Re: [新聞] 台中捷運藍線規劃出爐 干城至沙鹿火車站

[valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)]

※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 閒聊:聽說自償率74%?
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1881238
: 2016-11-09  12:56
: 〔記者張軒哲／台中報導〕全長16.71公里的台中捷運綠線高架橋梁今年已串連，民眾
期
: 待能於109 年全線如期通車。為持續推動捷運藍線規劃工作，台中市政府交通局長王義
川
: 今日前往沙鹿火車站了解捷運藍線終點站沙鹿轉運中心基地現況。
: 捷運藍線全線總計21.3公里，共設15座車站，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道沿線
進
: 入市區，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於
干
: 城轉運中心。



"干"(甘)城輝煌捷運救世主(誤)

所以干城是捷運始發站??

沒考慮預留延伸太平??


: 台中市府交通局指出，捷運藍線未來可大幅縮短交通時間，自沙鹿到東區約只需26 分
鐘




應該中捷藍線中運量規格機率確定。。。。

但也可能運量剛好夠用。。。




: ，除大幅提升道路服務水準外，更可以有效紓解台灣大道的擁擠車流。


台灣大道交流道車流跟人車是兩回事??


: 捷運藍線總經費為1124.41億元，交通部已於今年3月召開初審會議審查可行性研究，市
府
: 交通局依委員意見修正報告書後，已於8月2日再次函報中央審查。未來捷運藍線搭配山
手
: 線、雙港輕軌等路廊規劃，將使台中整體軌道骨幹路網架構更加完善，提升雙港副都心
之


台中橘線我寧願要中運量或乾脆做成_____

規格好了，雙港輕軌也沒比原來MRT橘線

優一些。。。照噓


: 發展。。
: 上午會勘市議員王立任、顏莉敏、沙鹿區長徐家強到場會勘，市議員楊典忠、尤碧鈴服
務
: 處派助理出席。王立任指出，捷運藍線規劃高架6站、地下9站，但礙於沙鹿陸橋關係，
預
: 計從鎮南路走地下化進入沙鹿市區，終點站設在沙鹿火車站西站，最好的路線應該是延
伸
: 至台中港，只差4公里多，才能達到港市合一目標，也能造福梧棲居民。


不走台灣大道那段長下坡，

走鎮南路。。。這跟某個虛幻

私鐵朝馬線走法類似呀wwwwww

只是鎮南路坡度這段推測應該是高架

感覺跟沿線土開+自償率有關??

要延伸台中港只能走

台灣大道9段~段10可能??

東海大學跟坪頂這段改高架，

大概是經費考量了wwwww

是打算電聯車跟機捷一樣

車輛全動力爬坡了?

如果東海大學跟坪頂改地下，

大概車站會蓋的像港鐵某線一樣

某車站挖的深，要爬樓梯健身會非常適合(誤)

高架某醫院段橋墩會很刺激，

也會產生一定程度噪音投訴。



但真的還是乖乖中捷藍線MRT蓋出來吧。。。
已經等N年了，等看到架工地圍籬再說吧。。。現在這階段流程，還有的等。
可以等到通車那天
賣面紙 賣香祭祀告天通車日子嗎??(誤)


私心遺憾感想:台中藍線規劃沒使用______軌距跟
_____供電方式規格，沒玩______到大甲實在太可惜了(大誤+被版眾被毆)






------------------簽名檔-------------------





http://i.imgur.com/xqQng9I



我是櫻田家女僕三千 院，我去代替櫻急大小姐



辦理台中ＯＯ線某路段做沿線拆遷協調



然後我碰到了一個鯛魚燒拆遷戶，他說同意蓋櫻急捷運經過他家



但車站出入口不要蓋我家門前，也不當二等公民高架化．．



只准許一等公民地下化．拆遷費最好還要高於市價徵收．．．



這是第Ｎ次協調失敗了，這個鯛魚燒很難吃呀wwwwww

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.141.174
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1478693281.A.61D.html
推 Luao47: 鎮南路走地下化 真的很難想像怎麼走
→ Luao47: 從麥當勞進去嗎？
應該是沙鹿市區前就準備高架轉地下。

推 bbdirty5566: 到時侯中央又駁回 下任市長又改路線又再送 無限loop
→ a8401094033: 真的很無言橘線變成輕軌還改路線
為蓋橘線而橘線，真的輕軌無言。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.182.193), 11/09/2016 21:24:29
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.182.193), 11/09/2016 21:42:07
→ phHAR: 大肚山的部分應該跟土質不適合地下化有關
大肚山台地的紅土地質上還算OK，
至少比海岸或沈積地質好多(苦主:博多)
雖然最保險地質是花崗岩。

土建成本跟設站出入口比較有關。。。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.182.193), 11/09/2016 23:15:47
→ phHAR: 不是不能蓋啦 只是成本會變更高 不划算吧
→ Howard61313: 雙港線真的有夠爛..........
→ ciswww: 藍線可行性研究案103年陳報交通部版 第七章:
→ ciswww: 沿大肚山最大坡度約4.9% 故機電設計參數最大縱坡設為5.5%
推 YellowWolf: 感謝樓上資料 最大縱坡5.5% 是目前國內捷運最大嗎
→ YellowWolf: 還是機場捷運更大呢？
推 artiller: 機場捷運最大4.9%
推 ciswww: 5.5%很陡，不過台北環狀線萬大線都是5.5%
推 YellowWolf: 那就沒什麼稀奇啦XDD
如果台灣有挖到石油或
某私鐵大小姐金主支援(大誤)
大肚山路段我會比較想要地下車站。
但現代的鋼輪電聯車動力進步許多。。。
扣掉景觀環評問題，坡度4.9%~5.5%上應該是沒問題的。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.198), 11/11/2016 01:18:50
→ gogen: 錢的問題