正軌道下方有空中人行步道 10/23 22:57
推 shun01: 通通都弄成像東湖站這樣的最好了 10/24 01:36
→ ciswww: 全線高架橋都要加高，並不划算 10/24 02:55
推 abc480528: 像環狀線新北產業園區為了跨越高架橋把軌道高程拉到 10/24 08:16
→ abc480528: 特別高，穿堂層就可以順勢設在月台層下方 10/24 08:16
推 physbook: bts在月台和軌道下面還有一層穿堂層 10/24 09:33
→ kuma660224: 通常軌道月臺層不希望太高而增加成本 10/24 10:04
→ kuma660224: 但如果為了閃其他高架，也只好抬更高。 10/24 10:04
→ kuma660224: 那就會想辦法利用底下多的空間。 10/24 10:05
推 cities516: 蓋那麼高會比較貴這樣 10/24 21:42
→ et11117: 因為下面是馬路呀 11/09 07:15