[新聞] 機捷營運經費哪裡來？ 議員憂資金一年燒

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

機捷營運經費哪裡來？　議員憂資金一年燒光

機場捷運試營運傳出在即，不過桃園捷運公司表示，目標是拼在年底前通車營運，但實際
上並沒有時間表。不過即使未營運，捷運公司也是每個月在燒錢；桃園無黨籍市議員劉勝
全擔心，以目前燒錢的速度，就算明年初開始營運，可能一年以內資金告鑿。

劉勝全表示，以高雄捷運為例，自2008年開始通車，平均每年虧損達20億，瀕臨破產。最
後求助高雄市政府，修改BOT合約，並於2013年6月4日獲高雄市議會審議同意，提前接收
高雄捷運公司的機電設備，負擔每年銀行貸款利息2億多元，並免除高捷營運提撥折舊等
年約18億元支出，然後高雄捷運公司終於從2014年開始有盈餘，達到帳面上的平衡。

劉勝全進一步解釋，根據施政報告書，桃園大眾捷運公司截至今年7月，還有15億元的現
金。假設通車了，105年支出17.7億，收入只有11.2億(運輸收入編列9.58億)，虧了6.5億
，106年你營業收入編16.2億(運輸收入14.5億)，營運成本15.63億及營運費用2.35億，總
支出快18億，所以基本上如果正常營運的話，營運第二年只虧1.8億，但是不管如何營運
第一年與第二年開始就會虧7億。

他說，重點是我們現在遲遲未能通車，每晚通車一個月至少多損失5000萬至1億元。目前
雖然現金是還有15億，不過明年9-10月淨值可能剩1億不到，情况好點算剩3億，到明年
9~10月現金就燒完了。

劉勝全指出，高雄捷運一次就是推出兩條線，且花了6年的時間，才把2900萬搭乘人次提
升到6000萬人次；而機捷僅有一條線，主要的乘客是往返機場與台北的旅客，以桃園機場
去年約3800萬人次出入境來看，當中如果有6成旅客往返台北，也只有2000萬人，而當中
不見得所有人都會搭乘捷運，以高捷花了6年達到6000萬人次才達到帳面平衡來看，市府
若沒有提早規劃備案，一定成為錢坑。

另外，劉勝全也表示，本來行政院「亞洲矽谷計畫」首要園區是選在機場捷運A19「桃園
捷運桃園體育園區站」，但是隨後9月份新版「亞洲‧矽谷推動方案」，不再特別強調硬
體設施規劃。這就是因為硬體上未跟上規劃腳步，要串連「航空城」與「亞洲矽谷」，需
要綠線高架蘆竹段、大園段，因此航空城段高架化部分串連是有優先的急迫性。

針對捷運營運資金問題，桃園市長鄭文燦指出，桃捷公司配合機場捷運原訂通車時程，完
成公司設立、人員進用等通車準備工作，但因機場捷運延宕通車，致使桃捷公司產生營運
前虧損，市府已要求交通部專案補助，並密集協商相關事宜。鄭文燦也坦承，機場捷運營
運後的5、6年內，確實仍在培養路線運量階段，預估也會有虧損情形，桃捷公司會研議後
續提出增資計畫。

鄭文燦說，由於機場捷運的路線從台北市、新北市到桃園機場，不只服務桃園人，市府會
溝通由交通部協調各股東增資，若有必要，市府也會增資；另基於桃園國際機場公司與桃
園捷運公司「港市合作」精神，目前交通部也傾向，以邀請機場公司進行投資作為相關腹
案。

http://www.nownews.com/n/2016/11/02/2292188


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推 lirick42: 高捷走到現在都好好的 在擔心甚麼
推 whyooo: 當初要標營運權  就應該想清楚  不是嗎
推 whyooo: 高市府提前接收高捷機電設備 免提折舊
→ whyooo: 然後讓高捷有盈餘 高捷民股佔多數 這本來就有很大問題
推 be821121: 什麼都錢坑乾脆什麼都別做好了
→ be821121: 這些民代根本是台灣最大的錢坑
→ ciswww: 機場捷運的營運本來就錢坑，某些車站的乘客數超低
→ kuma660224: 但那些站卻給政府製造大量土開重劃機會
→ kuma660224: 然後重劃盈餘又能提撥到晚做的其他建設。
→ kuma660224: 營運是錢坑，但有時也是金雞母的窩。
→ kuma660224: 只是錢不是給捷運公司，而是背後金主...
→ kuma660224: 慘的是那種無法劃地圈錢，又沒有旅客的
→ kuma660224: 當初搞自償率規定，就是為了讓票箱差的
→ kuma660224: 地段也有機會靠其他潛在收益而有捷運
推 ciswww: 這幾年規劃的捷運有計入土開收入&TIF，但機場捷運好像沒
→ ciswww: 有?
→ kuma660224: 沒有，他的自償率是更早以前的標準。
→ kuma660224: 不過實際上沿線是重劃到滿坑滿谷就是了
→ kuma660224: 反正機捷是國家中央出錢蓋，不是地方出資
→ kuma660224: 地方只集資成立捷運公司負責後續營運。
→ kuma660224: 後來其他新捷運是地方自己要蓋，中央
→ kuma660224: 特別要求自償要高才通過給補助。
推 jin062900: 世界上能賺錢的捷運系統應該也不多吧
→ ciswww: 但也不能像A20站那樣的賠錢方式
推 relio: 資金燒光就將票價提高啊！順便把國道里程費率調高並廢除免
→ relio: 費里程，如果可以順便在桃園機場匝道設收費站。
→ TaiwanUp: 難怪朱立倫會選輸 毫無遠見 讓機捷變四不像
→ TaiwanUp: 坐視中永和變一線天
→ metroman: 機場捷運是朱立倫規劃的???
→ canandmap: 樓樓上舉出機場捷運是朱立倫規劃的證明吧
推 ben108472: 票價太高只是讓搭乘的更少，最後還是賠錢
→ TaiwanUp: 他可以阻止多設站 或改地下化 什麼都沒做!
→ metroman: 當年政府收回自建卻還是照著彎繞的長生版路線走
→ metroman: 是哪個政府的決策?既然要少設站?卻不願意走中華工程版的
→ metroman: 方案，當年中央既然決定妥協，中間設站有何不妥？
→ metroman: 地下化?說改就改?可以啊!拿得出錢就改囉!台北段地下化
→ metroman: 可沒延誤通車喔!!反觀桃園鐵路.......
→ chewie: 中華工程版的高速公路旁路廊已經被五楊用掉了(泰山-林口段
→ chewie: 為地質敏感區 尤其南側 且不允許機捷+五楊同時存在)
→ chewie: 所以這一來一往 改回中華工程版變成不可能