Re: [閒聊] 連續往淡水

[gigihh ()]

說道淡水，一直覺得很怪，
淡水站早上尖峰為何都不等對面車子到再開車？
因為工作關係，平常大概在07:48-08:16這段時間搭車，
早上淡水站通常都是輪流發車，且兩邊都不互等，
因此旅客常需要在月台上等車進來才知道要往哪邊移動。
可是下午尖峰的淡水站，列車大部份是照著一邊進站一邊發車的規則，
也就是說一月台列車進站，二月台列車才會先開走，
然後要等對面二月台有列車再進站，一月台列車才會發車。
這樣確保乘客至少都已有車可上，總比擠在月台上猜哪邊進站好，
如果剛好有重疊，也就是兩邊都有車，
趕時間的還可以選擇先開的，這樣月台空間就能空出來讓人順利出站。
淡水站早上的運量以往台北市方向為主，需要淡水站多發些車把人載走，
而下午的淡水站，多是市區回到淡水的人為主，
就算市中心需要密集班次，也很少遇到淡水-大安，
也就是說大安之後還是維持非重疊班距，那這樣為何下午不用輪著發就好？
還是淡水站反而下午人比較多？
麻煩各位幫忙解惑了。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.136.147
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1477328690.A.8E9.html
推 ciswww: PIDS有沒有顯示列車會開進哪側月台?有的話就足夠了
推 tanjita321: 因為發車的邏輯從來就不是像你說的「等不等對向進站
→ tanjita321: 」，而是算班距。不同時段線上列車數不同都會影響終
→ tanjita321: 端站的發車時間。「對向月台是否已經有車在月台上」
→ tanjita321: 就不是發車時間的考量點啊，有點倒因為果了
推 chingi: 紅線傍晚尖峰時段6分20秒才一班車, 早上尖峰6分一班車